第六代凯美瑞(XV40,2011)
丰田于2006年一月在底特律汽车展上展出了第6代凯美瑞XV40,这款车同样出自于 K级平台,但是其车身长度增加了56毫米。
对于一辆中等长度的普通汽车来说,这样的大小是很有利的。和天籁差不多,长度也超过了雅阁和迈腾。长度越大,就越可以随心所欲,这也是为什么凯美瑞在北美更畅销的原因。“好的。”
另外,这个时代的汽车也在关注安全问题。前、后、侧都采用了能量吸收的方式。另外,在6个气囊之外,还有一个司机的膝部安全气囊。
从这一点上,我们可以看到德国汽车与日本汽车在碰撞安全性上的理念。德国汽车想要采用更结实的钢铁,或是采用更加结实的构造,这就是一种活泼的牛仔风格;
日本人一直在思考在撞击过程中,怎样在保证乘客安全的情况下,尽可能地消减和吸收所产生的动能。这是一种传统的消极的、消极的接受方式。
在动力上,凯美瑞搭载的是2.0 L1.5 AZ以及2.4 L的2 AZ引擎。它也提供3.0升2G6四缸引擎。与4,5,6 AT自动变速器相匹配,极大地降低了对变速器的要求,使其更适合家庭使用。丰田第一次将其闻名的混合动力总成搭载到凯美瑞身上,以寻求更高的稳定性和更高的燃料效率。
凯美瑞XV40的外形仍然分为常规版本和版本版本。前者就像是卡罗拉一样,主打北美与日本两个国家,延续了丰田后千禧年(活力与清新)的风格。
这个引人注目的造型延续到了第8代,但是更为锐利。这一系列的发展都是可以追踪到的。
对于凯美瑞,众人并不陌生。没错,这就是大众所熟知的一代凯美瑞。
事情始于2004年末,广汽汽车公司和丰田汽车公司在广州建立了一家新的合资企业——丰田。广州丰田,虽然听起来不太好读,但是的确有。和广州本田是一个意思。在2008广州汽车展期间,广州汽车公司打破了广州地区的地理名称,并最终成为现在人们所熟知的“丰田”汽车。
等合资公司组建好了,接下来就是建厂,谈产品的事情了。广州丰田于2005年十一月在广州汽车展上发布了丰田新一代凯美瑞的消息。凯美瑞的中文名字。凯美瑞是“卡米”的意思,每一个词都有一个独立的词。他们的意思是:凯表示每一次外出胜利,漂亮表示幸福,瑞是吉祥话,祝福你幸运。
凯美瑞于二零零六年五月问世。新款将配备2.0 L 1 AZ+4 AT以及2.4 L 2 AZ+5 AT变速箱。直到2010年底,丰田还率先发布了第一款混合动力车,尽管没有人买它,但这也被视为对中国市场的一种尝试。
同时,从它的配置来看,丰田也瞄准了中国人的中档轿车市场。这得用手操作的齿轮箱,而且还得是个全自动化的齿轮箱。
凯美瑞是最好的,最大的空间,最好的动力,最好的配置。所以,尽管凯美瑞的价格在19.78万-26.98万之间,却是同时期的中档轿车中,除去3.0 LV6雅阁之外最昂贵的一款,并且它的国产时间也差不多是各大品牌中最晚的一款,不过,只要你够强,还真是能横着走。
2007年三月,凯美瑞在市场推出十个月之后,销售超过了十万台。四个月之后,它的销售增长了一倍,并在16个月内成为了中等轿车销售的领头羊。现在想要找到一辆汽车都很困难,更别说购买汽车了,价格还会上涨。那时候,我的一个姑姑就是那个时候买的。这辆车非常的舒适,丝毫不比豪华商务轿车差。那就是有钱有势。之后自然也就没有什么世家没落了。他们的车越来越好了。
一句话,凯美瑞堪称是目前市面上最好的车型。即便到了今天,2006年生产的最老的凯美瑞还在卖。品相好一点的,都要两万以上,这也太夸张了吧。
当然,并非每个人都能得到好的结果。凯美瑞在2009年遭遇了严重的品质问题:制动系统故障。
