新款途昂Pro设计更现代化
新能源车很容易让老车主感到失望，主要是因为新能源车的技术更新换代太快了。相比之下，燃油车这边的技术就稳定多了，比如本田的L15B、宝马的B48、福特的EcoBoost这些发动机，好几年都不会有太大变化。
现在燃油车市场有点被新能源车压着打的感觉，但大众的新款途昂Pro却带来了一股新鲜空气。除了外观设计更符合现代审美，它还首次搭载了大众最新的第五代EA888发动机。作为目前市场上不多见的燃油家用SUV，我们也会来聊聊这款车的新变化和未来的前景。
设计风格更现代化
现在的途昂主打硬朗风格，看起来比较粗犷。而新款途昂Pro的设计更加精致，前脸采用了封闭式的风格，前格栅处有镀铬装饰条连接大灯组。此外，这款车还配备了IQ.Light大灯，车标也能发光。
途昂Pro前脸与车身设计特色
另外，途昂Pro有两种前脸可以选择，一种是普通版，另一种是R-Line版。两者的区别主要在前包围上，R-Line版增加了黑色的仿进气口设计，看起来更运动一些。
车身的线条很流畅，还第一次用了隐藏式的门把手，这个设计在同级别的车里不算常见。车尾部分，新的马赛克风格的贯穿式尾灯是它家的新样式。
内饰升级显著
新车的内饰变化也挺大的。首先在材料上，用了大量的翻毛皮，还有蓝色的缝线，中控台周围还加了银色的装饰条。整个内饰看起来比老款年轻时尚多了。
新车科技配置丰富
另一方面，新车的科技感确实增强了不少。除了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏之外，还加了个副驾娱乐屏。车里装的是MOS 3.0 GP智慧车联系统，支持V Mate智能助手和语音交互，还有车载的腾讯生态。据说这款车还配备了大家很感兴趣的DeepSeek人工智能系统。
途昂Pro车身加大
车身大小方面，长度宽度高度分别是5158毫米、1991毫米和1788毫米，轴距是2980毫米，比之前的车型长了106毫米。车内是2+3+2的7座布局，第二排座椅可以前后滑动，还有手动遮阳帘和B柱空调出风口，第三排也有独立的空调出风口。
首搭EA888发动机
EA888是大众集团主打高端的一款发动机，在燃油车时代口碑不错。现在这台发动机更新到了第五代，首次搭载在途昂Pro上。
途昂Pro发动机配置
途昂Pro提供了两种2.0T发动机，一种是高功率版，最大功率有200千瓦，峰值扭矩400牛·米。从静止加速到100公里每小时需要7.6秒，WLTC工况下百公里油耗大概是8.35升。
另一种是低功率版，最大功率是157千瓦。搭配的是DQ501七速湿式双离合变速箱，还配备了4 Motion四驱系统。
途昂Pro动力与油耗分析
比起老款发动机，途昂Pro的高低功率版本最大功率分别少了20千瓦和5千瓦，高功率版的加速也慢了0.4秒。不过在油耗方面，2.0T高功率发动机比老款降低了1.35升/百公里，油耗表现是新车的一大亮点。
和其他对手比
跟同级别的车比如汉兰达、探险者相比，全新途昂Pro在很多方面都有竞争力。外观上，它有独特设计元素和黑化处理，看起来更有辨识度和运动感；内饰方面，大面积的翻毛皮材质、多块屏幕联动以及舒适的座椅配置，打造出更豪华舒适的驾驶环境。
途昂Pro产品力分析
动力方面，第五代 EA888 发动机在同级别的 2.0T 发动机中表现很出色，动力强劲。智能配置方面，IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统等高科技配置，让驾驶更加方便和安全。
全新途昂Pro的设计更前卫，竞争力在合资品牌里算是挺强的。但如果跟国产车比如魏牌蓝山、东风奕派eπ008、理想L7这些车型比起来，它的舒适性配置、驾驶辅助功能、油耗和动力等方面还是有些不足之处。
途昂Pro：豪华与科技的融合
当然了，途昂Pro的目标人群和买国产“奶爸车”的人还是有些区别的。它主要吸引的是那些对空间要求大，追求豪华舒适驾驶体验，还看重车辆科技配置和动力性能的消费者。这类人更注重品牌和可靠性，也是传统燃油车的忠实粉丝。
相比大多数保持传统的合资车型，全新的途昂Pro可以说是有点“离经叛道”。它的改变基本上都是为了跟上最新的设计和技术潮流，跟现在的途昂简直是两个车。这样的变化对年轻人来说更有吸引力，也有可能成为新一代的燃油“奶爸车”。
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