我琢磨着，每个爱开车的小年轻心里保准都藏着个赛车手的梦吧？这阵儿在网上老是瞧见有人热聊“都市最速传说、城市弯道王”的事儿呢。好些个专业车手开着长安UNI - V这个“扎眼货”，在重庆那8D魔幻的城市弯道里，就跟鱼在水里似的自在，看得我心里直痒痒。
【不到14万轿跑，电动尾翼和排气声浪全都有】
都讲一分钱一分货，可UNI - V好像不这么想。UNI - V整车指导价在10.89 - 13.99万呢，搁合资车那时候，这就是个标准小轿车的价儿，配置也就刚入门的水平，设计也普普通通的。但您再瞅瞅UNI - V，整个儿一溜背四门轿跑的样儿，瞅一眼就忘不了。
先讲讲车尾啊。那大溜背、掀背尾门，还有近乎垂直的车尾，这可是整辆车最靓的地儿了。尾灯是贯穿式的，后备厢门弯折的地方还集成了电动升降的尾翼呢，这可是标配的哦。你就寻思寻思，在闹哄哄的市区，人堆儿里把尾翼升起来，那战斗感“嗖”地一下就满格了！后保险杠那儿呢，有真家伙的双边双出或者双边四出排气。说真的，双出排气再加上扩散器和领航灯的设计，就已经特别有性能范了。那四出排气的车型更是加了特夸张、特明显的橙色装饰条，排气还能发出特悦耳的声浪呢。不到14万的车有这么多好玩的功能，简直太划算了。
前脸设计那也是相当讲究，格栅是无边界风格的，这就把中网面积的占比给增大了。保险杠两边那叫一个棱角分明，大嘴样式加上扁扁细细的车灯，日行灯一亮起来，就特别容易吸引人的目光，车灯就跟汽车的“眼睛”似的，整体散发出来的气场，瞅一眼就知道不好惹。
别的不说，车的标配是18英寸的轮毂，这在同级别车型里那尺寸可不小了，都算得上大个儿的了。还有些车型呢，更厉害，标配的是19英寸的轮毂，瞅着那视觉效果，满满当当的，可带劲了。另外啊，隐藏式的门把手也是这车上的一个出彩的地方，上车下车的时候，就好像多了那么点儿仪式感似的。车开起来的时候，风阻也能跟着小一点儿呢。
【内饰运动层次丰富，科技配置智能好用】
如今的车啊，就爱捣鼓那些大连屏。嘿，您猜怎么着？这大连屏可把视觉观感给霍霍得够呛，瞅着内饰那叫一个寡淡。长安UNI - V的内饰就不一样喽，那风格可有层次得多啦。仪表和中控屏是分开布局的，仪表盘的位置高了些，在一定程度上都能顶抬头显示的活儿了。驾驶员呢，稍微用点余光就能瞧见那些重要的驾驶信息。那上下扁扁的方向盘，还有游艇式的换挡杆，给车添了不少科幻味儿。就那金属质感的换挡拨片，每拨一下都能让人乐一下呢。再有啊，这车子很会玩撞色设计，让内饰一下子就有活力了。再加上那氛围灯还能变着颜色，时时刻刻都把运动车的那股氛围给烘托得足足的。
嘿，现在汽车里啊，科技座舱那可是不能少的玩意儿。就说长安UNI - V吧，上车能刷脸呢。这一刷脸啊，就跟车机系统“对上眼”了，啥登录手续都不用你操心，无感就登录进去了。然后呢，系统就麻溜地把你专属的那些预设都给配置好，车机屏幕里那些软件也一股脑儿地都给你登录上。你平常爱用的软件啊，习惯的开车设置啥的，一下子就全搞定了，你一坐进车里，就感觉这就是你的地盘儿，归属感满满当当的。还有啊，这车里有个全场景智慧语音交互系统。这可太方便了，就像给车安了个特懂事儿的小秘书，人和车交流起来那叫一个顺溜。哪怕你对一些功能两眼一抹黑，不熟悉，可只要你动动嘴，跟它语音对话，这汽车就能明白你的意思。不管是设个导航，调调温度，开关车窗，还是放首音乐，对它来说都是小菜一碟儿。这以后开车啊，再也不用手忙脚乱地在车机上捣鼓了。老话说得好，动口不动手嘛，这智能座舱确实能解决一堆问题，让开车这事儿越来越轻松自在了。
