近几年，国内新能源汽车市场经历了爆发式的增长，新能源汽车已从边缘位置彻底进入了中心舞台。以刚刚过去的7月和8月为例，新能源汽车市场的渗透率已连续两个月超过50%。在这场历史性的变革中，不仅纯电动汽车屡创销售新高，曾被视为过渡产品的混合动力车型（PHEV+REEV）也在销量上不断攀升，甚至逐渐将纯电动汽车甩在身后。
以刚刚结束的8月份为例，混合动力车型在新能源车市场的占比再创新高，甚至达到了53.9%，彻底超越了纯电动汽车。而且，这一增长趋势不仅没有减弱的迹象，反而有进一步扩大的可能。这个数据充分表明人们对混合动力汽车的购买热情高涨，排队购买混动车型并非夸张之词。
混合动力汽车之所以持续热销，其实道理非常简单。几年前，纯电动汽车在国内政策的强力支持下，实现了快速增长，但随着市场的成熟，纯电动汽车的销量不断上升，其自身存在的某些问题也逐渐显露，彻底暴露在公众视野中。例如，在低温环境下，电池续航显著下降，续航减半已成为普遍现象。在高速行驶时，电量消耗也很快，充电等待时间以及续航焦虑已成为越来越多电动车主面临的困扰。这些问题在短期内难以得到根本解决。
纯电动车的口碑在南方总体上较好，而在北方则相对较差。这是因为南方的气温较高，有利于提升纯电动车的续航能力。此外，南方的经济发展较为成熟，城市间的距离较短，充电设施也比较完善，反观北方城市则存在相对不利的情况。
混合动力汽车由于配备了发动机，因此有效地缓解了续航的担忧，特别是在假期旅行时。当纯电动汽车需要排队充电时，混合动力汽车则能随时出发，轻松应对各种情况，因此其热销也就不难理解了。
然而，目前网络上也出现了一些负面声音，许多购买混合动力汽车的人表示非常后悔。他们认为频繁充电十分麻烦，电池耗尽后的油耗也相当高，这使得人们对购买混动汽车的态度产生了疑虑，一时间似乎出现了购买混动汽车的人和后悔的人的两条队伍，究竟混动汽车是否还值得购买，成为了一个让人深思的问题！
要回答这个问题，首先需要明确那些购买混合动力车后感到后悔和抱怨的原因究竟是什么。经过仔细分析，可以发现，这些抱怨的车主主要集中在一个问题上，那就是纯电动续航里程不足，导致他们需要频繁进行充电。
一旦开始使用混合动力，纯电动驾驶的低成本会使得混动车主不愿意频繁加油。而早期的混动车型由于电池成本较高，为了降低整车价格，往往电池容量较小，续航大多在七八十公里之间，甚至有些仅有五十公里。如此短的续航显然难以满足日常出行的需求，尤其是在一些一线城市，这导致了车主们几乎每天都需要充电，随之而来的抱怨也不少。
几年前推出的许多混合动力车型，其实严格来说并不真正算作混合动力车。这些车型主要是为了满足国家的四阶段油耗标准，厂商们通常会添加一块小电池，使得续航勉强达到50公里以上。所谓的纯电动代步其实是个虚幻的概念。当然，现在也有一些车型借助概念推广，以低价吸引顾客，典型的例子是比亚迪的秦PLUS-DMI，虽然它的价格仅为7。售价98万，但电动续航仅为46公里，简直是坑人！
近两年来，由于电池成本显著下降以及电池电机转化效率的持续提高，新推出的混合动力车型纷纷配备了更大容量的电池，其续航能力也大幅提升，纯电续航里程基本都在150公里以上。以目前一些畅销的混动车型为例。
理想L9的电动续航达280公里，理想L7的官方续航为286公里，问界M5的电动续航里程为255公里，而问界M9的续航为275公里。领克08-EMP的电动续航为245公里，零跑C11的电动续航也为240公里，东风岚图FREE318的电动续航则高达318公里。这些混合动力车型的续航水平均超过两百公里，甚至超过了早期的纯电动汽车的续航表现。对于一般工薪阶层而言，超过两百公里的纯电续航足以满足日常通勤需求，一周充电一次也毫无压力，试想一下，每周只需充电一次，还会有人不满吗？
看到这里，许多人可能已经意识到问题的关键所在。虽然购买混合动力汽车的车主在网上有一些不满，但大多是因为早期车型的续航里程较短。如今，许多车型的续航可轻松达到200公里，根本不需要频繁充电，这也有效缓解了续航焦虑。日常使用电能经济实惠，假期出行则可以放心使用油车！因此，在当前的中国，混动车无疑是最佳选择，尤其是对于北方地区的消费者，它更是首选。即使你身处于对纯电动汽车友好的南方，经历去年的寒潮，你依然能够在高速路上轻松自如！
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