记者丨阮希琼
图片来源丨企业官方
智能汽车下半场的竞争，本质上是生态的较量。
4月10日，以“懂车更懂你”为主题的2025上汽之夜举行，对外展示了上汽要成为中国第一家百年车企的雄心和战略。有意思的是，当晚，与上汽集团高层同时站上主舞台的，还有地平线、魔门塔、火山引擎等创新企业的负责人。
会上，一张合作伙伴的“全家福”合影，生动地对外展现出上汽“生态共创”的决心与信心。
上汽集团董事长王晓秋强调：“上汽将以‘敢为人先’的勇气拥抱变革，以‘海纳百川’的胸怀合作共进。”他表示，上汽将与跨界伙伴合力打造产业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用，为美好出行赋能。
上汽集团总裁贾健旭也表示：“上汽将积极拓展与头部企业的合作，坚持不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的‘朋友圈’原则，借助各自领域的优势资源互补，打造全新用车体验。”
产投协同赋能上汽集团战略。上汽广大“朋友圈”的背后，是上汽金控拉动上汽产业金融投资悄然织就一张覆盖新能源、智驾智舱、半导体、新材料、汽车延伸领域的生态网络。目前，在这张智能生态网络上的投资项目已经超过350个，已上市企业数目达到57家，管理资产规模超过600亿元。
从全国首个实现一段式“端到端”智驾上车的魔门塔到实现智驾芯片国产化突围的地平线，再到引领固态电池变革的清陶能源，上汽产业金融投资正用资本纽带串联起技术变革的关键拼图，让“生态共创”从战略口号变为产业现实。
从算力突围
到生态裂变的“中国芯”样本
2024年，中国新能源汽车产量突破1000万辆，中国乘用车的智能驾驶装配率达到了65%以上。当下，智能驾驶已从“炫技”转变为全行业竞争的底层能力。在众多车企激烈竞争的背后，地平线已成为车企智能化转型的“最大公约数”。
“去年，在中国智能驾驶芯片领域，地平线的市场份额已经超过30%。这就意味着每三辆新推出的智驾车中，就有一辆是搭载地平线的芯片计算方案。”上汽之夜现场，地平线创始人、ceo余凯表示。
这家承载中国智驾芯片希望的企业，与上汽的合作历史深厚。
2017年，上汽集团与地平线开启了战略合作；2018年，上汽参与地平线b轮融资，成为其第一大机构股东；2020年，双方成立“上汽-地平线联合实验室”，聚焦辅助驾驶前瞻技术研究。2022年，零束科技与地平线达成技术开发协议，共同推进辅助驾驶系统的量产化。截至2024年底，地平线已在上汽mg名爵、荣威、大通等品牌的多款车型中实现量产，地平线征程家族计算方案累计出货量超770万套。
上汽与地平线的合作，更是打造了国内汽车集团与科技创新公司的合作典范。
一路走来，地平线不断实现技术突破：搭载征程6p芯片的hsd旗舰版算力高达560tops，支持城区noa功能。在澎湃算力的支持下，再加上地平线软硬一体全栈技术能力，自动驾驶可在三段式调头、窄路通行、人车博弈等复杂场景中优雅从容地通行。
比技术参数更值得关注的是其生态裂变效应：目前，地平线的高阶智驾方案已获得超20家车企定点，2025年累计交付量将突破1000万套。
至此，上汽与地平线的深度合作为行业赋予了新的意义：在双方的共同努力下，中国智驾芯片已经进入了“技术－量产－生态”的正循环。
今年，上汽与地平线的合作迎来全面升级——上汽集团旗下荣威、名爵等品牌多款主力车型将采用地平线征程6e打造智驾方案，并将于2025年内正式落地。未来，双方还将基于征程6系列拓展至全场景智驾合作。
作为地平线第一大机构股东，上汽集团持续看好地平线，在各方面将长期支持和加强合作，携手促进汽车智能化产业的高质量发展。
