“上门试驾，大部分都能成交，百试不爽！”这是一位与TheCars相熟的上汽大通北京经销商销售小哥的原话，他这样的自信来自上汽大通的品牌和产品力，无论是乘用车还是商用车，上汽大通在北京上海等一线城市都有着不错的认可度。品牌和产品符合当地的气场，很重要。
然而经销商店面的数量和位置，并不太理想。比如在北京地区四家店面中的三家都位于五环外，让TC君有些羡慕上海地区十多家店面的“遍地开花”。对于经销商店面少且位置偏的情况，上汽大通在两年多前就开始了MPV产品的“上门试驾”，用户不需要到店，试驾车可以直接开到家门口，让用户在自己日常最熟悉的路线感受上汽大通产品带来的不同体验。同时，由于上汽大通产品线众多，销售有着明确分工，有专门负责MPV业务的乘用车销售，他们在日常与客户的接触中逐渐成长为上汽大通的MPV产品专家，在陪同用户进行试驾时，能根据用户实际情况给出最直接最“解渴”的购车建议。
“大G执行官计划”，是上汽大通2022年专门制定的针对G90的销售计划，包括进行一对一的专业服务、创建VIP客户服务群等等举措，上门试驾也是其中的一环，随着大家7超混和大家9超混的上市，升级版的“超混计划”也正在进行中。
上汽大通副总经理华瑾向TheCars透露，大家7超混和大家9超混一定会延续上门试驾这项服务，上汽大通也一定会让销售团队配合好，更好地服务消费者。“只要上门试驾，成交率能够达到50%。”TC君认为这个50%是全国市场的平均数据，如果单看北京市场，成交率会更高。
6月初在无锡试驾大家9超混时，TC君发现试驾队伍中“混”入了至少一台G90，因为那个设计感很强的参数化造型“V”字大面积进气格栅实在是太熟悉了。结果走近一看，它竟然是大家9超混。
双前脸造型，这在上汽大通还真是第一次见。尽管此前工信部报备时出现过G90宽条横格栅的版本，但最终并没有推向市场，而这次大家9超混将G90的前脸造型直接拿了过来，两款风格完全不同的造型让用户在选择的时候多了一些自在，因为一款偏向科技，而另一款偏向运动和年轻。
这让TC君想起了同样是双前脸造型的上汽大众帕萨特和朗逸，横线镀铬格栅和点阵式星空格栅的两种完全不同风格赋予了帕萨特和朗逸双面性格，让不同年龄层的用户都能找到自己的选择。也正是因为双前脸，帕萨特的年轻化战略在市场端得到了积极的反馈：近半数用户选择星空版前脸，车主中90后占比近四成。
年轻化造型博得了更多人的好感，两种风格迥异的前脸造型，突破了以往产品的印象，带来了前卫运动和奢华大气的两种表达。
同样为插混动力的瑞风RF8也有双前脸设计，只不过它的造型有些“拿来主义”，不如大家9超混这种原创来得实在，来得自然。
上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿告诉TheCars，大家9超混的造型设计做了大量的用户调研，传统油车用户增购换购混动车，审美就是传统油车的审美，比如镀铬多、霸气威猛，而纯电用户增购换购混动车就意味着他们想要一台科技感十足的电车，但是纯电车又不能满足他们对生活半径的需要。“我们在调研时，有一个成都的客户每个周末都要带家人回眉山，他认为纯电车就是不行，所以一定要买一个混动，他觉得大家9纯电令他心动，但不是混动所以没买。这两类客户在混动车型上都存在，所以我们是帮客户做选择。上汽大通有着C2B的基因，客户的审美取向各有各自的需求，科技的前脸也好，威猛霸气的前脸也好，我们都能够提供给客户，因为上汽大通恰好有C2B的能力。”
G90的前脸造型和大家9纯电的升级版前脸造型，组成了大家9超混的“双面”，这也衍生出TC君此前提到的一个话题：大家9超混是来自纯电的大家9还是燃油版的G90？
在第一次遇见大家9超混和大家7超混时，TC君就在现场发出了这样的疑问，上汽大通的相关工作人员告诉了TC君一个出乎预料的答案：无论是7还是9，它们的纯电版、燃油版和超混版是同时开发的，无论是系统布局、走线、接口都早已预留好，只不过产品投放市场的先后顺序不同。这三种动力系统的车型，谁也不是谁的附属，谁也不是谁的升级，谁也不是谁的替代品，谁也否定不了谁。
上汽大通产品策略部总监王人杰表示，在上汽大通目前产品策略中，纯电车型在第一梯队，混动车型在第二梯队，包括产品出海的排序也是如此。“这是有一定的考量的。大家会觉得很奇怪，为什么混动反而要在纯电之后，是不是纯电更要考虑充电桩？其实海外是反过来的，用户买了纯电车，他会考虑到充电桩的需求。往往是充电桩有富余时才会考虑混动。在国内也是这样，因为纯电的需求，国内已经有大量富余的充电桩，除了出行高峰的节假日，日常都可以看到，无论在酒店还是饭店，充电桩都慢慢空余起来了。这时候混动的效率就会越来越高，尤其是PHEV，它需要充电才能比短里程的、不需要充电的混动产品更有优势，它其实是用到充电资源的。”
王人杰认为，海外PHEV的接受度还不如HEV和纯电，所以上汽大通第一步优先考虑以微混和纯电为主去占据市场。因为MPV本身的使用特点，无论家庭还是商用，混动必然是未来最好的MPV解决方案，所以第二步必然是将混动产品推向海外。
可见目前这样的产品投放顺序，是经过上汽大通深思熟虑的。王人杰也强调，大家9超混和大家7超混是按照全球标准设计的，既考虑了左舵也考虑了右舵，既考虑了国内的法规，也考虑了欧洲的准入，包括中东、南美的准入也在考虑，从这方面可以表现出上汽大通的决心。
关于出海，这是让上汽大通骄傲的话题。2023年中国车企海外销量达到468万辆，上汽集团出口量以120万辆的规模排名第一。其中上汽大通实现海外销量96654辆，澳新、南美、欧洲、墨西哥四地零售当年均破万，品牌海外累计总销量达32万辆，远销六大洲、73个国家和地区，发达国家销量占比达90%以上。
然而，欧美对本国汽车持续加以贸易保护，对中国商品设置贸易限制，设置关税障碍。比如6月12日，欧盟委员会宣布对中国电动汽车征收额外关税，在原先10%关税的基础上征收额外关税，其中对上汽集团出口至欧洲的电动汽车加征38.1%，关税合计比例达到了48.1%。
王人杰表示，面对欧美筑起的关税围墙，最简单或者最正确的应对就是继续把产品做得更好，把产品力提升上去，不仅适合国内客户的需求，也适合欧洲客户的需求。“勤劳勇敢的中国人，怎么可能去担心这些外部条件的影响呢？就是一句话：把产品做好。”
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