一汽大众全新一代迈腾：最成功的换代，1个月卖出18890台，凭啥？

一汽大众全新一代迈腾：最成功的换代，1个月卖出18890台，凭啥？

全新一代迈腾，这车最近挺火的，据说卖得不错，换代后提升很大，真的假的？咱们一起来看看。

销量，迈腾的王牌？

这销量，看着确实不错，9月17608辆，10月18890辆，比之前几个月高了不少，是不是换代带来的红利呢？销量这东西，有时候也挺虚的，得看看是不是厂家在搞促销、冲销量，水分有多少，还得仔细研究一下；现在市场竞争这么激烈，谁知道呢。

这几年，级车市场竞争越来越白热化了，各种新车型层出不穷，迈腾还能保持这样的销量，确实不容易；也要看到，现在的新能源汽车来势汹汹，对传统燃油车市场冲击很大，迈腾的未来，也充满了挑战，不知道能不能顶住压力。

除了外部竞争，迈腾自身的产品力也很重要，毕竟消费者现在越来越挑剔了，光靠品牌影响力是不够的，还得有真材实料才行；这车到底怎么样，还得看具体配置和性能。

外观，迈腾的新衣？

“”理念设计，这名字听着挺高大上的，说是主打运动感和时尚感，但我觉得吧，有点用力过猛了，前脸这.矩阵式大灯和前格栅融为一体，再加上贯穿式灯带，还有能点亮的大众，感觉有点花里胡哨的，是不是有点太多了？

车身侧面，线条倒是挺流畅的，前高后低的车身姿态也营造出一种俯冲感，再加上245/4019英寸轮胎，看着确实挺运动的；这种设计现在也挺常见的，没啥特别新鲜的，有点审美疲劳了。

车尾的贯穿式尾灯，现在也很流行，大众下方还刻着“”标识，点亮效果据说很炫酷，和车头呼应，我还是觉得有点复杂了，简洁一点不好吗？干嘛非得搞这么多花样。

“小鸭尾”设计，加上下方的贯穿式示宽灯，确实强化了车尾的运动效果，这种设计会不会显得有点俗气呢？毕竟现在很多车都这么搞，没什么个性。

空间，迈腾的肚量？

新一代迈腾的长宽高分别为4990*1854*1487，轴距为2871，比老款车型长了不少，这空间，看着确实挺宽敞的，家用商用应该都够用了；现在很多级车的尺寸都很大，迈腾的优势也不是很明显了，竞争还是很激烈的。

后排空间，据说可以轻松翘起二郎腿，座椅的乘坐质感也很舒适，和身体很贴合，听着确实不错，实际体验怎么样，还得亲自坐一下才知道；毕竟每个人的感受不一样，有的人可能觉得舒服，有的人可能觉得不舒服。

全景天窗，现在也成了标配，迈腾的这个天窗，前半段可以开启，还带有遮阳板，考虑得挺周到的；不像有些新能源汽车，只有全景天幕，不能开启，夏天晒得要死，也不知道那些设计师是怎么想的，是不是脑子进水了？

动力，迈腾的心脏？

1.5和2.0两种动力选择，也算是主流配置了，1.5发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，9.1秒破百，综合油耗5.80/100，看着数据还不错，但实际驾驶体验如何，还得开过才知道；毕竟数据有时候会骗人，实际感受才是最重要的。

2.0发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，7.3秒破百，综合油耗6.66/100，动力更强劲，油耗也更高一些，适合追求性能的朋友；现在油价这么贵，2.0的油耗会不会有点吃不消呢？

7挡双离合变速箱，换挡速度快、油耗低、平顺性高，这都是理论上的优点，实际使用中会不会出现顿挫、异响等问题，还得看厂家的调校水平和品控；毕竟双离合变速箱一直以来都存在一些争议，可靠性还有待观察。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，这悬架结构在同级车型中也很常见，没什么特别的，全新一代迈腾的底盘调校据说在保证操控性的也能兼具不错的乘坐舒适度；这只是厂家的说法，实际体验如何，还得看个人的感受，每个人的标准都不一样。

科技，迈腾的大脑？

10.25英寸液晶仪表盘、15英寸中控屏幕和11.6英寸副驾娱乐屏幕，这配置，看着确实挺科技的，车机内置高通骁龙8155芯片，支持卫星导航、实景导航、、、双区域语音识别控制、手机远程功能、5车联网和升级等功能，也挺丰富的；现在很多国产车的车机系统也很强大，迈腾的优势并不明显，甚至还有点落后。

.2+级驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、自动泊车入位等功能，在合资品牌中，这套系统还算不错；和一些领先的自主品牌相比，功能还是不够完善，还有提升的空间。

电子怀挡，不会侵占前排地台的空间，前排地台的储物空间也挺充足的，还配备了手机无线充电面板以及两个-充电接口，这些小细节设计得还不错，提升了实用性；这些配置现在也挺常见的，算不上什么亮点。

顶配车型配备了14喇叭的哈曼卡顿音响系统，音响效果据说很震撼，其余车型提供7/9喇叭，次顶配车型可选装14喇叭的哈曼卡顿音响系统，对于喜欢音乐的朋友来说，是个不错的选择；音响效果这东西，也很主观，每个人的喜好不一样，有的人可能觉得好听，有的人可能觉得不好听。

安全，迈腾的盾牌？

笼式车身结构，高强度钢占比81%，热成型钢占比28%，热成形钢板抗拉强度高达1500，这些数据看着挺的，感觉很安全；安全性能不仅仅取决于车身结构和材料，还包括各种主动安全和被动安全配置，以及驾驶员的操作，也不能光看数据，还得看实际碰撞测试的结果。

为了更加契合国人的用车需求，全新一代迈腾采用了科大讯飞语音解决方案和大疆智驾系统，一汽-大众也开始拥抱国产科技了，这算是一个进步；也要看到，国产科技的崛起，对合资品牌来说，也是一个挑战，未来竞争会更加激烈。