新能源汽车的热潮持续升温,大型SUV车型成为诸多品牌的发力重点。在这股攻势之下,同级别的传统燃油车型显得日渐岌岌可危,尤其是一些小众的合资品牌车型,更是首当其冲。但与此同时,这一趋势也给喜欢这些车型或尚未完全接纳新能源汽车的消费者带来了机遇——传统燃油车的价格正在持续走低,比如大众集团旗下这款途昂X。
途昂X是一款中大型SUV,它采用了与大众其他SUV产品线有所区别的跨界运动造型。尾部类似运动掀背车的设计是它最大的亮点所在,而车身尺寸较长也让它能够很好地驾驭这一风格。最新在产在售的2.0T龙腾版和2.5T六缸龙祥版全系标配四驱系统,目前国内部分城市经销商已对其开出高达9万元的让利优惠。也就是说,这款长度近5米、轴距近3米的大尺寸合资品牌SUV,优惠后的起售价已经低至17万元左右,对于消费者来说无疑是一个极具吸引力的价格区间。
途昂X的外观设计基本延续了大众品牌SUV家族的"套娃"式风格,从C柱以前看很难与其他车型区分开来。不过随着制造工艺的不断改进,整体质感确实更加精致。溜背式跨界设计自然是这款车最大的设计亮点,搭配上车身尺寸的加持,使其整体看上去更加锐利动感。
内饰方面,途昂X同样沿袭了最新一代大众家族化内饰设计语言,中控台布局与其他车型保持高度一致性。凭借车身尺寸的优势,挡把、中央扶手箱等区域都显得十分宽阔,营造出极佳的空间感受。副驾驶区域前方的钢琴烤漆面板和精致装饰线条的运用,进一步增添了内饰的高级质感,与大幅度下探的整备售价形成了鲜明对比。
在最新的车型中,途昂X将2.0T发动机和2.5T六缸发动机都作为动力选择。前者最大功率为220匹马力,峰值扭矩350牛·米,后者最大功率达到299匹马力,峰值扭矩则高达500牛·米。两款发动机均匹配7速湿式双离合变速器,实现了平顺高效的动力传导。从官方公布的加速数据来看,2.0T车型百公里加速8.4秒,2.5T车型则为7.2秒,两者表现均处于同级别中上乘水平。值得一提的是,2.0T车型更低的8.64L/100km的综合工况油耗,可能会让更多消费者青睐。
作为一款中大型SUV,途昂X自然也不会在操控和驾乘体验上落后。它搭载了前麦弗逊后独立多连杆的全时四驱系统,不仅避免了前驱车型常见的推头拖拽感,转向、经济并线时的侧倾情况也得到了很好的抑制。此外,新款车型还实现了全系5座布局,悬挂调校对舒适性倾斜,使这款车在日常家用时坐姿舒适性得到了全面提升。
最后来看看途昂X的配置方面。即使在如此低廉的价格区间,它依然标配了前碰撞预警、全速自适应巡航、自动泊车入位等智能驾驶辅助系统,以及4G网联、OTA远程升级等智能网联功能,内外饰部件的用材和做工质量也相对较高。全系四驱的配置则使其在恶劣路况下抗风险能力显著提升,是家用出行的可靠选择。
总的来说,在18万元左右的终端价格区间,途昂X已经展现出了出众的性价比优势。对于大多数消费者的家用需求而言,主力2.0T车型就已足够,而如果不太追求動力性能的话,2.5T六缸版本其实确实也无太大必要。此番优惠力度之大,已使途昂X在价格上进一步拉开了与主流4.9米日系SUV的差距,对于中大型SUV需求较为刚性的消费者无疑是一大利好消息。
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