多品牌运作,是汽车市场的常态,尤其是中国市场。中国一个国家占了全球汽车市场30%的份额、全球新能源市场60%的份额,消费者需求非常多样化,因此不少厂商都选择了多品牌运作。
小鹏汽车就是其中之一,7月,小鹏MONA M03正式发布,预计售价在20万元以内。此前蔚来汽车的第二品牌乐道,就得到了比较高的评价,那么小鹏MONA是否也能起到同样的效果呢?
小鹏MONA M03是一款什么样的车?
第二品牌,有很多种玩法,有些与主品牌大相径庭,有些则与主品牌有一定的继承关系,此前发布的乐道品牌,在风格上就与蔚来品牌非常接近。那么,MONA M03是哪种类型呢?
小鹏MONA M03采用了全新的设计语言,封闭式前脸与小鹏其它车型比较接近,但是对大灯进行了重新设计,T字形的造型有着比较好的辨识度。
值得一提的是,MONA M03沿用了小鹏的车标。
MONA M03车身长度为4780mm,轴距则达到了2815mm,这款车的官方定位是紧凑型轿车,但从轴距上看,这款车已经达到了B级车的标准,似乎是想以此吸引哪些比较注重空间表现的家庭用户。
动力方面,MONA M03将提供两种单电机,最大功率分别为140kW和160kW两种,续航里程则分为515km和620km两种,动力性能不算特别优秀,但续航里程基本可以满足用户日常需求。
根据官方说法,MONA M03还会提供更加高端的车漆,在智能驾驶方面也有不错的表现,同时还会将AI人工智能引入智能座舱中。
从理论上上来说,智能驾驶和AI都是小鹏比较擅长的,但实际效果如何还有待观察。
真正的优势是低价?
小鹏汽车官方对MONA M03相当重视,将之看作是小鹏汽车突破目前困局的关键,但从客观角度来说,MONA M03并没有展现出多么强的技术优势,它最大的卖点,可能就两个字:低价。
此前小鹏汽车官方表示,MONA将会聚焦于20万元以下的中低端市场。但需要注意的是,小鹏汽车原本就是蔚小理中定位最低的,主力车型小鹏G6的起售价仅为17.99万元,中大型SUV小鹏G9起售价仅为24.39万元,也就是说,小鹏汽车目前的主要价格区间其实就是在20万元左右。
在这种情况下,MONA M03贴近20万元定价没有什么意义,它有可能定价在10-15万元之间,与小鹏汽车目前在售车型拉开明显的差距。
同时,小鹏汽车有可能将一些核心技术下放到MONA品牌上,形成一种“低价高配”的优势。
这个思路,实际上与蔚来的乐道品牌差不多。
同时,大众旗下的捷达、斯柯达也是这样的定位。MONA M03能吸引的,就是那些预算比较低、买不起小鹏现有车型的用户。
MONA到底是什么定位?
小鹏汽车将推出第二品牌的消息,从去年8月份就开始流传。
2023年8月份,滴滴与小鹏汽车达成战略合作,由小鹏汽车接手滴滴旗下智能电动汽车项目,同时双方将合作打造一款定价为15万元左右的A级电动汽车,代号为MONA。
这一次MONA M03亮相,官方表示,这款车是面向C端市场,B端车型暂时还没有出现,它有可能直接用现有的MONA M03,也有可能重新开发一款用于出行市场的B端车型。
但需要注意的是,小鹏汽车并没有把MONA看作是第二品牌,而是把它看作是小鹏品牌的一个全新车系,而这一次发布的MONA M03,悬挂的也是小鹏的车标,并且没有自己独立的销售和服务网络。
由此可见,MONA的定位已经发生了变化,它更类似于银河系列在吉利内部的定位,而不是乐道品牌那样的独立子品牌。小鹏汽车进行这样的选择,或许是因为构建一个独立品牌成本太高,而且耗时较长,因此选择了比较稳妥的做法。
2024年6月份,小鹏汽车销量仅为10668辆,已经不具备与蔚来、理想并称的实力。与此同时,小鹏汽车还在承受着巨额亏损。
但即便是调整后的定位,也未必就能帮助小鹏汽车摆脱困境。在20万元以下市场内,比亚迪,吉利等传统厂商也有很强的实力,小鹏MONA的生存空间其实相当有限。
这与蔚来旗下的乐道品牌是不一样的,乐道品牌虽然号称低端,但首款车型乐道L60的起售价达到了21.99万元,应该不会进入20万元以下的市场,乐道品牌就相当于一个廉价版的蔚来。而小鹏汽车原本就是中低端定位,再来一个定位更低的新车系,能否得到用户认可还很难说。
MONA M03,是小鹏汽车的一次尝试。中国新能源市场已经进入淘汰赛阶段,小鹏汽车依然立足未稳,它必须要做出改变了。那么,你觉得全新的MONA M03,能够让小鹏汽车突破目前的困境吗?
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