这几年，新能源汽车在中国市场的销售量慢慢变多了。有政策支持，消费者买新能源汽车能得到不少好政策。
为啥要这么干呢？合并以后会有啥影响啊？买燃油车划算，还是新能源车划算呢？
【新能源汽车所享受的“特权”】
要想更好地明白这一连串决策背后的背景和原因，就得回顾下之前针对绿牌车辆车主的一些利好政策。
新能源汽车最让人感兴趣的地方，就是在城市通勤的时候，日常使用成本比燃油汽车低。
以前，为了推动新能源汽车发展，出台了好些优惠政策，像购置税、车船税免征，有国家补贴，还免费发牌照，并且不限号也不限行呢。
在有些城市，绿牌车能享受免费或者有优惠的停车、充电之类的服务。这些优惠政策让绿牌车的运行成本大大降低了，所以越来越多的车主被吸引来买绿牌车，绿牌车的数量也就不断增多了。
乘联会昨天（5月9日）公布了全国4月新能源车辆零售市场的调查情况，4月新能源车零售量是52.7万辆，和去年相比，增长了85.6%。
2022年的时候，上海这边因为有限行之类的政策，好多车主都去买新能源车了，上海市还免费发了33万张绿牌呢。
【新能源车的优势依旧是优势吗？】
不过，绿牌车的数量增长得特别快，而且绿牌车不限行。这样一来，在一些城市里，绿牌车造成的拥堵越来越厉害，给城市道路交通增添了压力，也让城市治理变得更难了。
新能源汽车虽说减少了直接的尾气排放，可生产电池、制造电动汽车时所需材料的采集和加工过程，对环境还是有一些影响的。
比如说，开采锂的时候可能会让土地遭到破坏，还会污染水源，制造和处理电池也会产生垃圾以及有害物质。另外，要是电力供应靠的是化石燃料发电的话，新能源汽车减排的效果也许就被抵消掉了。
新能源汽车充电得靠充电桩。新能源汽车的数量在不断增加，所以要投入好多资金和资源来建设、维护这些基础设施。
另外，有一些新能源车主提到充电麻烦的事。有些小区停车场的物业不让建充电桩，车主下班后就只能把车停到别的地方充电。买车本来是为了上下班方便，现在停车难，这和买车的初衷完全相反。
同车同权呢，就是要把新能源汽车那些特殊的政策待遇给取消掉，让新能源汽车在政策方面和传统燃油车有一样的地位。也就是说，像新能源汽车不限行、免费停车之类的优惠政策都得取消，这样新能源汽车和传统燃油车在市场竞争里就有公平的竞争环境了。
这个措施，网友们看法各有不同。
支持者的看法是：燃油车车主觉得自己承担了养路费之类的使用成本，可新能源汽车不用交这些费用，这样一来，燃油车车主就间接为新能源车的特殊待遇买单了。（我国在2009年取消养路费，加到油价里了。）
而且在上班高峰时段，新能源车不限行，新能源车数量大增，这给城市交通带来了很大压力。
反对的人，也就是新能源车主觉得，新能源汽车不受限行政策约束，这是他们购买新能源汽车的一个很必要的因素。要是优惠政策取消了，新能源汽车就没这个优势了，那自己当初为啥要买新能源汽车呢？
在有些城市，号牌特别难搞到，一个号都难求。要是绿牌权益没了的话，那拍卖号牌得花的钱可就不是个小数目了。
当然了，两边说的都有些道理。现在呢，咱们就分别从“车企”和“消费者”的角度，去分析一下蓝绿牌同权之后到底会有啥影响。
对于车企来说：
绿牌车一般有购车指标、减免购置税之类的优待政策，要是这些优惠没了，新能源车的销量就会直接受到影响。
有些正在观望的消费者，要是碰上购车成本比较高的情况，可能就会去买传统燃油车，或者等着新的激励政策出台再做决定。
要是没了那些利好政策的支持，这时候电车的好多缺点就会被放大，像寒冷天气续航大打折扣、二三线城市充电桩覆盖不全之类的问题。
