固态电池这东西最近几年挺火的，大家都特别感兴趣。但是，实际上很多人还只是听说个名字，真正见过用过的没几个。想想也是，说了好多年了，现在还在研发里转悠，离我们真正用上，好像还远着呢。
我国在固态电池领域取得了飞跃式进展，马上就要实现量产了！这意味着不久的将来，咱们的新能源汽车能轻松跑上1000-2000公里，不再是梦。想想看，这要是成了现实，咱们出行就方便多了。
但也有人好奇，这固态电池是不是真这么厉害？咱们是不是真的要进入固态电池时代了？咱们一起等等看，说不定很快就用上这种高科技电池了呢！
最近，太蓝新能源在北京顺义成立了研究院，并且发布了他们最新的研究成果——全固态锂离子电池。第一款车规级的固态电池，单体容量有120Ah，但是重量只有普通车规级电池的1/7到1/3。
这款新型车规级固态电池的能量密度高达720Wh/kg,意味着它的电量比普通锂离子电池多出四倍。正因为如此,这款车规级固态电池可以让汽车行驶1000-2000公里,这个超长续航里程令人惊叹。
研究成果一经公布,人们都沸腾了,纷纷投资和热议。最大的讨论点就是这款车规级固态电池能否实现量产。
关于全固态电池能否实现量产，目前还真的说不准。但是，太蓝新能源这家公司在固态电池领域的取得的那些突破，确实让人感觉量产不是梦。这家公司成立于2018年，专注于固态电池的研究。
他们的董事长刁玉元曾经说，公司花费了十年时间，就为了研究这种电池。现在，他们家的半固态电池都已经发展的很不错了。
2022年的时候，太蓝新能源在安徽淮南建了个10GWh的半固态电池产业园，签约都有好一阵子了。同年，他们在重庆的制造基地，也开动了首条0.2GWh的产线，正式量产。
到了2024年4月7日，太蓝新能源放大招了，他们说自己研发出了超牛的车规级超高能量密度全固态锂电池，就是之前提到的那个。在固态电池这个领域，太蓝新能源的进步那可真是快得跟兔子似的。
既然都已经把全固态电池给研发出来了，那接下来就是要让它大批量生产，这事儿顺其自然就成啦。说起来，全球范围内，研究固态电池这事儿其实早在上世纪90年代就已经有人开始了。
在1992年，美国橡树岭国家实验室干了一件大事，他们研发出了一个叫做LiPON的无机固态薄膜电解质。这个电解质可不简单，它的电流密度能达到10mA/cm2，而且用起来特别耐久，就算你循环充电一万次，它还是能正常工作，真的挺不容易的。
固态薄膜电解质LiPON确实挺厉害，美国投资者是相当看好它。所以你看，接下来的几十年，美国那边的科研人员一直在努力搞新的固态电池。但问题也挺明显，成本一直降不下来，导致量产这个事一直搞不成。
现在美国在固态电池这块，还在实验室里捣鼓呢。至于将来能不能真正用到商业上，现在谁也说不准。日本在固态电池领域也曾风光无限，他们一度投入了3.4万亿日元，大概相当于2000亿人民币，来豪赌固态电池的未来。
那时候，丰田、松下、日产这些大企业都加入了战局，誓言要把固态电池打造成自己的顶梁柱。过去五年，日经网更是兴奋地连发了70篇报道，记录下日本在固态电池技术上的一次次突破。
日本在固态电池这块儿，那是牛气冲天，妥妥的世界领先。特别是丰田，手里的固态电池专利技术，高达480项，全球占比13%，这个数字也是很能说明问题的。再看看日产，他们也要出全固态电池车了。
根据日产的计划，2025年就要开始试生产了。如果市场反应好，2028年就能大量生产了。Socionext这家日本的半导体公司也弄出了个嵌入式固态电池，他们的这款电池是针对家庭的，主要用在物联网和智能家居上。
现在这电池还在试生产阶段，要是市场反响好的话，Socionext就准备大量生产。日本的固态电池研发力度和取得的成就确实挺厉害的，他们可能真的会在未来把固态电池像流水线一样不停地生产出来。
再说咱们国家，在固态电池这一块儿也没落下，2022年就有很多资本进来了。比如说高能时代，去年三月份就拿到了五千万元的天使投资。
你得知道，除了那个高能时代，咱们国家这些个新能源电池企业，像是宁德时代、卫蓝新能源、孚能科技啥的，都特受投资市场欢迎。你看，这么多钱投进去，咱们固态电池技术进步那叫一个快啊！
