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发布时间：2024-09-12 08:35 | 法定代表人,胡利国,活力创作者
它就是东风标致508L，一款曾经在20万级合资B级轿车市场叱咤风云的狠角色。
如今的它却陷入了销量困境，简直可以说是“跌冒烟了”。
先来看看508L的销量数据，说实话，这数字让猫哥我都有点“气得蹦起来”：
2022年全年累计销量：6936台2023年全年累计销量：5120台 *2023年12月销量：340台
在整个国内轿车市场中，508L仅占0.05%的份额，排名第156位。这成绩，简直就是“天塌了”啊！要知道，同级别的日系车型动辄月销上万台，508L这销量，连人家的零头都不到。
虽然销量惨淡，但不得不说，508L的颜值还是很能打的。2023款东风标致新508L在外观上采用了品牌最新的“狮魂美学”设计语言。
前脸：无边框进气格栅+全新盾形狮标+凌厉的狮眼LED大灯组车身：溜背式效果曲线，营造出轿跑感 *尾部：多边形“狮爪尾灯”+大尺寸下护板
整体看上去，既有法系车一贯的优雅，又不失运动感。这颜值，绝对能让不少人眼前一亮。
进入车内，508L给人的第一印象就是——这车，有点东西。
i-Cockpit唯我座舱：层次分明，简约立体平底双辐赛车式多功能方向盘：握感出色，视野开阔全液晶仪表盘+10英寸中控屏：科技感满满Blue-i3.0智能网联+华为Hi-Car：智能化体验升级 *蓝灰拼色NAPPA真皮座椅：质感upup
用料方面，508L采用了大量软性材质和钢琴烤漆装饰，质感不输同级的凯美瑞、迈腾等车型。这一点，确实值得点赞。
动力系统是508L的一大亮点。它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，参数如下：
最大功率：211马力峰值扭矩：300牛·米 *变速箱：8速手自一体
这套动力总成的数据，比同级别的不少车型都要强悍。比如帕萨特、迈腾的330TSI车型，动力输出就不如508L。
底盘方面，508L采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。法系车向来以舒适见长，508L更是将操控性能提升到了一个新高度。高速行驶时稳如牛，过弯时车身侧倾控制得当，给人很强的信心。
市场上出现了一批特价的东风标致508L库存新车，具体情况是这样的：
生产日期：2021年11月至2022年3月车型：2021款360THP先锋版（白色）新车指导价：15.97万优惠幅度：4.27万 *实际售价：11.7万
这个价格，对于一款合资B级车来说，简直就是“真香”啊！比同级别的日系车型便宜了不少，甚至比一些自主品牌的中高配车型还要便宜。
1.品牌影响力下滑：法系车在国内市场整体表现低迷，品牌认可度不断下降。
2.保值率低：二手车市场表现不佳，影响了消费者的购买信心。
3.服务网点少：相比日系、德系品牌，标致的售后服务网络覆盖不够全面。
4.产品定位模糊：在同级别竞品中没有太多突出优势，难以吸引目标客户。
5.市场推广不足：相比其他品牌，标致在营销和推广方面投入较少，知名度不高。
508L确实是一款兼具颜值、动力和舒适性的优秀车型。特别是在现在这个价位，它的性价比已经相当高了。如果你不太在意品牌，更注重产品本身，那么508L绝对值得考虑。
也要提醒大家，购车还是要理性。考虑到品牌影响力和保值率等因素，建议各位车友在选择时要全面权衡。如果你对法系车情有独钟，那508L无疑是一个不错的选择。
但如果你更看重稳妥和保值，可能还是要把目光投向日系或德系车型。
我想问问各位车友：如果让你在同价位的508L和日系B级车之间选择，你会怎么选？欢迎在评论区留言，分享你的想法！
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