要是取消了这些优惠，一些排名靠后的制造商在新能源技术上的投入可能就会减少。为啥呢？成本变高了，销量也下去了，这样就会影响新能源车技术的发展。结果就是，这些排名靠后的制造商在技术上可能就很难进步了，时间一长，在这个不断洗牌的市场里就会被淘汰掉。
不过，对那些头部制造商来说，可能会增加新能源技术研发方面的投入，从而提高产品性能和竞争力。
制造商想吸引消费者买新能源车的话，可能会搞出更诱人的购车方案，像电池续航里程更长啊、充电速度更快呀，或者驾驶辅助功能更智能之类的。这样一来，新能源车市场的产品质量就会提升，竞争也会变得更激烈。
对于消费者：
绿牌优待政策要是取消了，新能源车的购车成本说不定就会涨上去。成本都要涨了，我为啥不考虑下燃油车呢？没了优待政策的支持，一些原本看着性价比很高的电车，好像就没那么划算了。
新能源车市场经过一轮淘汰后，消费者购买时能选的车型和品牌也许会变少。那些排名靠后的制造商退出市场，会让市场上的车型变少，消费者的选择范围也会变小。
现在三四线城市里，充电设施本来就没怎么大量普及开。要是取消绿牌优待的话，在很多地方，充电设施就得消费者自己花钱去买、去安装了，可并不是所有人都有自家的停车位啊。
对已经买了新能源车的消费者来讲，这就代表着车辆贬值了，而且大部分二手电车的保值率原本就比燃油车低。
像免费更换电池或者减免保养费用之类的优惠也许会跟着被取消。这样一来，车主就得承担更多的维护和保养费用了。
上面说的这些呢，都是取消绿牌优待之后或许会出现的影响。虽然取消绿牌优待政策在短时间里可能会给新能源车市场造成一些不好的影响，不过从长远来讲，这说不定也会带来潜在的机会。
技术在进步，市场需求也在增长，新能源车市场或许会慢慢成熟起来，得到更大的发展。新的激励政策、技术上的突破以及市场需求的改变，都有推动新能源车市场蓬勃发展的可能。
咱们国家的汽车在内燃机那个时候起步是比较晚的，可到了电车的时代，已经把别的国家给超了，这就像弯道超车一样！咱们国家新能源汽车的出口量在全球能占到三分之一呢。哪怕取消一部分电车的优待政策，我觉得国家之后肯定会推出相关政策来解决矛盾的。
【一些关于合并蓝绿牌（蓝绿牌同权）的小猜想】
2021年有这么个新闻，网传有个网友称“新式车牌要在2021年10月1日推出，自己都拿到第一块号牌了”。然后上海交通总局出来辟谣了，还对这个网友做了严肃处理。
尽管是个谣言，但车牌样式能查到是真的。2021年，中国知识产权局公布了公安部交通管理研究所申请通过的车牌设计专利。
新车牌设计有两种样式，和现行车牌相比区别很大。第一种样式的新车牌，底色是白色和青蓝渐变的，字是黑色的。还能看到车牌上行政区号后面有蓝黄红三个小圆点，中间分别是F、Y、G，现在还不知道具体代表啥。
第二种样式呢，它不光是把蓝白渐变改成了上白下深蓝，还把那三个意思不明确的小红点，挪到行政区号第二位的上面去了。
另外，新车牌的号码位数有了变化。新车牌的号码位数变成6位了，比现在的车辆号牌号码多出一位。这么做是为了提升车牌的号码容量，满足车辆数量不断增长的需求，也方便交通管理与追踪。
新车牌2021年就拿到专利了，咋还不推广呢？是不是在给“同车同权”做准备呀？
从上面这些信息能看出来，新车牌有两种样式。从颜色相近这方面来分析的话，第一种样式会不会成为新能源车牌以后的样式，第二种会不会是燃油车牌以后的样式呢？
从这个角度来推测，蓝绿牌很大程度上不会合并，但同车同权很可能会实行。
同车同权，你咋看呢？
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