又是一年到头，2024年VAN系车型市场发生两大趋势，其一是7方大面车型开始不断出现，进一步拉开了大方量市场竞争，另外一大趋势是明窗车型成为增量的一大助力。本期就带大家来看看2024年上市的VAN系车型，看看成为趋势的车型有哪些优势。
2024年上市VAN系车型（上篇）：
菱势黄金仓盲窗长续航＆明窗
菱势黄金仓是菱势汽车在2023年上市的一款7方大面车型，凭借着其长头设计，在一众新能源VAN系车型有着相当深刻的印象，2024年2月，菱势汽车针对长续航需求在广州上市了大电量53.58kWh版本，工况续航里程328km。同年12月，菱势汽车发布明窗版黄金仓车型。两款车型的外观和内饰，整体都沿用此前黄金仓的设计。
黄金仓整车尺寸为5430*1760*2050mm，轴距3380mm，货箱尺寸为3050*1605*1435mm，货箱容积为7.0m³，明窗车型为2+2+2的三排布局，后排座椅可实现折叠但不可翻转，车内行李区纵向深度为1300mm。两款车型均为单侧侧滑门+对开式尾门设计，尾门只能实现180°展开。
核心三电方面，黄金仓盲窗长续航版和明窗版两款车型均搭载的是宁德时代提供的电池，电池电量均为53.58kWh，其中盲窗车型工况续航里程为328km，明窗车型工况续航里程为338km。电机均由理工通宇提供配套，峰值功率80kW，额定功率40kW，盲窗车型最高车速80km/h，明窗车型最高车速100km/h。
底盘方面，黄金仓采用的是前麦弗逊后钢板弹簧的底盘布局，后钢板弹簧片数为6片，额定载重为1280kg。
点评：菱势黄金仓是当下在大面车型中造型相对特殊的一款，长头设计在安全性上更有保障，但同时也带来一定的视野盲区。不过3米长的货箱让它拥有了优势的货箱空间，商超物流、社区团购甚至是建材、家具都能满足，再加上能下地库这一优势，应用场景非常丰富，整体的优势也不小，而今年上市的长续航版以及明窗版本，则解决了续航里程的问题，以及保险和兼顾客运的需求，在电车君跟车的过程中大部分用户反馈，7方车一定是买长续航。
瑞驰EC75长续航版＆智驾超充版
瑞驰EC75是瑞驰汽车在2023年年末上市的一款7方大面车型，也是当下大面细分市场的销冠车型。2024年3月，瑞驰汽车推出长续航版，搭载宁德时代50.38kWh，CLTC续航里程310km。同年11月，瑞驰EC75推出智驾超充配置，搭载全栈自研L2级智能驾驶辅助系统和宁德时代天行L超充电池，在智驾、安全、效率等方面实现大幅提升。
整车外观上，瑞驰EC75长续航版和智驾超充版车型与此前上市车型保持一致，智驾超充版车型在中控屏上有辅助驾驶功能条件。
车身尺寸方面，瑞驰EC75整车长宽高为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，货箱尺寸为2830*1740*1400,1450mm，计算得出货箱容积为6.9-7.1m³，采用的是双侧侧滑门+对开式尾门的设计，其中侧门开口超过1m，尾门可实现180度对向打开。
长续航版的瑞驰EC75上市后，配套选择更丰富，分别由中创新航和宁德时代提供配套，电池电量涵盖41.85-50.38kWh，对应续航里程为252-310km。电机由汇川联合动力提供配套，采用前驱布置，峰值功率70kW，额定功率35kW，最大扭矩230Nm，最高车速可达80km/h。
在第390批新车公示中，瑞驰汽车还申报了瑞驰EC75明窗版车型，同时据了解，明窗版已经实车测试中，预计很快就会上市实销。
点评：瑞驰EC75长续航版的上市同样是解决了用户关心的续航问题，而需要关注的是其智驾超充版，这款车是新能源物流车中首款集智驾、超充于一体的车型，电车资源也曾实际测试过这款车型，无论是全栈自研的智驾还是高效的超充，都相当好用，对于降低用户出险率，降低保费，节省充电时间，都有非常大的现实意义。从后续业界推出的车型来看，这两大配置将成为产品研发的趋势之一。
远程星享V7E
远程星享V7E是远程新能源商用车在远程星享V平台上拓展出来的一款7方大面车型，于4月上市，远程星享V7E继承了星享家族的设计并进行了迭代，下唇也进行了分层处理，中间镂空部分的设计有点类似于星智H的风格，搭配上低风阻车头设计，视觉效果不错。
尺寸方面，远程星享V7E整车尺寸为5305*1745*1985mm，轴距为3360mm，货箱尺寸为3260*1630*1270/1320mm，计算得出货箱容积为6.7/7.0m³，货箱侧门采用的上下对开的设计，可实现双侧侧掀，尾门则是对开设计，可实现270°展开，与此前家族车型相比，这款车带有磁吸固定，实测非常好用。
内饰方面，远程星享V7E内饰较此前的星享V系列车型有比较大的变动，由此前的按钮式换挡改为了旋钮式换挡，同时空调调节等实体按键采用钢琴式排列，整体更为典雅精致。
