2025 款梅赛德斯-AMG GT 评测
第二代梅赛德斯-AMG GT Coupe 的硬核 63 Pro 版本比其更专注的前代产品带来了更容易获得的性能。
优点
双涡轮增压 V8 发动机动力十足，发出恰到好处的声音
令人印象深刻的灵活性和制动力
纯粹的坏蛋外表
缺点
比前代车型重 320 公斤
在澳大利亚的花费可能超过 45 万美元
失去了上一代 GT 63 Pro 的纯粹魅力
这两款跑车均由这家德国汽车制造商位于阿法尔特巴赫的 AMG 加速部门全新设计，堪称纯粹主义者的最爱。
与梅赛德斯·奔驰系列的其他车型形成鲜明对比的是，SLS 和 GT 从一开始就采用了最佳的中置/前置发动机和后置变速器布局。
由于 V8 发动机（SLS 中为 6.2 升自然吸气发动机，GT 中为 4.0 升双涡轮增压发动机）位于前轴后方，并且七速双离合自动变速箱与后轴一起安装，SLS 和 GT 的前后重量分布接近完美，为 47:53。
梅赛德斯-AMG 发言人 Jochen Übler 表示，公司听取了客户的反馈，他们想要的是一款具有更多日常实用性的汽车，并配有更大的后备箱和可用的后排座椅。
这基本上就是 MkII GT 所具备的功能，这是一款更加舒适、宽敞的轿跑车，与其毫不妥协的前代车型相比，其乘坐和驾驶体验更加柔顺、更加精致。
这种格式导致车轴上的重量分布不太理想，为 54:46，但梅赛德斯 - AMG 已经能够满足更宽敞的座舱和更大的行李箱（现在可容纳多达 675 升）的要求，而前款 GT 的后置变速箱不再占用可用空间。
显然，这次 GT 不会推出敞篷车型，因为基于相同 AMG 开发的平台的当前 R232 代 SL Roadster 已经满足了这一市场需求。
第二代 GT 63 预计将在未来几个月内在我们的市场上发售，但目前尚不清楚升级版 GT 63 Pro 4Matic+ Coupe 何时会在当地上市。
尽管保留了标准 GT 的日常可用性，Pro 还是为捐赠车增加了赛道资质，尤其注重其增强的冷却和空气动力套件。
您还可以获得更大的前刹车（420 毫米碳陶瓷盘），同时还提供抓地力强的米其林 Pilot Sport Cup 2R 半光滑轮胎作为免费选项。
梅赛德斯-AMG GT与之相比如何？
查看梅赛德斯-AMG GT与类似尺寸车辆的详细分析。
梅赛德斯-AMG
梅赛德斯-AMG GT 售价多少钱？
想要购买新款Mercedes-AMG GT吗？
梅赛德斯-AMG GT 的内部是什么样的？
就我个人而言，我更喜欢使用物理按钮来控制 HVAC 功能，但至少气候控制会永久显示在屏幕底部。
方向盘上的触摸式按钮也不太理想，因为这些按钮操作起来很麻烦，而且在你握着方向盘时偶尔会被意外激活。
积极的一面是，AMG 高性能座椅能够很好地支撑您的脊椎，同时（在很大程度上）还能让您的躯干保持在原位，即使您在赛道上驾驶汽车（例如快速而起伏的阿斯卡里赛道）也是如此，这对汽车和驾驶员都是极大的挑战。
除了安装前面提到的触摸控制装置外，在方向盘左辐条下方还有一个带按钮的旋转拨盘，可以让您立即将变速箱切换到手动换档模式，或者将稳定性控制设置为运动操控模式，从而放松电子安全网。
可选的后排座椅仅适合身高不超过 1.5 米的乘客，因此对于有十几岁或更小孩子的车主来说，这些座椅可能很有用，但除此之外，它们的唯一功能就是作为额外的存放空间，可以放下背包或公文包。
如果您选择放弃可选的后排座椅，那么您将得到一个行李架，这也很有用 - 特别是对于易碎物品，您可能不希望在匆忙开车时这些物品在后备箱里乱飞。
引擎盖下面有什么？
这些输出可在 3.2 秒内实现 0-100 公里/小时的加速，并在 10.9 秒内实现 0-200 公里/小时的加速，后者的数字值得注意，因为它比标准 GT 63 快了半秒。
