丰田凯美瑞可是出了名的全球车呢。一般来讲啊，都是先在海外发布，过些日子才会跑到咱们国内市场来。但这第九代凯美瑞可不一样。11月15号它刚在美国市场发布，嘿，当天下午国产版第九代凯美瑞长啥样咱们就瞧见了，而且啊，这台车在今年广州车展上也正式露面了。对这些国际品牌来说，这速度可真够快的了。
前脸造型这块儿，第九代凯美瑞那革新可老大了。那进气格栅老大个儿了，还有“C”字型的大灯呢，瞅着跟之前的第四代普锐斯和皇冠Sport Cross可像了。估摸啊，这样的设计就是新一代丰田车以后主打用的设计语言喽。
全新国产第九代凯美瑞得照顾不同年龄段消费者审美的差异呀。它在新家族造型的基础上，弄出了三个风格各异的版本。这版本之间的差别呢，大多就在中网、侧包围和风刀造型这块儿。有个版本看着最运动，用的是黑色钢琴烤漆（图1）；比它运动感稍弱一点的那个版本，前脸用的包围是跟车身一个颜色的（图2）；最含蓄内敛的那个版本呢，把风刀和侧包围都取消了，还弄了个车身同色的菱形中网（图3）。
全新第九代凯美瑞的车身侧面啊，那腰线比以前更明显了，瞅着是多了些肌肉感。可整体看上去呢，跟现款第八代也没差多少呀，上下拼色的设计也还照样有。尺寸这块儿呢，官方到现在也没把具体数字给公布出来，不过就现场看到的情况来说，全新凯美瑞跟上一代车型比，应该没多大变化。
轮圈轮胎这块儿呢，现场实拍的3款车那可是各有各的造型和尺寸。有个走豪华风的版本，轮圈是17英寸的，辐条密得很，配的轮胎是那种比较常见的215/55 R17的。另外那两辆运动外观的车就不一样了，轮圈是19英寸的，轮胎规格也变成了235/40 R19。8代凯美瑞也有19英寸轮圈，可9代车的轮圈重新设计了造型，这么一来，车的侧面瞅着就更饱满、更运动了。
车尾那块儿的C型尾灯啊，跟车头的日间行车灯就像在互相使眼色似的，遥相呼应着呢。整个车尾是上窄下宽的那种造型风格，后备厢盖那可是又明显加高又加厚了，力量感一下子就变得老强烈了。还有啊，全新凯美瑞车尾的那些线条，全凑到中间那地儿去了，这么一来，那种饱满充实的感觉就更足了。
车头那样，车尾的细节在不同外观版本里也不一样。“内敛版”车尾没装尾翼，保险杠在下方，颜色跟车身是一样的。另外那俩看起来明显更运动的版本呢，都用黑色尾翼和下包围来装饰了，Camry Logo的装饰板也给漆成了黑色，这么着就把后备厢上下在视觉上给分开了。
上：海外版的 / 下：国产版的
内饰设计这块儿，国产全新凯美瑞和北美同时发布的车型不是完全相同的，差别主要就在仪表台设计上。国产版呢，把12.3英寸中控屏单独弄出来了，不再让中控台包着它。还有啊，副驾驶前面的横向格栅造型也改了，换成了更有质感的木纹饰板，还加上了64色氛围灯。就这么一改，国产版车型双12.3英寸屏幕大小虽然没变化，但瞅着可就更有科技感和高级感喽。
中控台细节这儿呢，全新凯美瑞把空调控制区搁到木纹装饰板上了，还弄成电容式触摸按键来操控。嘿，这设计跟之前日产的电动车ARIYA那可是一个模子里刻出来的，都是特别对东方人胃口的那种设计。
中控屏这块儿呢，全新凯美瑞可不像原来丰田那样，抱着“凑合能用就行”的想法啦。你瞧那12.3英寸的屏幕，分辨率居然能到2K呢，显示出来的画面细腻得很。再说说这新车，用的是高通8155芯片，还有华为一起开发的智能车机系统。这系统啊，功能多得很，运行起来也特别顺溜。丰田可没因为这智能车机这么好用，就把智能手机互联功能给扔一边儿去。不管是Apple Carplay、百度Carlife，还是华为的HiCar，它都支持呢！
