英菲尼迪QX60：37万起的"大块头"，能在家用与面子之间找到平衡吗？
37.88万起，六座布局，2.0T配9AT，全新英菲尼迪QX60就这么闯进了30万级豪华SUV的战场。这个价格区间向来是BBA的天下，现在突然冒出个日系选手，到底有几把刷子？
先说说这车最显眼的地方——大。5127mm的车长，2005mm的宽度，放在停车场里绝对是个显眼包。设计师这次玩了个"折纸艺术"，前脸那个梯形格栅配上层层叠叠的镀铬条，远看确实挺唬人。日行灯做成了琴键样式，这创意我给满分，至少比那些千篇一律的"眯眯眼"有辨识度。
坐进车里，第一感觉是这代英菲尼迪终于想明白了。以前那些弯弯绕绕的线条全被捋直了，中控台平得像被熨斗烫过。不过别担心，豪华感没丢——真皮包裹加上菱形缝线，摸上去手感不赖。全液晶仪表和中控大屏该有的都有，但最实用的还是那个AR导航，在重庆这种8D城市里特别救命。
空间是QX60的杀手锏。2900mm的轴距塞下三排座椅，第二排是两个独立座位，中间留了条过道。实测第三排坐1米7以下的成年人没问题，短途出行不会太受罪。要是经常满员出行，建议选六座版，进出方便不少。后备箱在七座状态下能塞下两个登机箱，放倒第三排就宽敞多了，婴儿车、露营装备随便装。
动力系统挺有意思，2.0T发动机带着"可变压缩比"的黑科技，简单说就是能根据路况自动调节工作模式。高速上像打了鸡血，堵车时又变得特别省油。搭配的9AT变速箱被网友吐槽过，但实际开起来换挡挺顺滑，至少比某些双离合靠谱。这套动力总成最大的优点是省心，加92号汽油就行，保养成本也比德系对手低三成。
开起来的感觉很"日产"，方向盘轻得像是玩具，底盘过滤颠簸的能力一流。这种调校注定与运动无缘，但带着全家老小出门时，乘客的舒适度比驾驶乐趣重要得多。四驱系统表现中规中矩，雨天跑山路能稳住车身，真要越野还是算了，这车离地间隙还没某些轿车高。
安全配置堆得挺足，主动刹车、车道保持这些都有，最实用的是那个"超视距碰撞预警"，能提前监测前车的前车是否刹车。全车8个气囊，连第三排头顶都有气帘，这点比某些偷工减料的七座SUV厚道。三个儿童安全座椅接口对二胎家庭很友好，不过安装时得费点劲——第二排座椅调节按钮藏得太隐蔽。
和BBA的同价位车型比，QX60的劣势在品牌号召力，优势在实用性和性价比。同样40万预算，买宝马X3只能得到五座，奔驰GLC第三排根本没法坐人，奥迪Q5L的后备箱小得可怜。但开英菲尼迪去谈生意，效果可能不如四个圈来的直接。
这车最适合哪种人？家里有两个娃，偶尔需要接待客户，对驾驶激情没太高要求，但又不想太委屈自己的中年群体。37万起的售价看着不便宜，但考虑到终端优惠和养车成本，其实比买加长版的德系SUV更实在。
最后说个冷知识：英菲尼迪4S店的免费咖啡，味道居然还不错。
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