曾几何时，在房车底盘稀少时期（大概追溯到10年前），上汽大通V80也曾是房车市场的宠儿，可是后来随着各类自动挡轻客车型的加入，加之其自身动力不足，6AMT换挡顿挫的小毛病问题，逐渐淡出了房车改装的视野。前一阵子，上汽大通新途V80新增8AT车型正式上市，这是不是意味着老将卷土重来？
9AT版本的上汽大通V80和他的兄弟V90简直是两个完全不同的产品，在设计语言上似乎也完全没有什么继承性。9AT版本的大通V80采用了宛若“星河”的中网和中国“鼎”元素一体化格栅设计，据说是为了体现中国风的设计元素，对于外观来说，确实要比6速变速箱的普通版V80更精致，更好看一些。新车全系标配的LED大灯与尾灯，亮度提高了、使用寿命也延长了，这套铝合金轮毂看着也舒服多了。
上汽大通V80 9AT版本提供了这么几个不同的版本，短轴超低顶的尺寸是4950×1998×2070(mm)；长轴超低顶的尺寸为5490×1998×2085(mm)；短轴中顶的尺寸为4950×1998×2345(mm)；长轴中顶的尺寸为5490×1998×2345(mm)；长轴高顶的尺寸为5490×1998×2552(mm)，大概就是这么几个尺寸的版本，售价14.03万起售，与目前在售的江铃福顺和福田风景成竞争车型。从新车的体型来看，比较适合改装目前比较热门的宿营车或者是B型房车。
上汽大通V80 9AT版本的地板离地间隙为54厘米，超低顶车型的车顶高度为2.07米，对于限高2.1米的城市路段，或者是城市地库基本是无压力的，当然这就得涉及到房车(宿营车)内部的垂直高度了，超低顶版本的车型更适合去改装升顶，增加空间利用，多一张床位。而长轴高顶版本车型的车内垂直高度最大可以达到1.91米，所以对于这个版本来说，改装B型房车是相对合适的。竞争对手江铃福顺那块目前已经吃了一波不小的流量和红利了，上汽大通V80 9AT版本最为后来者需要努力了。
上汽大通V80 9AT版本这次终于换了动力总成，搭载上汽π 2.0T高性能柴油发动机，可爆发108kW最大功率和375N·m峰值扭矩，我们发现这款动力其实和最早第一代上汽大通V90上的上汽2.0T柴油发动机的动力是一致的，下放到了V80身上继续发光发热，节约成本，产品相对也更稳定。这次变速箱给到了搭载采埃孚技术的9AT变速箱，这在同级的国产轻客中算是独一份的，这是确实也挺给力，相比之前的6AMT变速箱，平顺性和节油性都要好一些，至少在驾驶感上是好了很多的。
上汽大通V80 9AT版本整车采用激光焊接工艺和全承载式车身结构，车身高强度和超高强度钢占比高达50%以上，大幅提升车身强度与稳定性。主副驾双安全气囊配置，此外，车辆标配最新博世ESP车身稳定系统。上汽大通V80 9AT版本均为前置前驱形式，后单胎。综合来看，对于这样一款轻客产品来说，它更适合去打造个性化的Vanlife，宿营车或者是极简的B型房车，但是根据目前市场上的竞争产品来看，价格是最为敏感的，改装成房车或者宿营车价格要下沉一些会更好。
▲上汽大通新款RVLIFE
目前上汽大通原厂房车已经官宣了其基于上汽大通V80 9AT版本的宿营车，外观沿用了之前老款V80打造的RVLIFE系列宿营车，目前新车还未正式发布，没有确切的售价信息。
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