比亚迪开年的一系列动作让国内新能源车市场“措手不及”，喊出“电比油低”的口号后，比亚迪也逐步完善着荣耀版车型的阵列，今天我为大家带来的这款比亚迪唐DM-i荣耀版作为SUV家族的旗舰车型，不仅在价格方面相比此前有了3万元的调低，在配置层面还进行了升级，此举无疑对竞品带来了巨大压力。
唐DM-i荣耀版作为王朝系列的代表SUV车型，其外观设计充分展现了Dragon Face美学的精髓，通过细腻柔美的线条与型面的组合，塑造出了饱满且大气的“龙颜”外观。车头部分采用六边形中网布局，内部结构换为家族统一化的咬合状浮云亮片设计。两侧大灯的修长锐利线条，并由龙须状的镀铬条将其串联，前包围两侧采用了C型的型面结构，并增加了竖状的黑色导流槽结构，此举增添了前脸的运动气息。
唐DM-i的车头区域相对短巧，将更多的空间布局留给了车身区域，在修长的身形轮廓下呈现出跨界风格。分段式腰线在车门部位交织，锐利的折角凸显出轮廓型面的力量感。车门下方的内凹造型搭配上扬的裙线，塑造出充满活力的视觉感受。裙边处增加了黑色包覆件和镀铬饰条的组合，新样式的轮毂设计也提升了车侧的时尚感。
唐DM-i荣耀版通过尾窗上方的扰流板拥有相对锋利的凸出结构，同时整体熏黑的尾窗区域也在尾部增加了车顶的悬浮效果，环状贯穿尾灯搭配立体且略微熏黑的灯罩轮廓，在点亮后显著提升了辨识度。比亚迪英文铭牌置于灯带下方，后包围整体拥有壮硕的外扩结构，并延续了车头导流槽的样式造型，车底部分采用简约大气黑色组件覆盖，并以枪灰色饰条点缀，隐藏式的排气布局也让视觉感保持简洁。
比亚迪唐DM-i的内饰布局相比老款并没有太大变动，依然秉持着精致实用的设计原则，台面与扶手区域构成了相对舒展的T型设计，台面前端融合了贯穿式的烤漆面板，同时在细节处加入了镀铬饰板和氛围灯，中控区域依然配备15.6英寸自适应选择悬浮屏，采用高度集成化设计，从而让车内按键布局也保持简约。
中控屏内依旧搭载最新版本的DiLink智联系统，拥有平板化的操作逻辑和显示主题，内部配备GPS、多媒体功能及车联生态，满足用户个性化需求。除此之外，此次荣耀版还进行了明显的增配，入门版增加了50W的手机无线充电板，同时氛围灯调节提升至31色，Dipilot L2级辅助系统也为全系标配，大幅提升了日常行车的安全性。
唐DM-i作为一款中型SUV，拥有4870mm*1950mm*1725mm的身形尺寸，轴距则为2820mm，车内座椅采用仿皮或真皮材质进行包覆，2+3+2的布局方式也迎合了多元化的家用场景需求，丰富的座椅调节功能也保证了第二三排乘客的乘坐舒适度。后备厢空间平坦，并可通过放平第三排座椅进行扩展，容积可调范围达到235—1655L，不同出行场景的行李装载均能满足。
在动力方面，唐DM-i荣耀版仅提供两驱版本，四驱车型则被取消。在售4款车型均搭载了DM-i插混系统，配备1.5T+电机的总成，发动机单元拥有102kW（139Ps）的功率，搭配160kW（218Ps）的电机，可获得轻盈丝滑的动力质感。在WLTC工况下，车辆的油耗仅为1.27L/100km。新车的电池容量为21.5kWh或35.03kWh，均配备了快充接口和对外放电功能，NEDC纯电续航可达112km和200km，而综合续航均可超1000km。
唐DM-i荣耀版依旧采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，并配备了DiSus-C电控功能，整车能根据路况表现自动调节阻尼的软硬，同时本就偏向柔软的悬架设定也让整车保持了以舒适度为主的行驶质感，转向保持了偏轻盈的设定，同时线性的阻尼变化和精准的车头指向也让整车开起来较为轻松。
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