核心三电方面，远程星享V7E搭载由远程智芯科技提供总成的磷酸铁锂电池，分为大小电量两个版本，分别为38.7kWh和48.38kWh，续航可达305km。电机方面，远程星享V7E全系采用智芯动力提供电机配套，峰值功率70/72kW，额定功率35kW，最高车速可达90km/h。
底盘方面，远程星享V7E采用前麦弗逊后钢板弹簧设计，后板簧为多片簧设计，片数为5片，搭载规格为195/70R15LT 12PR的承重轮，整车整备质量为1560-1675kg，额定载重为1195-1310kg。
点评：7方空间、3米2长的货箱、星享家族成熟的座舱，再加上远程在品控以及三电适配上的丰富经验，这款车的产品力是比较强的。在电车资源举办的NEVC2024第九届中国新能源物流车挑战赛上，远程星享V7E一举夺得全能奖、最佳节能能力奖和最佳续航能力奖三项大奖，实力可见一斑。
远程星享V6F
远程新能源商用车在2024年7月发布了远程“十周年领航系列产品”，其中在远程星享V平台上衍生出远程星享V6F，基于“科技降险”综合解决方案推出的新品之一。
远程星享V6F的外观沿用此前远程星享V6E设计，细节变动在于由银标改为金标，同时尺寸保持一致，整车尺寸为4845*1730*1985mm，货箱尺寸为2800*1600*1270/1320mm，计算得出货箱容积为5.7/5.9m³。
内饰方面，远程星享V6F采用和远程星享V7E同款驾驶室设计，后续的远程星享V6E也更新至该设计。
核心三电方面，远程星享V6F搭载由智芯动力、宁德时代和国轩高科三家电池厂提供的电池包，电池电量分别为41.05、41.86和41.93kWh，对应续航里程为300、260和260km。全系电机由智芯动力提供配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最高车速90km/h，额定载重为1375-1395kg。
作为远程新能源商用车“科技降险”综合解决方案的新品之一，远程星享V6F搭载涵盖AEB（自动紧急制动功能）、FCW（前碰撞预警）、LDW（车道偏离预警）、DVR（行车记录仪）和DMS（驾驶员监测系统）等功能在内的ADAS 2.0智能辅助驾驶包，实现安全驾驶、轻松驾驶。电车君也率先体验了ADAS 2.0智能辅助驾驶包，整体表现出色，具体可上电车资源搜索观看。不难发现，远程星享V6F的整体设计理念就是为安全而生，通过科技辅助的技术，降低当前新能源物流车的事故率和维修率，最终从保险层面和维保层面降低用户的使用成本，不失为缓解当下保险难题的一种方案。
五菱扬光盲窗＆明窗
五菱扬光是当下风头最盛的一款新能源物流车，自4月亮价上市以后，赶上了新能源VAN系车6方成为市场主流、7方车型在市场中崭露头角的时机和明窗盲窗转变，连续数月位列销冠地位，成为当前最热销的车型之一。
从外观来看，五菱扬光整体为重新开发的设计，前脸采用封闭式设计，两侧大灯为鹰眼设计与下部预留雾灯口形成三角关系，纯色车身搭配中部红标五菱，相当张扬。同时为了减轻纯平侧面带来的过于平整设计，车身侧面除腰线外，还在后排盲窗处设计有排列整齐的凹陷，明窗车型则是设计为可开窗户。
尺寸方面，五菱扬光整车尺寸4980*1800*1975mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为2830*1680*1365mm，计算得出货箱容积为6.5m³。明窗车型为2+2+2的六座布局，座椅颜色为黑灰双色，略显沉闷但耐脏。明窗和盲窗车型都采用了单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式，对开尾门为270°，不过相对不够到位的是，270°展开后并没有设计限位装置。
核心三电方面，盲窗车型搭载的是由蜂巢能源和国轩高科提供电芯，总成由华霆新能源提供的磷酸铁锂电池，官方命名为五菱红1号，电池电量为31.9和41.9kWh两个版本，对应的续航里程为230和300km。明窗车型由国轩高科提供电芯，赛克瑞浦提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量为41.9kWh，官方给出的工况续航里程300km。电机方面，盲窗车型搭载由理工通宇提供配套，峰值功率60kW，最大扭矩220Nm，最高车速90km/h，明窗车型搭载由理工通宇或赛克科技提供配套，峰值功率60/75kW，最高车速100km/h。
底盘方面，五菱扬光采用前麦弗逊后钢板弹簧设计，后板簧为多片簧设计，片数为5/6片，搭载规格为195/70R15LT 12PR轮胎，整车整备质量为1551kg，额定载重为1249kg。
