余承东最近又放了个大招，31.8万起售的享界S9增程版，直接对标BBA。
这事儿吧，看着挺热闹，但细琢磨，味道有点不一样。
华为发布新车，这事儿本身就不新鲜。
手机圈大佬跨界造车，故事性拉满，流量自然少不了。
享界S9这次主打增程，还堆了不少料，什么百万像素大灯、激光雷达、隔空召唤，听着就科幻。
预售价也卡得挺准，正好落在BBA中级轿车优惠后的区间。
但这事儿真能像余总说的那样，直接把BBA挑翻在地吗？别急，咱得冷静分析。
为啥要盯着增程版说事？
知道为啥吗？
因为纯电车在行政级轿车市场，一直有点水土不服。
你想啊，开个四五十万的车，跑长途还得算计着充电桩，这体验，跟行政级的定位是不是有点冲突？
尤其那些老司机，对纯电的接受度，真没想象中那么高。
这种情况，就好比你穿着西装革履去工地搬砖，不是不行，就是感觉哪里不对劲。
增程的出现，恰好解决了这个痛点。
既能享受电车的平顺和安静，又能避免里程焦虑，简直就是“既要...又要...”的完美诠释。
享界S9增程版，在华为的整个造车布局里，地位确实不一般。
它不只是一个产品，更是华为秀肌肉的舞台。
智能驾驶、智能座舱、卫星通信，这些东西消费者早就见怪不怪了。
真正能让消费者买单的，还是实实在在的续航能力。
365KM纯电续航+1355KM综合续航，这才是硬道理。
这就好比，你给一个人画了一张饼，说这饼有多么多么好吃，人家可能不信。
但如果你把饼端到他面前，让他闻一闻，尝一尝，他自然就信了。
享界S9增程版，就是华为端出来的那张饼，看着香，吃着也香。
但是，事情真的这么简单吗？
难道BBA就坐以待毙？
当然不是。
BBA毕竟是老牌车企，技术积累和品牌影响力摆在那里。
享界S9想要真正撼动BBA的地位，还需要拿出更多的诚意和实力。
记住：汽车这玩意儿，最终还是要靠产品说话。
再好的营销，再炫酷的技术，如果产品本身不行，最终也会被市场淘汰。
而且，行政级轿车的用户，可不是那么容易被“忽悠”的。
他们对品牌、品质、服务都有着很高的要求。
享界S9除了要拼技术，还要拼品牌和服务。
这可不是一蹴而就的事情。
这种情况，就好比你跟一个身经百战的拳击手过招，光有蛮力是不行的，还得有技巧和策略。
当然，享界S9增程版的出现，对BBA来说，也是一个警醒。
它们需要重新审视市场需求，加快技术创新，提升产品竞争力。
毕竟，市场竞争，最终受益的还是消费者。
所以说，享界S9增程版能不能挑翻BBA，现在下结论还为时过早。
但可以肯定的是，它的出现，给豪华车市场带来了新的变数。
至于最终鹿死谁手，还得看各自的本事。
总而言之，汽车行业，卷起来，对消费者来说，总是好事。
人真的是太难了，既要考虑面子，又要考虑里子，还要考虑性价比。
选车，简直就是一场大型的“选择困难症”现场。
享界S9增程版的出现，又给这场“选择困难症”增加了难度。
但不管怎么说，选择权多了，总是好的。
至于怎么选，就看你自己的了。
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