全新奥迪A6旅行版已经发布了有一段日子，前不久，三厢版也正式发布了官图，对于国内市场来说，三厢版肯定要比旅行版有更广的受众面。作为第九代车型，这款车不仅延续了品牌经典基因，更通过细节重构与科技升级展现出面向未来的豪华理念。
新一代A6轿车在家族设计框架下实现了视觉进化，前脸采用宽幅六边形进气格栅，弱化棱角后向下方延伸，配合可发光的扁平化四环车标，形成更低趴的视觉重心。分体式LED大灯延续“灯厂”精髓，通过48个独立灯段实现动态图形变换，解锁时呈现流水式迎宾效果，但受法规限制，部分交互功能或在中国市场调整。车身侧面保留经典C柱三角窗线条，内嵌式门把手与流线型腰线进一步优化风阻系数至0.23，成为奥迪燃油车系中空气动力学表现最佳的车型。尾部贯穿式灯带与间断式灯组形成独特分层设计，搭配双边矩形排气布局，在沉稳基调中注入运动张力。
座舱革新是本次换代的核心亮点。三屏架构由11.9英寸曲面仪表、14.5英寸中控屏及可选装10.9英寸副驾娱乐屏构成，屏幕向驾驶员侧倾斜形成沉浸式交互界面，动态隐私模式可自动屏蔽行驶中的视频播放。电子滑块换挡机构与旋钮控制键简化了传统物理按键，四辐方向盘则借鉴e-tron系列设计语言，强化人机工程学体验。奥迪首次在燃油车上引入“数字窗帘”全景天幕，支持分区调光；20扬声器Bang & Olufsen音响与四区独立空调则延续豪华定位，而新型隔音材料使车内静谧性提升30%。
海外标轴版车身长度增至约4.99米，轴距维持2.99米，后备厢容积450升，保留传统三厢结构而非电动版的掀背设计。针对中国市场，国产版A6L将延续加长策略，基于PPC燃油平台打造，轴距有望进一步扩展以强化后排空间，与基于PPE纯电平台的A6 e-tron形成“燃油+电动”双线布局。此前谍照显示国产车型或调整前格栅样式与照明细节，以适应本土审美偏好。
海外版提供2.0T、3.0T汽油发动机及2.0T柴油机，其中3.0T V6版本搭载48V轻混系统，最大功率270千瓦（约362马力），匹配7速双离合变速箱与quattro四驱。国产车型预计保留2.0T高低功率与3.0T动力组合，并升级第五代EA888发动机，配合MHEV PLUS轻混技术提升燃油经济性。底盘方面新增后轮转向与空气悬架选项，语音控制车身高度调节功能凸显智能化深度。
第九代A6L大概率将于2026年国产上市，延续长轴距策略，与同期引入的A6 Avant e-tron形成差异化产品矩阵。现款A6L通过年度改款增配维持市场热度，直至换代车型投产。面对奔驰E级与宝马5系的换代竞争，新A6L以“油电同智”理念强化科技配置，预计搭载华为智能驾驶方案，实现L2+级辅助驾驶功能。
从慕尼黑到长春，全新一代奥迪A6的蜕变既是对燃油时代的技术致敬，亦是向电动化过渡的阶段性宣言。不过我反而觉得这一次奥迪A6的三厢版在外观设计上不如旅行版，三厢版讲究的是稳重，而全新A6明显更运动了，反而是旅行版，保持了凌厉外形，还有智能座舱与更大的空间，无疑是更好的选择。
全部评论 （0）