当智能驾驶的喧嚣如潮水退去，汽车行业迎来安全大考。工信部新规叫停行业内卷，让靠营销话术堆砌的车企忙改作业，却让深耕安全体系的长期主义者崭露头角。广汽本田以 20 年安全坚守，在这场变革中诠释了什么是真正的行业底气。
智驾狂欢下的行业迷途：营销泡沫终会破裂
近年来，"完全自动驾驶"" 零接管 "等话术满天飞，激光雷达、城市 NOA 成了车企炫技的标签。但 L3 级事故频发、高速领航误判率高企，暴露出技术根基的脆弱。工信部 4 月 16 日会议直击行业痛点，要求规范术语、强化验证、严禁驾驶员脱离监控，让" 重营销轻安全 " 的乱象无所遁形。那些仓促改名字、换标签的车企，终究藏不住安全体系的短板。
20 年安全基因：不追风口的长期主义
广汽本田的从容，源自刻进 DNA 的安全哲学。自 2007 年提出 "为了所有人的安全" 理念，这家车企始终以 "技术成熟一步，落地一步" 为原则。当同行在智驾赛道狂飙，它坚持只投放经过百万公里验证的技术 —— 即便本田早在 2021 年就具备 L3 级技术，量产车型却只搭载 L2 级辅助驾驶系统。
以 Honda SENSING 360 + 系统为例，其覆盖高速跟车、低速泊车全场景，更配备驾驶员状态监测：检测到分心时，系统会通过声音提醒、安全带收紧介入。这种 "辅助驾驶回归本质" 的设计，与工信部 "安全为先" 的要求不谋而合。
全维度安全守护：从车身到智能的双重硬实力
安全不止于智能系统，更需底层架构支撑。广汽本田全系车型搭载 ACE 兼容式车身，通过多路径能量分散设计，将正面碰撞能量均匀传导至车身骨架。以皓影为例，其车身高强度钢占比超 50%，A 柱等关键部位采用 1500MPa 热成型钢，在中保研测试中斩获六项全优。
细节之处更见真章：停车开门预警功能可监测后方来车，避免 "开门杀"；全系标配多安全气囊构建 360° 防护网。而在宣传层面，广汽本田拒绝 "自动接管"" 脱手驾驶 " 等话术，始终以技术可靠性而非营销噱头取信用户。
行业启示：智能化如何与安全共舞？
工信部新规标志着行业进入 "后智驾时代"—— 这里不需要概念炒作，只需脚踏实地。广汽本田用实践证明，智能化与安全并非对立：成熟的技术应成为安全的加码，而非漏洞的源头。
当部分车企为合规焦头烂额时，广汽本田凭借 20 年安全体系积淀，早已实现与新规的无缝对接。这种从容背后，是对 "用户价值" 的深刻认知：汽车的本质是可靠的出行工具，而非资本游戏的载体。在智能驾驶浪潮中，它以 "安全优先" 的逻辑，为行业树立了 "长期主义" 标杆 —— 潮水退去后，唯有坚守本质者，方能赢得未来。
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