用“数据飞轮”驱动“智驾平权”
2025年被称为“智驾平权”的元年，自动驾驶技术不再是少数人的专属，而是逐渐走向大众，成为一种普惠的出行方式。
魔门塔创始人兼ceo曹旭东在上汽之夜现场谈道，“按照智能驾驶的‘摩尔定律’，软件性能每两年可以提升10倍，领先公司可以做到一年提升10倍。同时，在性能不减的情况下，硬件bom成本每两年降低50%。”揭示了高阶智驾从“高配”走向“标配”的必然趋势。
这一进程中，魔门塔凭借“数据飞轮”构建了独特的竞争优势——通过量产车型收集百万公里级真实路况数据，结合大模型自主学习，解决海量长尾问题。当数据像飞轮一样旋转起来，自动驾驶将飞速迭代，同时越用越聪明。
这种进化速度的背后，是与上汽的深度协同。上汽是魔门塔最早的两轮战略投资的主要参与者，目前也是魔门塔第一大产业机构股东，对其未来发展持续看好。同时，与上汽智己的合作为魔门塔带来了海量数据，以及规模化验证场景。
得益于上汽与魔门塔的前瞻判断和长期技术投入，双方取得了阶段性成果：魔门塔为智己汽车打造的“直觉式”高阶智驾，通过百万公里级真实路况学习，实现了城市复杂路口的自主通行，让驾驶变得轻松且安全。
与此同时，双方在智能驾驶技术落地过程中不断取得新的突破：2023年上半年，率先实现两段式“端到端”技术量产；2024年上半年，掌握基于模仿学习的一段式“端到端”技术，让车辆驾驶行为更接近人类。今年，魔门塔的目标是开发完成基于强化学习的一段式“端到端”智能驾驶系统，这将让车辆的驾驶能力大幅度超过人类。
上汽与魔门塔的率先布局也为进一步推动“智驾平权”铺就了道路。魔门塔方面表示，目前的“智驾平权”实现了高速noa成为标配，城区noa属于高配，下一步，城区noa也将成为标配。“我们相信，在智能驾驶平权趋势中，上汽与魔门塔有机会走在行业前列，甚至起到引领作用。”
全固态“光启电池”量产倒计时
除了自动驾驶方面的落子布局，上汽在发布会上更是扔出了一枚“技术核弹”——2025年年底，新一代半固态电池将在mg4车型上实现量产。而到2027年，首款全固态电池“光启电池”落地将进一步巩固上汽在动力电池领域的领先地位。
这不仅是上汽的“技术跃迁宣言”，当拥有更高能量密度、更长续航里程、更快充电速度和更高安全性的固态电池量产应用，用户的续航焦虑将被彻底解决，中国新能源汽车产业将再次按下“加速键”，迎来新的变革。
这场颠覆性突破背后，是上汽投资的另一家“独角兽”企业——清陶能源。2020年以来，上汽参与了清陶能源的多轮投资，不仅带来了资金，更带来了产业资源：早在2022年7月，上汽集团就与清陶能源共同设立了固态电池联合实验室，以推动固态电池材料、电芯与系统的联合开发，加快推进固态电池产品量产装车。
增资扩股后不久，上汽集团又与清陶能源合资成立了上海上汽清陶能源科技有限公司，注册资本10亿元人民币。
从产业发展趋势的角度来说，固态电池的核心是材料的迭代，材料升级之后，一定会有工艺的升级和设备开发跟进。而这也是清陶能源的核心竞争力。清陶能源拥有国内首条固态锂电池生产线，并率先实现了固态锂电池的产业化，构建了完备的自主知识产权体系。
只有与产业链上下游联动起来，固态电池才能落地，否则只能成为实验室里的花瓶。上汽愿在这场变革中，成为生态联动的关键推手。
真正的领航者从不独行，生态的广度决定技术的高度。
不只是地平线、魔门塔、清陶，4月25日，在本届上海车展上，上汽金控将邀请更多的上汽“朋友”登上主舞台，共绘汽车智能化未来图景，欢迎一直关注上汽的朋友来参加！
“懂车更懂你、生态找上汽”。
上观号作者：上海汽车报
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