现在，比如辉能科技，已经搞出了一个40MWh的半固态电池产线。卫蓝新能源也不甘落后，弄了一个200MWh的产线，专门给无人机生产用。
再说说那些车企，广汽、长安、吉利、奇瑞等等，他们也都在搞固态电池的研发，希望将来能用到自家的汽车上，让汽车的续航里程达到2000公里。
现在的情况是，在众多车企里，蔚来的固态电池技术发展得相当迅速。回想一下，在2021年初，蔚来推出了一个半固态电池。这种电池把固态和液态结合在一起，本来是打算用在ET7上，这样能让车辆续航达到1000公里。
蔚来发布了新的半固态电池，能量密度达到了360Wh/kg，这个消息一出来，他们的市值直接就冲到了全球新能源车企前三，仅次于特斯拉和丰田。这说明全球市场对固态电池的期待是真的很高。现在蔚来说，他们计划在2025年量产这种电池。
我国的企业在固态电池领域投入巨大，成果也是相当显著的。现在，我国在这方面的发展，已经和美日等国家展开了直接的竞争。可能有人会好奇，固态电池到底有什么好，为什么这几个大国都在抢着开发这项技术呢？
固态电池的好处真的挺多的。比如说它的能量密度特别高，咱们可以拿锂离子电池来做个比较。一般锂离子电池的能量密度大约是120Wh/千克，但固态电池的能量密度可以高达400-500Wh/千克，这个差距真的挺明显的。
现在这些半固态电池能量密度已经达到360Wh/千克，而全固态电池更是高达720Wh/千克，真是厉害得不得了。想想看，有了现代科技的支持，固态电池的能量密度竟然能达到这种境界。
未来如果继续这么发展下去，那些超级牛逼的固态电池，能量密度可能还会达到1200Wh/千克，这简直是我们常见的锂离子电池能量密度的10倍啊！
这种电池要是用在汽车上，续航能力那真是超级棒，就算绕中国一圈也不是问题。当然啦，要做到这一点，得有好多高端技术上的新突破。这些技术到底啥时候能突破，现在还说不准呢。
固态电池的另一个好处就是安全性能特别棒，根本不会自燃。拿锂枝晶来说吧，普通的锂离子电池里，因为有了电解液，所以锂枝晶就会四处生长。如果锂枝晶把隔膜刺破了，正负极碰到一起，电池就会短路。如果不小心，还可能引起爆炸或者自燃呢。
固态电池跟液态电池不一样的，液态电池里头有电解液，那个东西容易出问题，锂枝晶就因为电解液的原因容易生长，时间长了还会造成短路。但固态电池里头压根就没有电解液，所以锂枝晶也就不存在了，那短路的问题也就跟着消失了。
另外，固态电池用的材料，基本上都是那种高档的聚合物，这种材料既耐高温又抗腐蚀，你就算把它扔到火里去，它也不容易爆炸。
固态电解质这东西，硬度高，耐热，抗电化学反应，总的来说就是耐造。这样的特性使得固态电池能够扛得住挤压、碰撞这种极端情况。安全性这方面，固态电池比普通锂离子电池可强太多了。
再来说说固态电池的第三个优点，充电快，放电也快。一般来说，新能源汽车充电得花上两小时，就算是特斯拉的快充，也得半个钟头。但固态电池就牛逼了，特别是用石墨烯技术的，十分钟内就能把电充得满满的。
要是三套电池组一块儿充电，那更是快，三分钟就搞定了，这就是固态电池的厉害之处。固态电池的充电和放电能力真的很强。如果这种电池普及开来，那么我们电动车在路上充电的问题就能轻松解决了。
目前的情况是，只要解决成本问题，固态电池在技术上就能大规模生产。一旦固态电池大量生产，未来的市场前景将非常广阔。
现在的新能源简直太牛了！比如说新能源汽车、无人机，还有我们日常用的手机电脑，它们的续航能力现在强大到不像话。记得以前手机电池续航差，玩半天就歇菜，现在？充一次电能用两天两夜，还不够过瘾呢！
再来说说汽车，那续航能力更是让人惊喜。举个例子，新能源汽车充一次电，能从上海一直开到西藏，沿着318国道欣赏美景，简直太任性了！这种超长续航的能力，让人感叹科技发展真是太神奇了！
固态电池这块儿，市场前景杠杠的！看看，这么多公司都在抢着搞创新，突破一个接一个。这么一来，固态电池的新纪元不就来了嘛！期待，咱们的好日子还在后头呢！
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