这几年，SUV电动化转型的市场竞争愈发激烈，消费者对于新车的要求也越来越高。我想很多关注长城哈弗品牌的朋友们都还记得，在两年前发布的枭龙MAX的第一代产品，插混车型的入门版本就直接给上了电四驱，这在那个时间节点上还是很猛的，其它友商没有做哈弗第一个开始做，而且15万的起售价性价比也非常高。这不，再次经过2年时间的打磨，二代枭龙MAX车型即将与我们见面，今天我们就来聊聊它有哪些升级的地方。
一、尺寸加长，设计语言全面革新
首先从车身尺寸上来看，全新二代枭龙MAX 4780*1895*1725mm的整车尺寸，搭配2810mm轴距，比老款车型4758mm的长度和2800mm的轴距适当的做了加长，家用的空间进一步加大。外观方面新车采用了全新的律动自然美学设计语言，前脸进行了封闭式的格栅设计，这次的亮点是车身前面的大灯，采用了“丁达尔之光”点阵式大灯，72颗LED晶体，远光灯光通量达4,000流明，照射距离达190米，夜间行驶安全度更高。LED光源采用远超行业标准的长光导技术，同时专门聘请法国光学专家进行灯具光学设计，最终开发出行业领先的灯具色度亮度一致技术、丁达尔之光散射技术、高效光匀技术和行业领先的装配流程，解决了车灯色度亮度一致、光源稳定性问题。从车身侧面看过去，使用了“流星破空”肩线设计，就像是流星划破天际，使得整车姿态凌厉而动感，并降低了风阻系数。车尾部分的“璀璨星河”闪钻尾灯设计更是点睛之笔，点亮后如同璀璨星河般绚丽夺目。
二、内饰动力焕新，续航表现再创新高
进入车内，二代枭龙MAX的内饰同样令人眼前一亮。相较于老款繁琐复杂的三屏设计，新车采用了更加简洁明快的布局。全新液晶仪表、悬浮式中控屏等科技配置的加入，使得整个座舱充满了未来感。座椅方面这次值得多说一下，这次全新的云感舒享科技座椅，基于“中国人体格特征样本数据库”及自研的Nice2.0座椅平台进行设计，线条设计更符合国人的生理曲线，采用双密度发泡工艺，上层更柔软，下层强支撑。头枕处还植入了香味，清新舒适，前排3挡可调的通风/加热功能+8点按摩功能，后排靠背2档调节/座椅加热，全方位舒适坐姿，连续乘坐6个小时也不会感到疲惫。另外城市绿洲健康座舱采用亲肤级环保材质，并应用座舱清洁及等离子技术，打造清新车内空气，可以尽情的进行深呼吸。
在动力方面，二代枭龙MAX搭载了全新的第二代Hi4插电混动系统，由一台1.5升发动机+前后电机组成，发动机最大功率为85kW。这套动力系统不仅动力强劲，电状态下的百公里油耗为5.3升（WLTC工况），油耗表现也更加经济。在纯电动行驶模式下，新车的纯电续航达到了126km（CLTC工况），相较于老款车型提升了43km，足以满足日常通勤需求，同时更大的电池容量降低了加油频率，用车成本自然而然的也就降低了。
三、智能座舱，科技配置全面升级
在智能驾驶方面，二代枭龙MAX同样不遗余力。新车配备了纯视觉方案的Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助，支持城市通勤NOA及高快NOA以及行业首批室内外全场景记忆泊车和智能泊车
等功能。这些功能的加入，不仅提升了行车的安全性和便利性，还使得新车在智能化方面走在了行业前列。
此外，新车还搭载了Coffee OS 3智能座舱，这也是长城汽车全栈自研的第三代智能座舱系统，旨在打造真正的AI智慧空间，提供了丰富的娱乐及行车功能设置。AI HUD抬头显示、全车32处储物空间以及50W感应式无线快充等实用配置的加入，进一步提升了新车的实用性和便捷性。
综合上面提到的几个大点来看，二代枭龙MAX经过两年的沉淀，在设计、动力、智能配置以及空间表现等方面都进行了全方位的升级。这些升级我相信会使得新车的竞争力大幅提升，为消费者提供了更加优质的驾乘体验。作为哈弗品牌精心打磨的一款重磅车系，对于追求科技感和家用的消费者来说，二代枭龙MAX无疑是一款值得关注的车型。
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