在“油转电”大趋势下，新能源汽车蓬勃发展，车企们使用了各种金融方案来降低消费者的门槛，也减轻了消费者的经济负担，同时又实实在在的拉动了销量增长。如此一举多得，我们的自主品牌自然也不甘落后。蔚来ET5T是广义上的Wagon旅行车，提供整车下订方案和电池租用方案。其中，整车下订方案:ET5T 75kWh售价29.8万元，ET5T 100kWh售价35.6万元。而电池租用方案:75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1680元。ET5T是基于蔚来ET5打造而来，价格高一些，但依然有许多人愿意为了颜值而买单。且为了满足用户的长途出行需求，蔚来提供了150kWh的电池包给车主去进行灵活升级。该电池包的容量，应该算是国产电动车所搭载的电池包中较大的了，甚至没有之一。
外观方面，蔚来ET5T以其优雅的车身姿态吸引了众多汽车爱好者的关注。相较于普通版蔚来ET5，ET5T采用了旅行车的车身结构，且在细节方面表现更出色。细节上，车头延续“Design for AD”设计理念，前瞭望塔式传感器布局将激光雷达、摄像头等感应硬件融入整体造型，蔚来标志性的一体式X-Bar与Double Dash日间行车灯，结合饱满的前舱盖筋线和富有冲击力的Shark Nose，充满力量感。且远近光一体式头灯集成前雾灯、转向辅助照明功能，配合高透暗晶弧面灯罩和纵置双透镜，深邃而富有科技感。ET5T同样提供19英寸与20英寸共5款轮圈选择，试驾车辆采用19英寸轮圈，如果不是追求视觉效果，这个尺寸也足够饱满了，并且实用性还会更好。其内部为前四活塞制动卡钳，气辉橙配色为选配。从正侧面观察，可以看到尾箱较短，整体视觉重心稍微靠前，有一种扎实的力量感。这种设计可能会更讨年轻人喜欢，因为它摒弃了传统旅行车容易显得臃肿的风格，更像是一台充满动感的跨界车型。
蔚来ET5T车身长宽高为4790x1960x1499mm，轴距达到了2888mm，定位是中型车，座舱空间让我真切感受到了宽敞与舒适。从官方给出的数据来看，ET5T的前后排座椅纵向空间达到1857mm，座舱空间效率超过60%，一排和二排座椅H点之间的距离达到895mm。实际体验中，充裕的腿部空间让长途旅行中舒展身姿。虽然ET5T配备了超大的全景天幕，达到了1.35平米，但是没有电动遮阳帘，防晒由自动调光的电致变色技术保障，也确实在艳阳天的试驾中，没有觉得很晒、很热。同时这块大天幕也尽可能匀出了前排和后排的头部空间。ET5T的后备厢称得上是旅行福音，其开口长度为740mm；开口宽度为1010mm；后备厢进深为980mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为580mm。3-4人出行的行李会接近它的装载上限，而如果是情侣或夫妻之间的二人出游，后排放倒后释放的空间相当充足，装一些大件行李也没什么问题。此外经过实测，除墨镜外，其余固定物品都能合理地放置在前排各个储物槽内。虽然蔚来ET5T全车储物空间数量较少，但得益于前排中央通道下方进行掏空处理，从而营造出一个容积相当可观的储物槽，可放置较多的物品。
蔚来ET5T虽然有两个车型，但是除了电池容量区别以外，其他的内饰和配置完全一样，当然蔚来ET5T有些舒适性配置需要加钱选装，但是对比动辄十几个版本的车型而言，蔚来汽车无疑是学到了少而精的原则。进入ET5T车内，依然是蔚来品牌惯用的第二起居室设计风格，简洁圆润的线条被出色的用料衬托。PanoCinema 全景数字座舱，搭载 10.2 英寸的全液晶仪表和 12.8 英寸的中控屏，整体风格简约而高级。隐藏式出风口和氛围灯的设计，使得车内空间更加和谐统一。且256*256色组合的数字光幕氛围灯可以呈现撞色搭配，内嵌在饰板中的灯带会均匀地将光幕映射到纹理饰板之上，并且可随音乐律动。23扬声器组合的7.1.4音响系统同样为全系标配，总功率达到1000W，并支持杜比全景声技术。无论是豪华氛围的营造，还是高阶配置的应用，ET5T依然达到了很高的水平。
蔚来的档把可以在挂档时用四根手指自然地一起向后拉动，有点像飞机上的油门杆，手感也不错。而且P档没有在其他区域独立出来，不需要车主低头摸索，大拇指直接向内侧一压就是P档了，很符合人体工程学和直觉。座椅宽大舒适，无论前排还是后排，乘坐舒适性都还算不错。配置方面，包括真皮座椅、主/副驾驶座椅腿托调节、前排座椅通风以及第二排座椅加热功能，均需要进行选装才能得到。另外，蔚来ET5T还标配双温区自动热泵空调，并带有车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置。至于负离子发生器和车内香氛装置，通过选装也都能得到。而在智能驾驶方面，蔚来ET5T搭载了蔚来的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），拥有4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，神经网络算力将达1016T。新车标配19项辅助驾驶功能，配备33个高性能感知硬件，包括有1个超远距离高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头等。而且系统OTA升级后的高阶智能驾驶辅助NOP+已能在高速和城区全域使用。它能识别红绿灯、进出匝道、自主并线超车、避让行人自行车等，体验堪比那些动辄60万+的豪华电车。蔚来ET5T搭载了Aquila蔚来超感系统和Adam蔚来超算平台，提供了23项安全与辅助驾驶功能。系统通过自动紧急制动、前向碰撞预警、车道保持辅助等功能，为驾驶者提供全方位的安全保障。智能自适应巡航系统能够实时调整车速，保持安全车距。增强型驾驶员感知系统和动态环境模拟显示功能，帮助驾驶者更好地了解周围环境。此外，蔚来ET5T配备了360度全景影像，整体画质非常清晰，并且整体的畸变情况也较小。值得注意的是，画面还会提示障碍物与车辆之间的距离，并且当车辆周边有移动物体经过时，影像还会通过红色警示条进行提醒，可谓是十分细节了。且车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，蔚来ET5T原地掉头的路面宽度小至10.2m。
