车企争夺L3首发权，岚图推出全球首个L3级智能架构“天元智架”

车企争夺L3首发权，岚图推出全球首个L3级智能架构“天元智架”

你敢信？一辆MPV测试车能在60%陡坡上半坡静止起步，还能原地调头！岚图最新发布的L3级智能架构天元智架，让科幻场景成为现实。这套系统不仅能识别百米外15厘米的障碍物，AEB刹停速度更是飙到160km/h，比特斯拉还猛！

一、L3级智驾的“硬核三件套”

天元智架的核心是两套技术集群：青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统。前者相当于车辆的“超级骨骼”，后者则是“智慧大脑”。

骨骼有多硬？

青云平台塞进了中国首创的轴向磁通电机，单电机扭矩680Nm，四电机组合能让车在坡道上如履平地。更夸张的是，它用上了线控转向和全主动悬架——转向比动态调节范围从4.5:1到15:1，转弯半径直接砍掉2米，全尺寸SUV也能像Smart一样灵活调头。悬架每秒调节10次，0.5秒完成200mm升降，过减速带就像轧过棉花 。

大脑有多强？

鲲鹏系统堆了48个传感器，包括4颗700+线激光雷达，探测距离300米。举个栗子：你在高速上突然遇到个巴掌大的石块，这套系统能在100米外就识别并刹停。更绝的是它用上了多模态大模型，边开边学习驾驶数据，相当于给车装了“成长型AI” 。

二、车企们的“生死时速”

2025年可能成为L3元年。奔驰Drive Pilot、宝马Personal Pilot已在德国上路，智己宣布年内落地L3，华为余承东更是放话要搞“L3架构设计”。但岚图这次抢跑，直接把参数天花板顶到新高度：

• 感知精度：100米识别15cm物体（相当于高速上提前10秒发现易拉罐）

• 反应速度：160km/h时速下AEB刹停（比主流车型快出半个车身）

• 极端工况：60%坡度攀爬+蟹行模式（硬派越野都汗颜）

不过这些黑科技可能推高售价。轴向磁通电机成本比传统电机高30%，全主动悬架更是“烧钱大户”。但岚图CEO卢放说了：“安全没有性价比，我们要做就做标杆。”

三、法规与现实的“拉锯战”

虽然北京刚出台自动驾驶条例，但责任划分仍是糊涂账。德国规定L3事故车企背锅，国内却还在试点阶段。岚图倒是未雨绸缪，6月就要推出智驾保障险，算是给用户吃定心丸 。

消费者最关心的还是实际体验。想象一下：开着六座SUV上高速，系统自动处理加塞、修路等复杂路况，你安心刷剧——这种场景可能年底就能在岚图“泰山”车型上实现。这款全尺寸SUV将首发天元智架，直接叫板理想L9和问界M9 。

说在最后

L3不仅是技术竞赛，更是车企的“生死状”。谁先量产，谁就得直面事故责任风险。但岚图这波操作至少证明：国产车不再只是堆彩电沙发的“装修队”，硬核技术也能刚正面。

现在压力给到BBA——当中国车企把激光雷达堆到700线、算力卷到1000TOPS，传统豪强的“科技光环”还剩几分？这场智能驾驶的终极对决，可能比我们想象的更早见分晓。