点评：总的来说，背靠着上汽通用五菱的五菱扬光，自上市以来的亮价销售策略以及强大的经销商网络，加上五菱品牌的用户基础，使其在开局便创造了相当不错的销量成绩，再加上快速抓住了因保险而明窗盛行的时机，在6-9月时实现明窗盲窗销量迭代，成为一个爆款级产品。电车资源在过去也针对盲窗和明窗两款五菱扬光进行过实测，在动力和驾驶上有着不错的体验。不过在电池配置上稍显弱势，但此前也有消息传出五菱扬光将与宁德时代合作推出换电版车型，至于表现如何，到时才能了解。
开瑞江豚E7盲窗＆明窗
开瑞江豚E7是开瑞新能源在4月上市的一款7方大面车型，整体和此前的开瑞江豚E6为同一设计风格，整体识别度不错。内饰配置主体沿用开瑞江豚系列设计，部分配置有些许变化，原先的旋钮式换挡改为怀挡设计，升降玻璃按键则由原先门框改为中部区域。
尺寸方面，开瑞江豚E7整车尺寸为5150*1760*2085mm，盲窗版货箱尺寸为3185*1595*1400mm，计算得出货箱容积为7.1m³，明窗车型采用的是2+2+2/2+2+3/2+2+2+3的座椅布局，准乘人数为6/7/9位，且后排座椅均可实现翻倒侧挂。明窗和盲窗两款车型均为单侧侧滑门+对开式尾门，侧门开口度达1007mm，在VAN系车型中具备不小的优势。
核心三电方面，开瑞江豚E7盲窗搭载的是开瑞新能源41.86kWh和50.38kWh两种电池版本，分别提供260km和310km的工况续航。明窗车型搭载的是41.86kWh的磷酸铁锂电池，由开瑞新能源自主PACK，工况续航里程268km，享受电池终身质保。
盲窗和明窗车型搭载的电机为汇川联合动力提供配套，峰值功率为80kW，盲窗车型最高车速80km/h，明窗车型最高车速100km/h。
底盘方面，两款车型均采用的是前麦弗逊后钢板弹簧的配置，后板簧片数为6片，在保障承载的同时也保障了一定的乘坐体验，盲窗车型整备质量为1665kg，额定载重为1280kg。
开瑞江豚E5盲窗＆明窗
开瑞江豚E5是开瑞新能源在江豚平台上衍生出的一款5方微面车型，于2024年5月上市，同年10月明窗车型上市。从外观来看，主体和江豚系列有些类似，下部从封闭式设计改为点阵式进气格栅，搭配上其相对更短小精悍的车身尺寸，整体给人感觉干练。
内饰方面，开瑞江豚E5采用江豚系列的内饰设计，中控采用的是两个手机支架的设计，相当便捷，同时D字形的方向盘可以给司机更好的操作空间和上下空间。
尺寸方面，开瑞江豚E5整车尺寸为4480*1760*1995mm，盲窗货箱尺寸为2515*1595*1310mm，计算得出货箱容积为5.3m³，明窗车型采用的是2+2+3的三排七座布局，后排座椅可侧挂，形成贯通式货箱空间。
核心三电方面，明窗车型搭载了开瑞新能源自主PACK的电池，电池电量为36.8kWh，工况续航里程268km，同时开瑞新能源针对明窗车型的电池提供了电池终身质保政策。盲窗车型提供了32kWh和38.6kWh两种选择，工况续航分别可达230km和260km。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率为50kW。
底盘方面，两款车型均采用的是前麦弗逊后钢板弹簧的配置，后板簧片数为5片，搭载规格为185R14LT 8PR轮胎，盲窗车型整备质量为1425kg，额定载重为955kg。
点评：开瑞江豚E5和江豚E7两款车型明窗、盲窗的推出，完善了开瑞新能源在中小VAN车领域全面布局，不仅是盲窗车型的覆盖，明窗客运版本也做了补充。对于中小VAN这一类存量客户均为个体自备车辆的市场来说，开瑞江豚E5和E7明窗的竞争优势是比较大的，其在细节上的打磨比其他货改客车型要更到位，储物空间多、外放电，甚至座椅都还有头枕，对于后续油换电的用户来说，这两款车的吸引力是非常大的。
小结
以上就是2024年已公布上市的部分车型，正如前文所说的，在2024年内，新能源VAN车出现两条路线，更大方量和商乘并举，更大方量是为了满足平台货运需求。从销量来看，明窗车型的爆火是今年的一大趋势，是为解决保险难题，但明窗车型并没有解决根本问题，当车辆运营数量多了，保险公司也会提高保费。电车君认为，盲窗车型会是平台物流的最终选择，明窗车型则会走回到需要商乘并举的二三线城市。
而除两大趋势外，2024年同样是新能源VAN系车型向智驾和超充双方向发展的一年，前有金标远程星享V6F、瑞驰EC75智驾超充版，年末还有东风睿立达、福田风景i系列和福田卡文乐福系列，和明窗车型同样，智驾在一定程度上就是为了降低出险，进而降低保费。超充则是为解决更大电量带来更长充电时间，以宁德时代天行L系列电池和福田爱易科为主的2C快充，甚至更高效率。
总体而言，2024年新能源VAN系车型变化相当大的一年，以上的车型有你想要的车型吗？下期电车君将带大家盘点2024年上市VAN系车型下篇。
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