动力方面蔚来ET5T搭载采用前感应异步+后永磁同步电机，总功率达到360kW，总扭矩为700N·m，提供强劲的动力输出。续航方面搭载三元锂电池，能量密度高，CLTC综合工况续航里程分别为475530km（75kWh电池包）和610680km（100kWh电池包）。还支持蔚来换电站，排除续航焦虑！我计算了一下，在平均车速41公里/每小时的使用情况下，蔚来ET5T在城市工况下的续航达成率为99%。实测城市电耗14.25kWh/100km，纯跑城市工况大约能跑526公里。和官方给的530公里，就差了4公里。由此可见，电控系统确实得到了优化和加强。官方称，EP MODE可以将赛道圈速缩短1.5%，特别是电池与电机可以激活强制冷却，以保证持续高功率输出。不过，虽然动力与电控系统达到高性能旅行车的标准，但ET5T的转向手感与悬架设定依然偏向家用风格。不用担心大马力难以驾驭，ET5T提供了5种驾驶模式，动力会在节能/舒适/运动/运动+中逐级释放，也可以通过个性化模式在百公里加速4.0s-12.9s中逐级选择，线性的加速踏板设定非常讨喜。此外，还提供雪地、沙地、湿地与拖挂共4种场景模式。ET5T的悬架阻尼并不支持电调，相比ET7明显的运动风格底盘调校，前者几乎完全偏向舒适化进行标定，其支撑力表现恰到好处，但回弹阻尼设定偏软，其好处自然是可以大幅度减弱车身动态，更好地过滤掉颠簸并减少路感的传递，从而提升舒适性。另外值得一提的是，在车辆配备的多种驾驶模式中，“运动+”算是较暴力的那一个。该模式下，全力踩下加速踏板，瞬间爆发的加速力道会将车上乘员完全“按压”在座椅上，十分粗暴直接。当然，这个驾驶模式和暴力风格，仅适合在道路条件允许的情况下偶尔撒欢，否则不仅乘客会叫苦不迭，就连驾驶员也会感觉难以掌控，因为动力释放确实是太猛了！
安全方面，在车身结构上，蔚来ET5T在前舱冲击吸能区创新采用了Shotgun、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构，让能量传递更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系铝型材，前纵梁则使用了高强度可变厚度激光拼焊板，刚柔并济，优异的碰撞吸能效果，将碰撞力较大限度隔绝在高强度乘员舱以外。且在车顶强度测试中，蔚来ET5T的全景天幕车顶强度达到了118,576N，意味着车顶可以承受车辆5.6倍车重、约12吨的压力，相当于4头成年亚洲象的重量，有效防止乘员舱变形对乘员造成的伤害。不仅如此，ET5T的全景天幕车顶强度更是高达119,296N，在极限情况下可以更大程度保护车内乘员。此外，ET5T的地板横梁采用了1,180Mpa滚压成型超高强度双相钢+1,300Mpa超高强度热成型钢的双强结合，车顶侧边梁则采用2.2m超长一体式复合结构设计，结合同级别更强的铝合金挤出门槛，有效弥补了侧面、顶部的安全软肋，带给乘员和电池全方位的安全防护。加上7个安全气囊全系标配，还有同级少见的前排中间气囊，这安全配置给的是真够意思。这么说吧，就安全性这块，ET5T对得起它的售价。
而且得益于蔚来投入巨资建设的换电网络，开着ET5T跑高速长途几乎不会感到任何的补能焦虑，需要额外注意的可能只是提前规划换电节点，而这一步在车机导航中也可以自动完成。只要顺利抵达换电站，等待你的就是丝滑高效的补能体验。且目前蔚来已经建成3100+座换电站，三分钟就能满电出发，我实测了换电流程：导航找换电站→在线排队→把车开进白框→系统提示→自动泊入换电站→卸旧装新一气呵成。官方说3分钟，实测不算排队4分半就搞定，效率真不赖。而更让人惊喜的是，目前在售的蔚来ET5T推出了5年金融政策，并且还有48张换电券、1万元选装基金。另外NOP+执行赠送5年政策等，这些优惠如果综合起来，相当于是七八万元了，当然原来的bass租电政策也依旧实行，也就是租三个月赠送一个月。而且，如因新车开票日期早于2025年政府置换补贴政策的要求时间，导致用户无法申请政府补贴的，蔚来还将通过等额积分的形式，进行补贴兜底。都是实打实的给用户角度节省，一点不玩虚的。
所以简单来说，如果你是个追求"瓦罐"的颜控，又喜欢畅快的性能和紧致的操控，租电池方案22万多就能把一台豪华纯电旅行车开回家，确实是真香了。当然，从省心的角度来讲，蔚来的销售体系全程都比较透明，在买车的时候不用砍价、不用和销售“勾心斗角”。对于喜欢直来直去的年轻人来说，不妨亲自到蔚来店里去看一看聊，相信无论是价格成本还是时间成本蔚来ET5T都会给你惊喜的。
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