自从小米汽车SU7 Ultra横空出世，那热度简直是爆棚！不过，说到高性能跑车，大家脑海里是不是都浮现出那些身姿矫健、贴地飞行的“小家伙”？可小米SU7 Ultra偏偏不走寻常路，玩起了“巨无霸”风格。
这SU7 Ultra，大得可不是一星半点！车身尺寸直接飙到了5070mm长、1970mm宽、1465mm高，轴距更是达到了惊人的3000mm。光看数字可能没啥感觉，但网上那些对比图一出，简直让人瞠目结舌！
第一张图，SU7 Ultra和保时捷718 GT4 RS套件版并排一放，那718瞬间就成了“玩具车”，完全不在一个量级，简直就是“大人”和“小孩”的对比。更夸张的还在后头，第二张图，SU7 Ultra又和兰博基尼小牛同框了。兰博基尼小牛，那可是响当当的跑车名号，结果在SU7 Ultra旁边，也显得“小鸟依人”起来，没了那种跑车的“霸气侧漏”，反倒是衬托得SU7 Ultra更加高大威猛，甚至都让人产生了一种SUV的错觉。
当然啦，保时捷718和兰博基尼小牛都是双门跑车，和四门版的小米SU7 Ultra本来就不是一个“物种”。更何况，SU7 Ultra底盘还得塞电池呢，身材“苗条”不起来也情有可原。不过，这两张对比图还是让大家对SU7 Ultra的体型有了个直观的了解。
为了让大家更深刻地感受这“巨无霸”到底有多大，咱们再找找参照物。就拿豪华品牌里以“大”著称的车型来说吧，像保时捷帕拉梅拉，车长也接近5米，但和SU7 Ultra比起来，宽度和高度还是稍逊一筹。再比如奔驰的EQS、宝马的i7，这两车长度都超过了5.2米，轴距也更长，但它们毕竟是大型轿车，和SU7 Ultra这种定位为跑车的车型，侧重点还是不太一样。
这么一对比下来，大家应该能明白了，小米SU7 Ultra这尺寸，在跑车界里简直就是“另类”。它完全打破了传统跑车“小而美”的固有印象，走上了一条“大而强”的道路。雷军自己也说了，SU7 Ultra压根就没把自己局限在“单纯跑车”的身份里，它的目标是“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”！这野心，可真是不小！
而且，雷军还想让这车“可街可赛”，既能满足咱们日常代步的需求，偶尔想激情一把，下赛道撒个欢儿也没问题。说白了，就是想搞一台“一车多用”的全能选手，而不是像传统超跑那样功能单一，只能用来耍酷炸街。
这“巨大”的体型，其实也是为了实现SU7 Ultra的“全能”目标服务的。更大的车身尺寸，意味着它可以拥有更宽敞的车内空间、更好的乘坐舒适性，甚至可能还有更大的后备箱空间（虽然跑车的后备箱嘛，大家都懂的，不能要求太高）。再加上四门设计，实用性一下子就上来了。
不过，“大”也有“大”的烦恼。更大的车身尺寸肯定会影响到车辆的操控灵活性，尤其是在跑车最看重的弯道操控和赛道性能方面。SU7 Ultra能不能达到“比肩保时捷”的水平，这还真得打个问号。毕竟，物理规律摆在那里，车越大，惯性越大，操控难度自然也会增加。
但小米既然敢喊出“性能比肩保时捷”的口号，想必也是有两把刷子的。毕竟，电动汽车在直线加速方面天生就有优势。如果SU7 Ultra能在电机性能和电池性能上做到足够出色，在直线加速方面超越某些保时捷跑车，也不是没有可能。至于弯道操控嘛，那就得看小米在底盘调校上下了多少功夫了。
放眼整个汽车市场，像小米SU7 Ultra这样“剑走偏锋”的大尺寸跑车还真不多见。它的出现，确实给市场带来了一些新鲜感。至于它能不能真的像雷军说的那样，“既要又要还要”，成为一款“全能型选手”，并且在竞争激烈的跑车市场中站稳脚跟，最终还得交给市场和时间来检验。
说到竞争对手，如果SU7 Ultra真的要走“可街可赛，兼顾激情和日常”的路线，并且尺寸还这么大，那它的潜在对手可能就不仅仅是传统的跑车了。一些高性能的四门轿跑车，甚至豪华品牌的大型轿车，都有可能成为它的竞争对象。比如保时捷Taycan、特斯拉Model S Plaid、奔驰AMG EQS 53、宝马i7 M70L等等，这些车型在性能、豪华、科技等方面都有着不俗的实力。
总之，小米SU7 Ultra的“大”，是它最鲜明的特点，也是小米在跑车产品理念上的一次大胆创新。它想做的，不仅仅是一款速度机器，更是一款“既能让你激情澎湃，又能满足你日常所需”的“新物种”。
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