GT 63 Pro 还受益于全面的空气动力学套件，该套件旨在减少前端升力（30 公斤）和增加后部下压力（15 公斤），以及向传动系统和制动器输送更多的冷却空气。
前轮拱内装有一对额外的散热器，有助于冷却，因此，快速的 GT 63 Pro 可以连续快速跑完一圈，而不会变得过热和烦躁。
AMG 发言人约亨·尤布勒 (Jochen Übler) 表示，最新款车型可以在纽博格林北环赛道创下 7 分 11 秒的常规单圈成绩，与赛车手马罗·恩格尔 (Maro Engel) 驾驶上一代 GT R Pro 创下的 7 分 04 秒 632 秒的成绩相差不大。
更重要的是，新款 GT 63 Pro 据称可以让更广泛的驾驶员享受其强劲的性能和动态范围，因为前代 GT R Pro 在接近极限时绝非易事。
以前是后轮驱动，而这次是 4Matic+ 全轮驱动、四轮转向和主动侧倾稳定系统，以增强牵引力、转向和中弯稳定性。稍后将详细介绍。
梅赛德斯-AMG GT 63 Pro 驾驶起来如何？
进入机舱的第一感觉是，与上一代 GT 相比，它给人一种全新的通风感。由于其更紧凑的空间、更高的传动通道和更繁忙的开关设备/仪表布局，它的驾驶舱感觉更像舒适的战斗机。
我很容易就找到了一个舒适的驾驶位置，而一位身高不到 2 米的同事也告诉我，他也找到了一个舒适的驾驶位置。
旧款 GT 63 Pro 标配四点式安全带，而新款车型则配有传统的腰带，因此您无需花几分钟的时间坐下来准备驾驶。
考虑到我们在赛道上，显然要做的事情是选择赛车模式，这会提高音乐的分贝和紧迫感，但即便如此，GT 63 Pro 也绝不是一个袭击耳膜的流氓。
5.425 公里长的阿斯卡里赛道是一条极具挑战性的赛道，充满了众多的海拔变化和快速的清扫器，需要决心才能突破极限。
多个弯道的灵感来自于世界各地的赛道部分 - 包括 Petit Eau Rouge (Little Eau Rouge)、Senna S、Copse、Laguna 甚至一个名为 Bathurst 的弯道（有点类似于 The Cutting）。
即使它明显机头较重的问题也被有效抵消了，因为 GT 63 Pro 具有灵敏的转弯能力和瞬间改变方向的能力，尤其是在通过 Petit Eau Rouge 和模仿减速弯道的 Rafael 和 Pif-Paf 综合弯道时。
汽车的灵活性和平衡性显然受益于标准后轮转向系统，而主动驾驶控制自适应减震器和主动侧倾稳定系统也发挥了作用，使底盘具有紧绷感和精确感。
我们在赛道上进行的两次测试条件都略显潮湿，而我们计划的第三次测试完全没有实现，因为那时天空已经真正打开了。即便如此，不太理想的条件也有助于展示新款 GT 63 Pro 的用户友好性及其满足所有级别驾驶员需求的能力。
然后，一连串的计算机魔法将 850Nm 的扭转力转换成令人大开眼界的快速前进运动，当您在下一个直道上弹射时，双涡轮增压 V8 发动机将展现出其强劲的声音。
它绝对不像过去的 AMG 产品那样轰鸣，并且缺少油门升起时的噼啪声，但是 GT 63 Pro 仍然具有令人愉悦的声音特征，将呼啸的进气咆哮与四排气口发出的经典 V8 咆哮相结合。
在经过几圈的试驾后，将稳定控制切换为运动操控模式以放松安全网，没有出现不受欢迎的意外，因为即使在这种更自由的设置下，GT 63 Pro 仍然很容易快速转向。尽管表面下有很多电子技巧在起作用，但汽车的反应感觉非常类似。
选择舒适模式进行冷却圈时，GT 63 Pro 的另一个亮点便显现出来 - 即它能够以比其前代车型更高水平的平静度缓慢行驶。
这可能是大多数 GT 63 Pro 潜在用户最喜欢的方面。