这起事故发生在2009年的四月二十一日,当时央视对两位对凯美瑞存在缺陷投诉的汽车主人进行了访谈。一位10岁的车主开了一辆车,开了六个月的车,却连追了五遍,而另外一辆车却在三个月后突然停止了制动。事实上,广汽丰田早就注意到了这个问题,他们的刹车真空助力泵不能正常工作。橡胶密封不好,极易发生气体泄漏,造成煞车僵硬,煞车行程延长。广汽丰田本来是想低调地进行的,并未发布什么通告。但是被中央电视台发现后,就不能在装了。三日后,官方宣布了产品的回收。此次凯美瑞刹车门事故发生后,约有26,000辆汽车被查出有问题。
但是问题在于,这辆汽车就是不能停下,还没停下呢,要是停了呢?作为一家普通的汽车公司,是绝对不会允许这样的事情发生的。
自从广汽丰田推出后,凯美瑞就成为了广汽丰田最大的销售市场,至今为止,它的总销售量已经超过了25%。
第七代凯美瑞(XV50,2011-2017)
在今年八月,丰田推出了其代号为XV50的第7代凯美瑞。
凯美瑞在这一代的产品中,变化很大。偶世代差异显著,奇数世代差异不大。XV50仍然使用的是 K平台,只是对上一代做了一点改动。长度,宽度,高度几乎没有变化。就像10个安全气囊,盲点探测系统等等。
与此同时,室内设计经过了优化,使室内的面积变得更大了。丰田称之为下一代的车。
在动力上,将搭载2.5升2 AR、5 AR引擎,并搭载大名鼎鼎的混动系统。与此同时,凯美瑞又一次采用了更少的人工变速器,这也是北美首个没有手动变速器的车型。
外形上仍然是标准的,有两种不同的型号,而且在日本也没有销售上一代的常规版。取而代之的是,该公司追随大部分亚洲国家的脚步,并开始出售这个产品。
但是回到家中,广丰却再次陷入困境。
广汽丰田于2011年底推出了第7代凯美瑞,还是凯美瑞的车型。第六代凯美瑞被改名为凯美瑞,直到2015才正式上市。
在动力上,七代凯美瑞将搭载三种不同的车型,分别是2.0 L 1 AZ+4 AT、2.5 L 5 AR+6 AT以及2.5 L 4 AR+ eCVT,以及前所未有的丰富。
这款车的参数一出来,就引起了不少人的不满,认为3.0 LV6版还没有上市,又或许是丰田对中国的了解太深,就算上市了,也不会有太多的人购买,毕竟叶公是龙。
也许你们已经发现,在这份清单上,除了普通版的豪华版和至尊版以外,还有“至尊版”和“至尊版”。他们意味着什么?
“至尊”就是所谓的“混动”,“睿睿”就是“运动”版本,只不过,“荣耀”和“荣耀”这两个名称,你都没听过吧?
从流传上来说,这两个名称屡遭挫折,因此才会持续三、四年。丰田于2013年在中国注册了“双擎”的品牌,而丰田则将其品牌命名为“双擎”,而运动版则被简单地称为“运动版”。
凯美瑞或许是中国消费者心目中的存在感最低的一代,特别是和前一代车型的辉煌业绩比较起来。甚至在凯美瑞的助力下,丰田汽车的全寿命期销售都出现了下滑。
至于理由,依我之见,也是非常简单的。进口版本增加了很多不必要的东西,看起来很难看。中期调整之后,延续了丰田于2013推出的 KeenLock的设计语言,取而代之的是一种全新的外形,它与标准版本更为相似,而且更为引人注目。
除此之外,日本汽车行业面临的严峻形势,德国、美国等国品牌相继上市,但不可否定的是,凯美瑞在中级轿车领域依然是一个举足轻重的角色。
作者申明:该内容是人工智能产生的报告/回馈
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