零跑C16终于在万众瞩目中迎来了上市，上市价格15.58-18.58万元。零跑C16定位中大型六座SUV，提供两种动力版本，增程共三个版本15.58万-17.98万，纯电共三个版本16.18-18.58万。值得一提的是，零跑C16是LEAP 3.0技术架构旗舰车型，可见零跑对于这款车型的重视程度。
之所以有如此高的热度，核心原因之一在于零跑把中大型六座SUV的价格拉到了顶配上市价格也是“1开头”。这和零跑目前在汽车市场中高水准高性价比的定位及成本定价策略分不开。六座SUV作为中国汽车市场的刚需，能更好的满足主流家庭的多人用车需求，零跑C16将要在这中间充当高价值产品的新角色。
外观上，零跑C16沿用了最新的家族化设计语言，贯穿式的大灯组配合隆起的机盖线条，强调科技属性的同时增加了运动感。方正的前包围拉宽车头整体视觉宽度还增添了一些成熟味道。同时，大灯同样支持灯语功能。
车身侧面，依旧是大气又附有运动气息的风格，上方的车顶行李架配合中间的黑色的外后视镜再配合下方的多辐轮圈，主要强调动感。腰身线条以及厚实的车身尺寸，主要凸显沉稳。新车尺寸为4915/1905/1770mm，轴距2825mm。
车尾的造型沿用了贯穿式设计，贯穿式尾灯配合下方“LEAPMOTOR”标识十分优雅，且对增加辨识度有着很大的帮助。
车身外观自然是各花入各眼，用户在选车过程中可以用非常主观的判断来做决定，零跑C16的造型设计虽然符合主流家庭用车审美，但光凭外形并不能在当下厮杀十分激烈的中国市场突出重围，尤其对于六座SUV来说，座舱是各家车企的主要发力的区间。零跑C16能从哪些方面凸显自己的价值优势，占据用户心中one pick的地位呢？
【零跑C16更高利用率的空间】
零跑C16采用2+2+2的座椅布局，相比于5座，乘客装载能力更从容，相比于7座，二排乘坐体验更舒适。
新车在第二排的座椅下方为了更大的腿部空间，进行的镂空处理。在第三排的顶棚后方使用上凹设计，为后排乘客提供更加充分的头部空间。后备箱采用了下沉储物空间更加灵活多变。
如果价格是零跑C16的一大杀器，那么极高的“得房率”是同等威力的产品特点，车内容积5290L，同级别车型的空间利用率大多数还在65%-66%附近，零跑C16把空间利用率做到了同级最高67.2%。同样大的车身尺寸，谁都希望车企工程师能够在车内“偷”出更多的空间。
【零跑C16更享受的舒适度】
拥有头等舱式乘坐舒适度的六座SUV不是没有，但价格做到顶配官方指导价1开头的，零跑C16会是第一个出现在选择名单上的。
零跑 C16采用全平地板设计，不少6座车型第三排台阶凸起，影响三排乘客腿部空间，而C16奖电池控制模块集成在了电池包内，达到平整效果，CTC2.0底盘电池一体化，使得电池包与车身融为一体，从而实现整车全平地板，尤其是第三排的腿部空间得到了纵向的拓展。
当然前后三排中，舒适度最高的自然是拥有独立座椅的第二排，带头枕的柔软大沙发，旁边是活动扶手，面前是小桌板。座椅的舒适度上零跑也用了心思，坐垫纵向深度502mm，靠背能实现145°仰角，二排脚部空隙高度115mm，有效头部空间1018mm，配合上实用的座椅通风座椅加热，实实在在比拟商务舱的座椅体验。
六座SUV的第三排，总是存在着争议，以前对于六座第三排的感受，是应急用的“板凳位”，不到5米长的零跑C16也存在这样的质疑，但就是在这样的车身长度下，零跑交出了高分答卷。C16第三排横向宽度1036mm，坐垫的纵向深度460mm，厚度达到了124mm，座椅离地台的高度350mm，有效头部空间947mm，第三排的脚步空隙高度更是做到了六座SUV头部梯队的95mm，并且第三排靠背支持10度的调节。努力照顾到每一个乘坐位的感受，不因车身尺寸以及价格为自身找借口，而且由此为出发点发力，努力做到三排舒适平权。
