单纯的混动发动机再怎么厉害，热效率也只高了10%；但是搭配电机的插混的车就算烧油跑，油耗对比纯油车直接省了一半有多，究竟是怎么做到的呢？
我特意查了一点资料，今天来和大家分享一下：
省油的关键啊，就是保持高效率运行油车，发动机在市区走走停停的时候效率很低的是吧，某田的一款1.5发动机在油车里面最高热效率只有37%，但是在市区走走停停能用到的部分非常少，实际的综合效率大概是25%的这个样子，比37%还低。
再看另一款2.0T的车子，市区的热效率更低，只有15%，也就油车燃烧的那个汽油，他产生的能量只有两成左右真正用在车子往前走的。
那如果用电机效率就高很多，比如某外国品牌的电机，效率基本在90%以上不太有什么浪费，所以市区用电机驱动，发动机用最高的效率发电，这样组合是最省油的。
这种类似增程的模式在市区开，配合动能回收综合热效率可以达到36%，小学生考试都要60分才及格，你才30几，好像也不多啊，但是从比例来看，对比前面比较省油的1.5T发动机，这个油耗已经节省40%；对比比较耗油的2.0T已经省66%了，那就超过一半了，那有些朋友有可能要问了，发电也是有损耗的，那为什么可以省油？
其实发电损耗比我们想象的要低得多，目前比较先进的发电机效率都在90%这个样子，哪怕你市区转速比较低，效率低一点，发电效率也有80%以上，重点不是发电的损耗。
查资料的时候，我发现了一件很有意思的事情，在电驱的情况下，这电池和电机的传动损失，电机的传动损失有18%，这个其实也比较高，主要是因为这个电池和电机也会发热有10%的损失，所以说最后从烧油到驱动车子还是有30%到40%的损耗。
但是混动的电车，它不是有个叫做动能回收的东西嘛，还能回收10%到40%的能量，所以最后算下来搭配45%热效率的发动机功率确实可以做到省油。
所以gl8插混可以做到实际百公里油耗6升左右。相比普通纯油版gl8的油耗对比，那自然是省油多了。
那你觉得插混车型当油车用，只需要纯油车一半甚至更低的油耗，他算不算省油嘛？
朋友评论区里面各抒己见啊！
全部评论 （0）