全新凯美瑞的方向盘，嘿，用的是皇冠Sport Cross的设计样式呢，瞅这架势，这八成就是丰田家最新的家族式设计了。还有个事儿得说道说道，咱拍的这台凯美瑞呀，方向盘是能电动调节的哟。
驾驶员眼睛瞅着的那块12.3英寸全液晶仪表啊，显示效果那叫一个细腻。驾驶模式一变，它就能自动切到不一样的主题，就跟变脸似的。用户呢，也能按方向盘上的键，自己捣鼓屏幕显示啥内容。
嘿，您知道吗？全新凯美瑞啊，可不只是副驾驶前面有64色氛围灯这么简单。脚窝那有，四个门板那也都安排上了64色氛围灯呢。这灯啊，还能跟正在放的音乐凑一块儿，弄出那种律动的效果，可有意思了。再说说新车四个门板那的氛围灯，它可不是普普通通的小灯珠哦。它是能投射到门板上的，这么一映衬啊，立体感一下子就出来了，看着真挺带劲儿的。
中央通道那块儿啊，没什么特扎眼的设计。那直拉式的机械挡把呢，虽说看着不咋炫酷，可实用性杠杠的。在挡把的旁边啊，全新凯美瑞弄了个从前到后的储物格，老长了呢，还带俩杯架。再瞅挡把前面，嘿，有3个Type - C接口，外加一个手机无线充电板。
得嘞，咱实拍的这凯美瑞啊，居然弄了个没遮阳帘的全景天幕呢！车顶在B柱那儿横着隔断了一下，就分成前后两块大玻璃喽，跟那些新势力电动车似的。可跟现场工作人员一聊才知道啊，等到真上市的时候，新车应该还会有带小天窗的版本，还有那能开启的全景天窗版本呢，传统的遮阳帘也会保留着。再说说舒适性配置这块儿，咱实拍的这凯美瑞，四个车窗都用的双层夹胶玻璃，NVH性能啊，估计比上一代车型又能往上提提喽。
空间这块儿啊，有个体验者，身高一米八三，体重八十五公斤呢。他把前排座椅调到最低之后啊，头顶离那玻璃天幕就剩一拳加两指的距离啦。这时候再跑到后排去瞅瞅，嘿，腿部还能有一拳加四指的余量，脑袋离天幕呢，是四指的距离。这情况跟8代凯美瑞差不离儿，就以2023年看B级车的眼光来说啊，这空间真不算大喽。
动力这块儿呢，全新一代凯美瑞国产版能有三种动力可选。先说入门版吧，它呀，还是老样子，用2.0L自吸纯燃油的动力，最大的功率能到173马力呢。混动车型这边儿呢，多了个2.0L混动的版本。拿同样是2.0L混动的C - HR来参照一下，它的综合最大功率是184马力。不过也有小道消息说新凯美瑞可能会用全新的2.0L混动系统，那综合马力估计能到200匹往上一点儿。2.5L混动呢，还留着呢，要是参照海外版本2.5L的动力，全新凯美瑞2.5L混动的马力能达到228马力。
嘿，您得知道啊，丰田把新一代凯美瑞引进来的速度，那可真是超乎咱们想象了，跟北美市场一块儿发布呢，就这，丰田对咱中国市场的诚意那是明摆着的啊。您想啊，现在中国市场都成新能源车的天下了，哪怕是丰田这么厉害的角色，也觉得压力山大啊。实际体验了一下，全新凯美瑞在静态方面有了些长进呢。它用的TNGA架构啊，在主被动安全还有底盘质感上，您就放一百个心吧。要是以后这新车上市的时候定价合理，那照着前代的销量卖应该是没多大问题的。
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