比亚迪为什么如今能在国内汽车市场中火爆?除了很早就发现新能源汽车的潜力之外,还在新能源车安全方面有出色的表现,凭借刀片电池打消了大家对新能源车电池安全的顾虑。但是如今安全性很高的新能源车却不只有比亚迪了,五菱汽车同样在新能源车安全性方面花费了心思,做到了百万新能源销量0自燃。如今五菱又要推出全新SUV——五菱星光S,这款新车的安全性如何呢?
结合目前公布的信息来看,五菱星光S的车身安全性可以说是一流水平,不输给同级别的其他竞品。具体来看:
五菱星光S搭载的电池包和五菱星光相同,均为五菱自主研发的神炼电池,这也是五菱新能源车能够实现0自燃的重要原因。神炼电池内部搭载了应用问顶技术打造的电芯,这一电芯进行了多方面优化设计,包含创新L型极耳、绝缘保护层+宽裕overhang设计、高热稳定+低热导率的陶瓷层涂覆,等等,从多角度提升了电芯安全性,确保电池不短路、不泄露、不析锂、不起火,安全性能超过国标。
为了佐证五菱神炼电池的安全性,我们不妨引用五菱神炼电池在汽研动力电池品质挑战中的成绩。在钢针刺穿2小时的测试中,神炼电池做到电芯不起火、不爆炸。在钢针刺穿电池1/3并停留2小时的测试中,神炼电池不仅保持了安全性,还能正常充放电。而在55摄氏度高温下进行10分钟的短路测试后,神炼电池的电芯电压无异常,也没有发生泄漏、起火或爆炸。
除了电池内部的电芯安全外,五菱也针对电池包结构进行了优化升级,开创性采用大飞机主翼设计理念,应用独特的MUST结构,让电池具备高集成高强度和可拆卸可维护性两方面的优势。在后续用车中,如果电池出现电芯故障,能够单独拆卸更换,维护成本比同级车降低了90%。同时车内电池包采用采用第三代航空级1500MPa高强度钢,整个电池包的超高强度钢覆盖率>83%,也能提升电池包的安全性。
再来分析车身结构,五菱星光S采用六环高强度钢车身结构,多环路骨架的设计能够提升车身的结构刚度以及NVH性能,是车辆结构安全的第一重保障。用料方面,五菱星光S同样花费了心思,结构件高强钢占比82.5%,这个用料占比超过了同级车,是五菱厚道的一种体现。在车身的24个关键部位,五菱星光S应用强度1500兆帕的热成型零件,进一步提升整车的结构强度。
五菱星光S的左右后大梁、侧围加强框也都采用热成型钢,更高强度的热成型钢材能够提升左右后大梁、侧围加强框的强度,能够增加车辆的抗碰撞能力,遇到极端情况时,也能够尽可能保障车内乘客的出行安全。而在前后防撞梁处,五菱星光S标配吸能盒,这个设计是为了吸收碰撞时产生的动能,减少对驾乘人员和电池的危害,尽可能避免损伤到大梁,也能降低后续维修的成本。
最后,五菱星光S在安全性方面花费了很多心思,电池安全性能已经得到了市场和消费者的检验,车身结构与用料也颇为厚道,能够打消大家对用车安全的顾虑。不仅如此,五菱星光S还历经2000余项台架测试与490余项整车测试,测试过程中包含高温、高原、高寒等环境,测试标准高于国标,又标配环抱式6安全气囊。因此,如果你想要买一辆安全性很高、实用性很强的SUV,即将上市的五菱星光S值得一看。#五菱星光S# #家用大空间SUV# #星光S入门即高配#
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