日本汽车发动机为什么无法仿制，我们曾经拆解上万台也还原不出来，他们的制造秘诀到底是什么呢？
日本发动机优越性能
纵观2024年汽车销量排行榜前十名，日系三强丰田、日产、本田纷纷上榜。其中，丰田以1016万辆，连续五年蝉联汽车品牌销冠，足足将第二名的大众集团甩出了百万辆之多。
这一切，发动机功不可没，日本发动机的优势主要有两个方面，第一点就是油耗低，而发动机则是影响油耗的主要因素，，这和发动机的热效率息息相关。
所谓热效率，就是燃料在气缸中燃烧做功转化而来的机械能，与燃料本身所含最大热能的比值。举个例子，一升汽油完全燃烧会释放出3.3万KJ（千焦）的热能，而在某款发动机内燃烧后，可能只有12000KJ转化为机械能驱动车辆，那它的热效率就是36%。
无数工程师历经百年技术提升，才将热效率提到了40%左右的水平，能做到的车企寥寥无几，其中，丰田就是全球最早达到的选手。
在混动车型上，其热效率还能进一步提升到41%，在此基础上，丰田“超级混动”系统以百公里2.52L的惊人油耗量，创造出了世界吉尼斯世界纪录，这都归功于其先进的发动机技术。
除此之外，日系发动机可靠性很高。欧洲一家保险公司，针对各大汽车厂商发动机的故障率展开了调查，在分析了5万个样本后，发现日系本田发动机以0.29%的故障率居于榜首
这意味着，本田每344辆汽车只有一辆会出现故障，丰田紧随其后，故障率为0.58%，日产也有上榜，排在了第九位。
基于此 ，本汽车也就被贴上了耐用的标签，那日本发动机的制造到底是个什么流程，组装技术又有什么独特之处呢？
日本发动机组装秘诀
大家都知道，日本机床很发达，全球第一大机床品牌，日本的山崎马扎克基本垄断了机床行业，用它加工发动机上的零件，组装以后就能达到严丝合缝的效果。汽车装上这样的发动机，根本不会有异响、漏油、烧机油的情况，修车的频率也没有那么高。
另外，坊间还有一个说法，那就是日本发动机通常采用低温组装，将小零件放在30℃的冷库里冷却，这些部件就会因热胀冷缩而变小。
之后将其安装到常温的活塞和缸盖上，再进行热处理，零件温度回升膨胀后，彼此之间就会嵌套卡死。因此，发动机组装完毕后，所有的零件几乎都会无缝连接，看起来就像一个整体一样，，一般人即便能拆开，也很难装回去。
以上种种，促使日本在燃油车时代成为了绝对的王者。丰田、本田、日产等日本品牌，占据了世界汽车市场大多数的份额。同时，汽车行业也关联着日本本土千万人的就业，国内近20%的就业岗位以及超过三分之一的GDP，都和燃油车制造业息息相关。
但在2024年，发生了一件震撼汽车行业的事，比亚迪在日本的纯电车型销量首次超越丰田，长此以往，你说日系汽车会不会受到冲击呢？
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