长安UNI - V有不少科技配置呢。部分车型有个APA6.0远程智能泊车功能。这功能可太贴心了，咋用呢？简单得很，也特别让人踏实。你找到停车位以后啊，拿手机一控制，车就自己乖乖地泊进车位了，停车难？那都是过去式喽。要是不小心走进小胡同了，别怕，这长安UNI - V有个50米的循迹倒车功能。嘿，这功能一开，车就跟个老司机似的，进退那叫一个潇洒自如。辅助驾驶这玩意儿也没落下呀，部分车型都有L2阶段的辅助驾驶能力呢。自适应巡航、打灯变道、AEB主动刹车这些功能都齐活了。跑高速的时候，只要按个键把这些功能都打开，它们就一块儿干活儿了。这么一来啊，驾驶员可轻松多了，就光盯着前面的路就行，剩下的事儿都交给车自己去忙活。
【1.5T够用2.0T澎湃，运动不开玩笑】
UNI - V啊，它有两套动力总成呢，一个是1.5T配7速双离合变速箱，另一个是2.0T搭8AT变速箱。这还用寻思吗？1.5T的肯定是给那些以日常家用为主的人预备的，2.0T的呀，就适合那些对性能有要求的小伙伴。1.5T的发动机能搞出188马力、300牛·米的动力，这动力可太够用了。这车子呢，按照加速度来给动力做匹配，把这发动机的性能发挥得杠杠的。7速双离合变速箱反应也快，升挡降挡都轻松得很，就跟玩儿似的。
2.0T的车型可不得了，有着233马力呢，扭矩能达到390牛·米。零百加速只要6.5秒，嘿，这都有点小钢炮那劲儿了。还有那8速爱信手自一体的变速箱，传动力的时候那叫一个顺滑，不管你咋踩油门，速度立马就上来，快得很。
车是从专业轿跑平台来的，前后都用的独立悬架。路上要是坑洼不平啊，这独立悬架就能把四个轮子的姿态管得更好，让那种不舒服的感觉少传进车里。还有个DTV动态转矩矢量控制呢，车在弯道走的时候，它能摆弄内外车轮的动力。这可是在赛道上控制车身姿态的电控玩意儿，能让车在高速过弯的时候少出现推头的情况，运动性能就上去了，操控起来也更带感。有些车型带的SUPER RACE赛道模式那可太“来劲”了，一按，电动尾翼就张开了，弹射起步也准备好了，再加上专属的赛道UI和氛围灯一配合，真刺激！
【安全无惧重压，方舟笼身6气囊】
车再好再快，要是没了安全那也白搭呀。长安UNI - V弄了个特别的“方舟笼”车身，在乘员舱纵向、横向搞出好些个核心传力的闭环呢，车身强度一下子就大大增强了。还有啊，这车上有个540度高清全景影像系统，这里面集成了360度高清全景影像、180度底盘透视，还有行车记录仪呢，就这么时刻盯着车身周围的情况。全系都给配上了6个安全气囊，入门版车型的安全那也是相当重要的，可不能小瞧喽。
你可能会讲，没经过实测的安全性能，谁能信呢？就说前几天刚出的一个真事儿吧。在江苏苏州，有辆跑着的重型卡车出事故翻了，一个集装箱从天上“哐当”一下砸到了一台UNI - V的车顶上。我刚瞅见这新闻的时候，嘿，吓得我猛吸了一口气。啥车顶能禁得住这么直接的重压啊？
UNI - V可真行啊！出了事故之后，那集装箱一被吊起来，嚯，UNI - V的车顶都给压得扁扁的，车窗也碎得不成样子了，这基本就算报废了呀。可邪门儿的是，车里那两位乘客居然跟奇迹似的还活着呢！这可不是啥专门安排的测试，这可比碰撞测试里那些情况更没谱儿的随机测试呢。我觉着吧，就这事儿，那可太能证明UNI - V安全了，就像堡垒似的，能把人护得好好的。
【写在最后】
UNI - V那可绝不是个普通的选择，它可不甘心就那么平平无奇呢。花不到14万，既能保证安全，又能有专业轿跑底盘，整车运动性能还贼棒，这可太有诚意了。嘿，我那同事都已经准备好了。都说本田思域是平民超跑，今天就看看它和长安UNI - V在赛道上能斗成啥样，成绩咋样，赛场上走着瞧呗。
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