众所周知，在一众自主汽车品牌里，奇瑞是其中少有的“技术狂”。特别是进入到智能化时代之后，奇瑞更是追求颠覆式创新。可以说，奇瑞想要的不仅仅是提升智能化水平，而是在不断取得智能化技术突破的同时，将智驾门槛打下来，打造出覆盖所有用户群体且可靠性更高的智驾产品，让全民用得起，并且信得过。
当然，这并非是奇瑞在喊口号“自嗨”，我们从10 月 18 日 刚刚在安徽芜湖举办的以 “ 科技 智驭未来 ” 为主题的 2024 奇瑞全球创新大会中，就可以得到很好的印证。
“普及”城区智驾
让全民用得起！
现在谈智能技术创新的车企很多，但真正能做到以先进技术普惠于民的少之又少，而奇瑞就“打破”了这一行业常态，凭借出色的智能化技术，让城区智驾得以“普及”。考虑到当下用户的用车需求，奇瑞的大卓智驾Cpilot 4.0实现了全品牌搭载，iCAR 03、iCAR 05、风云A9、风云T9、风云T11、风云T10、捷途山海T5、星纪元ES、星纪元ET、星途凌云、星途瑶光、星途揽月等车型上统统都能享受到顶级的硬件配置带来的智驾体验，很多同级车上所无法享受到的城区无图智驾、0车速下激活NOA、三点掉头、人车混行、离车泊入等功能，奇瑞统统安排到位。要知道，奇瑞的产品价格本身就比较亲民，在不给用户增加购车压力的情况下，让全民都享受得到更高阶的智驾体验，不得不说，说它是城区智驾普及者，也算得上是名副其实了。
此外，大卓智驾Cpilot 5.0更是拥有大算力+端到端的技术优势，让我们看到了奇瑞在智驾技术上的进阶实力。至2025年底，奇瑞还会在这一领域给出更大惊喜。届时，高阶智能驾驶智舱大模型将“上车”奇瑞旗下诸多车型，这也意味着，奇瑞所说的“普及”并不是拿“老掉牙”的技术忽悠人，而是在以越来越领先的技术来降低智驾门槛，带给大家的是真正能覆盖所有用户群体的智驾技术。
“上车”足够谨慎
让全民靠得住！
奇瑞是个技术控，车圈“理工男”对技术的狂热毋庸置疑。但“理工男”追求更先进的技术，但绝不会为了一时的营销效果而草率“上车”。说白了，奇瑞想要用户感受到的除了先进之外，还有“可靠”。基于这样认真负责的态度，奇瑞充分利用全球资源加速智驾迭代，全球1500万用户数据土壤+100万驾驶场景、1000万clips全栈数据+全球同频全生命周期OTA迭代；利用全球道路验证，让车辆拥有更强的场景适应能力；并且实现了全球大数据闭环，通过奇瑞全球智能驾驶海量数据驱动自动驾驶技术的高速发展，在海外同步构建符合欧盟GDPR标准的数据闭环系统，不断提升全球用户的智驾体验。
为了让用户可以获得更加可靠的智驾体验，即便奇瑞早就在智能化方面进行了诸多投入及产品硬件层面的智驾准备，其前期也并没有大规模进行技术落地，直到奇瑞认为一切都已经足够成熟，才真正让这些技术“上车”，为全民带来足够值得信赖的智驾方案。而在本届奇瑞全球创新大会开幕前，奇瑞还携手媒体进行了奇瑞智能驾驶演示及体验（包含高速NOA、城区NOA、自动泊车）。事实证明，真正的可靠一定会在实际驾驶中得以展现，此次体验，让更多人看到来奇瑞智能化第一梯队的技术底气和实力。
“狂热”追求技术
体验持续进阶！
当然，作为一个技术“狂热分子”，奇瑞在技术上的突破远不止智能化领域。此次创新大会上，鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布，标志着奇瑞补齐了在新能源的最后一块拼图，助力奇瑞构建更完整、更强大的新能源技术体系。拥有“充得快、 跑得远、 用 得久和够安全 ” 四大亮点的“方 形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列 ” 三大品类电池，将解决用户的核心出行痛点，不再为续航与补能担忧。不仅如此，奇瑞的鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划 2026 年定向运营、 2027 年批量上市，这将引领电池动力迈向新高度。
车叔总结
当下，几乎所有车企都在关注智能化，日常我们能够听到的“智能化”相关营销更是多不胜数。而奇瑞的难能可贵之处在于，不管外界是否误会其在智能化方面的发展速度，它在技术方面都有自己的节奏和规划。也正因如此，奇瑞才最终为用户带来了让全民用得起、靠得住的智能化成果。从2024奇瑞全球创新大会上，我们更是可以看到奇瑞如今在智能化领域的第一梯队实力。而狂热追求技术的奇瑞汽车，也不会就此止步，我们相信，随着品牌在汽车技术领域的进一步深耕与创新，奇瑞将构建起高质量技术价值创新链，推动中国汽车产业走向世界前沿。
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