【零跑C16更豪华的乘坐体验】
零跑C16可以享受到沉浸式的音乐座舱，尤其是第二排，在休息时的夜晚，听觉上享受着21扬声器+杜比专区模块，视觉上感受着多色音乐律动氛围灯以及后排娱乐屏，双层玻璃隔音效果更佳，并且采用大面积方正四边形车窗，视野更通透。
在当下的汽车市场中，车辆已经不只是充当代步工具，在满足代步需求的同时，有了更丰富的出行体验，印象中我们对于不到20万价位的车型，期待TA“皮实”“耐造”“空间大”就可以，但像零跑 C16这样的车型，在此基础上能带给用户“豪华”“舒适”的丰富体验。
【零跑C16更下本的智能科技配置】
毕竟是新能源时代的产物，智能化是零跑C16不会手软的领域。整车拥有高清三屏且能实现全车同屏，14.6英寸的2.5K中控屏+10.25英寸液晶仪表+15.6英寸的1080p后排吸顶屏幕。智能座舱方面很舍得下成本，搭载由高通8295芯片驱动的Leapmotor OS智能数字座舱，CPU算力是8155的2倍，GPU是8155的3倍，由于丰富的算力储备，不用担心车机进行多年的OTA升级。
辅助驾驶方面，全系L2级辅助驾驶，智驾版本标配了激光雷达，再配合OrinX芯片，能支持更高阶的智驾功能，且在硬件上具备支持L3级辅助驾驶的能力，给未来的辅助驾驶升级留出了升级的可能性。
【零跑C16更少的补能焦虑】
零跑C16拥有两种动力版本，减少用户的选择限制，可以结合日常使用需求来决定是选择纯电版本还是增程版本。
虽然提供了两种版本，但零跑还想要进一步的减少用户的选择焦虑，所以零跑决定，把800V快充下放到20万以内价格区间的零跑C16上，30%-80%只需15分钟，且纯电版本全域标配，十几万的电车能感受到800V了，消费者直呼真香而友商直呼不按套路出牌。对长途出行需求多的用户可以直接选择增程版本，1095km以上的续航可以满足诗和远方。
【零跑C16更全面的安全性】
目前的消费环境中，消费者比较担忧的一个点在于，是否钱花在了看得见的地方，零跑C16再这样的环境下，对于整车安全以及三电安全进行了全维度的防护。75%高强度钢铝混合车身，CTC2.0车身电池一体式结构，9横3纵梁地板以及全框式副车架，扭转刚度达到了38396N·m/°。
对于第三排除了考虑舒适度，连安全也做了强化处理，三排下方后地板采用热成型钢环装一体梁，后部座椅靠背钢板强化设计，侧面增加了 2 个横贯式侧气帘。
考虑到零跑C16家用属性的定位，打造了母婴级环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，在防污性、VOC排放、重金属含量、致敏性、阻燃性、碳排放等方面都做到了高标准，并且已获得OEKOTEX STANDARD 100 认证。
【总结】
综合来看，就能感受到为何零跑底气十足，全栈自研的零跑将C16这款车型尽可能的打造为六边形战士，产品配置切实际的解决目标人群多维用车需求，并且在高需求的情况下让用户付出低成本，30万级的价值，但“1开头”的价格。
同时，零跑还给出了丰厚的上市权益，最为消费者关心的免费整车终身质保以及免费三电终身质保（限首任车主且非营运）、以及最高两万元的额外权益，包括7000元选装抵扣卷、至高5000的金融补贴、终身免费基础流量、2年免费娱乐流量等等。
在全面开卷的2024汽车市场还能让消费者惊呼不敢想的车型，一定能激起新能源领域的大水花。期待零跑C16在市场中的后续表现吧。
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