对于奔驰和宝马的评价，老一辈都会说“开宝马，坐奔驰”。到现在为止，这两款车的评价还一样吗？
随着班戈时期E60的5系开始加长，然后F28的3系出现，宝马开始关注中国用户的舒适性需求，整体调整也更加向舒适性靠拢。竞争对手奔驰一直是主打豪华舒适的老大哥。 “大本”这个名字也能说明很多问题。但最近尝试了新款W214奔驰E级和宝马5系后，我对“坐奔驰”的传统认知发生了很大变化。
全新一代奔驰E级正式为第十一代。单从外观来看，新款车型与上一代W213相比变化不大，这难免会让人对换代产生怀疑。然而，近年来电动汽车的普及已经大大取代了燃油汽车。许多传统厂商出于发展战略和成本考虑，对燃油和纯电动汽车的投资出现了偏差。宝马采用汽油和电力共享平台，奔驰并行开发汽油和EQ纯电动汽车。不过EQ系列的反应已经有限，未来如何调整又是另一回事了。回到这款全新车型，整车保留了上一代的经典设计元素，同时在线条的处理上做了一些改变。前脸依然有商务、运动两种风格可选。测试车有着一张“满天繁星”的运动脸。个人比较推荐三横一竖格栅、竖向标志的商务脸，气质上看起来更像一个“大本”。
波浪形的前大灯让人想起W203奔驰C级车上的花生灯。头灯组具有迎宾光语言。全矩阵式大灯只有在时速30公里以上时才能打开。矩阵光束的变化并不像奥迪那样多样化。中国版车型不提供标准车轴，仅有3094毫米的长轴距选配，比上一代长了15毫米。侧面最大的变化是增加了与S级相同的隐藏式门把手。收起的时候仪式感十足，不过手柄上的镀铬装饰在大热天摸起来更加烫手。尾灯的形状也改为波浪形，灯腔呈星形。运动版其实是两侧双排气，但是为了迎合欧洲环保理念，做了假镀铬排气装饰。
论营造豪华氛围，奔驰是欧洲甚至美国品牌中最好的。上一代W213的内饰堪称经典，氛围灯的运用更是点睛之笔。这一代沿袭了EQ系列的设计理念。它还拥有仪表、中控、乘客娱乐三屏设计。在奔驰E级，它不仅仅是简单的堆叠。立体感和层次感的布局让人赏心悦目，有皮革和木头。饰条与钢琴烤漆的结合恰到好处，双层氛围灯的布局也融合得很好。宝马5系在这方面还需要向对手学习很多东西。空调自动调节出风口是这一代的小亮点。它并没有像新势力那样完全取消手动操作的空调叶片。同时，您还可以在屏幕上选择多种智能模式，让刀片自动调整。选择后，刀片可以自动调整。旋转的仪式感和科技感确实有点让人惊叹。
在大家都注重科技配置的时代，奔驰走在了BBA的前列。第三代MBUX汽车搭载高通8295芯片和5G网络。 UI界面的设计处于现阶段的较高水平，比对手所谓的零级逻辑清晰得多。除了为中国用户提供常用的娱乐应用外，还专门为新动力车型增加了场景模式。通过设置多个触发条件，可以生成专属的“场景”。例如，如果上车后室外温度高于26摄氏度，空调会自动调节到20摄氏度，并打开座椅进行通风。之后，只要达到预设值，车辆就会自行完成这项任务。但该功能需车主登录系统后才能显示和使用。此外，新车型上的智能语音系统也非常好用。其识别率、执行能力、看能力、说话能力在BBA中都是名列前茅的。
在大多数人的印象中，奔驰E级在乘坐豪华性和舒适性方面应该是BBA中最强的，但很多人尝试过这一代车型后可能会感到失望。前后排座椅的包裹性没有问题，但座椅的硬度确实达不到商务行政级轿车应有的水平。支撑越牢固，其实越有利于驾驶。就这一点来说，宝马5系的座椅就更讨好国人的屁股了。不过，奔驰E级在配置上的努力确实可以赚不少分。后排座椅有专门为中国用户加长的座垫、电动调节靠背角度、除了座椅加热和通风之外还有独立的颈部加热功能、行政级后窗自动遮阳帘等。当然，再完美的车也就是说，设计上还有一些遗憾的地方，需要优化。大家喜欢的蜻蜓方向盘只有运动版才有，商务版无法选配；车内外镀铬件有豪华气息，但在高温下也可能会发热；固定座椅调整起来很费力，上面的颗粒装饰也很麻烦；前排手机无线充电位置太深，取放不方便，且与杯架冲突。
奔驰E级最大的改进其实是在驾驶方面。之前的奔驰比较重，乘坐起来也比较舒适，但是这一代车型却与宝马相反，开始变得更加运动。我感受最深的有两点。一是上面提到的坚硬、包围式座椅，二是悬架调节。在良好的铺装道路上，他稳定扎实的表现并没有显露出他的性格，但只要遇到崎岖不平或坑洼不平的道路，紧绷的悬架就会被轻微过滤并传递到车内，尤其是后排。 。按照国人对舒适性的理解，如果你之前尝试过新宝马5系，你可能会毫不犹豫地选择它的对手。当然，这样的调整可以俘获很多喜欢自己掌控一切的驾驶者，尤其是奔驰E级的悬架支撑在紧急变道时可以更有信心。然而，奔驰E级制动调节与其竞争对手类似。为了让刹车更轻松，调整整体偏软，最后一步刹车时车身会明显前倾。
在智能驾驶方面，奔驰也领先于BBA，能够基于导航实现高速自动变道以及部分进出匝道功能。相比国产品牌的智能驾驶，显得更加保守。该系统更注重人车协同驾驶，更注重辅助。有趣的是，它在超车上并不保守。只要前车低于设定速度，就会主动寻求变道超车。
全新奔驰E级延续了品牌应有的豪华、智能设计，并针对中国用户进行了相应优化。但与对手相比，调整并不彻底，更加运动化的驾驶调整打破了“坐奔驰”的传统观念。不过，想想遭遇“开奔驰”的转变，还是蛮有趣的。
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