你得到了什么？
2025 款梅赛德斯-AMG GT 63 4Matic+ 亮点：
21 英寸 AMG 锻造合金轮毂
外部 AMG 灯光显示
黑色 AMG 制动卡钳
前部和后部主动空气动力学
带自适应四轮转向的主动后轴
主动液压悬架、侧倾稳定系统
可变扭矩分配
智能 LED 大灯
免提尾门
后排座椅可分体折叠
11.9 英寸纵向触摸屏信息娱乐系统
苹果 CarPlay、安卓 Auto
无线手机充电器
增强现实卫星导航
USB 连接
电动可调 AMG 运动座椅
加热
通风
充气侧垫
按摩功能
齐平门把手
全景天窗
带 LCD 显示屏的 Nappa 皮革 AMG 方向盘
抬头显示器
铝制换挡拨片
Burmester 品牌 11 扬声器音响系统
环境照明
AMG 铝制饰边
黑色顶篷
可选附加功能
AMG 夜间套餐（9900 美元）
21 英寸哑光黑色 AMG 锻造合金轮毂
亮黑色前分流器、侧视镜
黑色镀铬散热器外壳，梅赛德斯之星
黑色镀铬排气饰条
AMG 空气动力学套件，包括固定后扰流板
AMG 碳纤维套件（12,900 美元）
碳纤维前分流器嵌件、侧门槛饰件
碳纤维中控台、车门饰板
碳纤维装饰和超细纤维 AMG 方向盘
AMG 性能座椅套件（2490 美元）
带有集成头枕的“轮廓鲜明”的 AMG 品牌运动座椅
颜色选项包括：
12 种外墙涂料
金属漆
木兰涂料
六种皮革内饰颜色
六种合金车轮设计
21 英寸哑光科技金十字辐锻造合金轮毂
梅赛德斯-AMG GT 63 Pro 增加了：
21 英寸 AMG 轻质锻造合金轮毂
免费选配米其林 Pilot Sport Cup 2R 半光滑轮胎（前轮 295/30 ZR 21，后轮 305/30 ZR 21）
420mm 碳陶瓷前盘式制动器
AMG 外部碳纤维套件
AMG 高性能皮革/超细纤维方向盘
定制空气动力和冷却套件，配备两个附加散热器
升级版 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，功率 450kW，扭矩 850Nm
梅赛德斯-AMG GT 安全吗？
梅赛德斯-AMG GT 尚未经过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的测试。
标准安全设备包括：
驾驶辅助套餐 Plus
主动距离辅助
主动车道保持辅助
交通标志辅助
主动转向辅助
主动车道变换辅助
环视摄像头
主动停车辅助
360度车辆保护
运行梅赛德斯-AMG GT 的成本是多少？
澳大利亚的所有梅赛德斯-奔驰和 AMG 车型均享有五年不限里程的保修。
新款 AMG GT 的任何型号的保养间隔和费用尚未公布。
CarExpert 对梅赛德斯-AMG GT 的看法
有两种方式可以看待这一问题。
一方面，人们可能会哀叹轻盈且完美平衡的老款 GT R Pro 失去了纯粹感，而这款车体现了适合赛道行驶的公路跑车的理想品质。
而另一方面，它基本上是一匹单轨马，它不会成为任何人跨大陆旅行或周末度假的首选。
其毫不妥协的驾乘体验和狭小的居住空间与主要针对豪华旅行车市场的汽车略有不符。很少有 AMG GT 车主敢冒险上赛道。
在这种情况下，第二代 Mercedes-AMG GT 63 Pro 显得更加全面，因为它无疑在日常使用中更加实用，原因我们已经详细介绍过了。
事实上，它能够满足日常驾驶或长途旅行伴侣的要求，同时仍然是一辆速度惊人、引人入胜的赛道车，这是一个双赢的案例。
这款车的外观非常养眼，蹲伏的姿态、强健的肩膀和咆哮的脸庞都是其特点，这也并非坏事。
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