苏峻接棒，奇瑞iCAR要玩什么新花样？
2024年开年，奇瑞在新能源这块地盘上又搞了个大动作：苏峻，这位曾经的奇瑞新能源首席产品规划官，现在成了iCAR品牌事业部的老大，还顺带捞了个奇瑞汽车股份有限公司副总裁的头衔。
这可不是简单的挪个位子，背后藏着奇瑞在新能源赛道上的小心思。
说白了，就是想让iCAR这个牌子更互联网化，更对年轻人的胃口。
原来的iCAR一把手章红玉呢？
调去奇瑞品牌国内事业部管品牌去了。
这一下，iCAR算是彻底进了“苏峻时代”。
这位老兄之前在智米科技可是打造过千万级销量的爆款产品，现在来管iCAR这摊子事，能玩出什么新花样？
咱们拭目以待。
iCAR的“智米”基因，能炼出什么仙丹？
iCAR这个牌子，打从娘胎里出来就带着两种基因：一个是奇瑞的传统造车基因，一个是苏峻带来的互联网基因。
奇瑞负责技术、生产、供应链这些硬功夫，苏峻负责产品设计、营销这些软实力。
这俩要是能好好融合，说不定真能炼出什么仙丹来。
苏峻这次上位，可不是奇瑞随便找个人来凑数。
这说明奇瑞是真心想玩互联网思维，想换个路子造车。
现在苏峻成了iCAR的掌舵人，奇瑞这是摆明了要让iCAR的互联网基因更强大，要打造更“智能”、更“潮”的车子，好抓住年轻人的心。
V23打了个样，iCAR能一直火下去吗？
iCAR V23这款车，从一亮相就引起了不少关注。
广州车展预售的时候，服务器都被挤爆了，1月份卖了7026辆，在新能源方盒子和纯电A级运动型多用途汽车里都排得上号。
这成绩，也算是给苏峻的“智米造车”方法论开了个好头。
V23的成功可不是天上掉馅饼。
这车的外形设计就挺独特，近1:1的高宽比，“四轮四角”的设计，在运动型多用途汽车里算是独一份。
为了让车子更好看，设计团队和工程团队不知道磨合了多少回。
再说产品定义，苏峻这套“爆款方法论”也是从小米那边搬过来的：组建高手团队，让大家带着兴趣干活；琢磨用户到底需要啥，做出跟别人不一样的产品；别整那么多花里胡哨的功能，就专注做好最核心的那几样。
就像当年小米空气净化器那样，V23也没想着面面俱到，就抓住外观、空间和驾驶感受这几个点，价格还控制在10万以下，摆明了就是冲着年轻人去的。
iCAR现在走的这条路，跟现在流行的“全能战士”路线不太一样。
它不追求啥都做到最好，就专注做好几样年轻人最在意的东西，用高性价比来吸引用户。
这也就是为啥iCAR被称为“品牌特区”。
苏峻之前说过，iCAR不会一年出好几款新车，最多就一两款，但每一款都要让用户眼前一亮，都要成为年轻人喜欢的爆款。
这话听着挺实在，也看得出iCAR对自己的定位很清晰。
奇瑞在新能源这块，现在是多路出击：风云系列主打家用，星途星纪元系列走高端路线，捷途山海和捷途纵横去探越野的路子，智界跟华为合作，iCAR则瞄准了年轻人的市场。
2024年，奇瑞新能源卖了58万多辆，同比增长了232.7%，增速在主流车企里排第一。
2025年，奇瑞肯定还会在新能源上继续发力，这五大板块一起上，估计会在新能源市场上掀起不小的波澜。
苏峻来了，iCAR的路怎么走，咱们走着瞧。
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