充电五分钟续航五百公里，低温续航不打折，宁德时代这次玩真的？

昨天刷到宁德时代又搞了个发布会，他们这次一口气推出了三款电池，说是把电动车充电慢、冬天跑不远、电池容易爆炸这些老问题都解决了。我虽然不太懂电池原理，但看参数确实吓人，比如充电五分钟能跑五百公里，零下四十度还能正常用，电池被砍都不爆炸。

宁德这次主打的超充电池叫第二代神行12C，听起来挺唬人。具体来说，这电池五分钟能充到五成电，十五分钟能从5%充到80%，而且冬天也能这么快。之前电动车冬天充电特别慢，我朋友在东北开电动车，冬天充电要等一个多小时，现在这个电池在零下十度还能输出八百多千瓦的功率，感觉北方人终于不用受罪了。

另一个重点是钠离子电池，以前总觉得钠电池能量密度低，跑不远。但宁德这次把钠电池的能量密度做到了175瓦时每公斤，差不多赶上磷酸铁锂电池了。更夸张的是，这电池在零下四十度还能保持九成电量，而且充电速度也不慢，支持五倍率充电。最神奇的是测试时把电池锯断了都不爆炸，以前总听说电动车自燃，这下安全多了。

他们还搞了个双核电池架构，跟飞机双引擎似的，电池分成两部分，一个坏了另一个还能用。比如高压系统坏了，电池管理系统能在一毫秒内切断故障区，另一部分立刻接管，车还能继续开。低压系统比如车灯、转向这些也不会断电，就算撞了车，没坏的那边还能让车慢慢开走。

具体产品分三种，钠铁双核、铁铁双核和三元铁双核。钠铁组合主要给北方用，低温性能好；铁铁组合续航能到一千公里，每公里电费才一毛钱；三元铁组合最猛，续航能冲到一千五百公里，而且低电量时还能输出六百千瓦的功率，这数据比很多燃油车还强。

这些电池不只是给轿车用，电动大巴、卡车、轮船都能装。想象一下以后坐一千五百公里都不用充电的大巴，或者重卡跑长途也不用频繁充电，物流成本肯定能降不少。

发布会还提到钠电池用了新技术，比如自生成负极，能量密度比之前高了五成。电池结构也改了，充放电时体积变化小，寿命更长。电解液和隔膜也换了材料，热失控时高温气体能快速排出，不像以前一着火就爆炸。

不过这些新技术要普及可能还得等充电桩跟上。现在超充电池需要兆瓦级充电桩，但很多地方还没铺开。钠电池虽然便宜，但刚开始生产成本可能还是高，得等量产多了才能降价。

总之宁德这次确实整了不少硬货，充电快、跑得远、还不怕冷，安全性能也提升了一大截。虽然具体效果还要等车上市才能验证，但看参数确实比以前进步明显。以后买车可能真不用纠结续航和充电问题了。