从易于使用的敞篷巡洋舰到无拘无束的赛道武器，雪佛兰的最后一款真正的小马车为每种类型的爱好者提供了一些东西。
2015年5月，雪佛兰在底特律贝尔岛公园发布了第六代科迈罗，标志着这款标志性小马车的整体使命发生了重大转变。虽然第六代科迈罗沿袭了前代车型的复古美学，但它现在基于通用汽车的Alpha架构，这是一个比第五代科迈罗所采用的老化的Zeta硬件平台更为先进的平台。
这一改变显著缩小了科迈罗的体积，使其重量比上一代车型轻了约200磅，从而使雪佛兰这款前置发动机、后轮驱动的双门跑车摆脱了传统肌肉车的体型，迈向了成熟的跑车领域。虽然这一决定造就了通用汽车有史以来最出色的高性能轿跑车之一，但最终却如同一把双刃剑。
第六代科迈罗于2023年12月停产，这是科迈罗自1967年推出原版车型以来第二次离开雪佛兰产品线（第四代和第五代车型之间间隔了七年），但雪佛兰暗示科迈罗未来可能会以性能导向的电动汽车的身份回归。不过，与此同时，第六代科迈罗仍能为广大车迷带来诸多惊喜。
第六代科迈罗的设计和功能
第六代科迈罗的Alpha架构与CT4和CT5等凯迪拉克运动型车型共享，其开发重点是通过战略性地使用铝和高强度钢来减轻重量并提高结构刚度。该平台的前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用五连杆式。
2016款科迈罗一经亮相，就明显比其前代车型更加稳健。但这是以牺牲整体实用性为代价的，因为车身尺寸更紧凑，意味着乘客和载货空间更小。此外，虽然高腰线和大倾角挡风玻璃赋予了车辆一种酷炫、低调的外观，但这种设计却损害了外部视野。
与其外观一样，第六代科迈罗的座舱也与经典款科迈罗相得益彰，其设计元素包括传统的双驾驶舱仪表盘和拉丝铝饰条，但技术却完全现代化。第六代科迈罗是汽车行业首批通过选装的8.0英寸MyLink触摸屏信息娱乐系统提供Apple CarPlay和Android Auto屏幕镜像兼容性的车型之一，而可定制氛围灯等可选功能则赋予了内饰现代感。
在我们对2016款科迈罗的初步评测中，我们也注意到其内饰材质相比上一代车型有了显著提升，并且我们欣赏到一些很酷的细节，比如位于两个中央出风口外圈的空调温度和风扇转速调节装置。事实上，它的表现如此出色，以至于我们将其评为2016年度风云车型。但在长期测试结束后，我们扣掉了科迈罗一些分数，原因是它存在严重的人体工程学问题、内部空间狭窄以及后备箱开口过小，影响了车辆的日常实用性。
第六代科迈罗的性能和规格
2016款科迈罗上市时，提供轿跑车和敞篷车两种版本，并有LT、RS和SS三个不同配置。科迈罗LT搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可输出275马力和295磅-英尺的扭矩，0-60英里/小时加速仅需5.4秒，最高时速可达149英里/小时。RS则是一款中端车型，搭载3.6升直喷V6发动机，可输出335马力和284磅-英尺的扭矩，在我们的测试中，0-60英里/小时加速时间为5.3秒，最高时速可达151英里/小时。
首发车型中，最耀眼的当属科迈罗 SS，它搭载了一台 6.2 升 LT1 V8 自然吸气发动机，可输出 455 马力和 455 磅英尺的扭矩。这台强大的自然吸气 V8 发动机让科迈罗加速迅速，在我们的测试中，它从静止加速到 60 英里/小时仅需 4.0 秒，四分之一英里测试用时 12.4 秒，最高时速达到 165 英里/小时。
这三款车型均通过六速手动变速箱或八速自动变速箱将动力传递至后轮。2019 款科迈罗 SS 首次搭载十速自动变速箱，并最终取代了所有科迈罗车型的八速变速箱。
2017年，雪佛兰还推出了顶配车型科迈罗ZL1，这是一款高性能车型，搭载6.2升V8机械增压发动机，可输出650马力和650磅-英尺的扭矩。该车型百公里加速仅需3.5秒，四分之一英里测试用时11.5秒，最高时速可达198英里/小时。
ZL1 采用了独特的前脸设计，旨在优化冷却效果，并有效为车型的 11 个热交换器供热。ZL1 还配备了独特的前挡泥板，以适应更宽的轮胎。此外，ZL1 还配备了经过独特调校的悬架系统，包括通用汽车的磁控自适应减震器、20 英寸锻造轮毂、Brembo 六活塞一体式卡钳和 15.35 英寸前部两片式转子、Recaro 座椅以及 ZL1 专属的内饰。
2017 款车型还推出了1LE 性能套件。该套件最初适用于 V6 和 SS 车型，提供更灵敏的悬架调校、更宽的轮毂和轮胎、更具侵略性的空气动力学性能以及其他赛道性能升级。该套件后来也适用于四缸科迈罗，而2018 款 ZL1 1LE则被证明是第六代科迈罗中性能最佳的车型。
ZL1 1LE 车型为科迈罗配备了更具侵略性的空气动力学套件、更强劲的轮胎，以及来自赛车供应商 Multimatic 的超炫动态悬架滑阀 (DSSV) 减震器，将赛道调校提升到了一个新的高度。虽然我们并不喜欢它僵硬的驾驶体验，也不喜欢它在街道上几乎无法充分发挥其性能，但 ZL1 1LE在公路赛道上的表现令人惊艳。
第六代科迈罗定价
2016款四缸科迈罗LT起售价为26,695美元，而搭载V6发动机的RS（2LT）起售价为30,795美元。选择V8发动机后，价格门槛大幅提升——科迈罗SS（2SS）起售价为42,295美元，而SS 1LE起售价为45,395美元。
LT1 车型于 2019 年推出，为潜在买家提供了一种更经济的 V8 动力选择。LT1 起售价 34,995 美元，比之前最便宜的 V8 科迈罗 1SS 车型的底价低了 3,000 美元。虽然配置不如 SS 车型齐全，但 LT1 配备了 SS 车型的通风引擎盖以及 LT1 专属徽章。
2017 款 ZL1 位于 Camaro 系列的顶级车型附近，基本价格为 63,435 美元，而顶级 2018 款 ZL1 1LE 的价格为 71,295 美元。
第六代科迈罗特别版
雪佛兰在第六代 Camaro 的九年生产过程中推出了多款限量版车型，其中第一款是2018 款雪佛兰 Camaro 风火轮版。
风火轮特别版 (Hot Wheels Edition) 提供轿跑车和敞篷版车型，分别适用于 2LT 和 2SS 车型。这款特别版车型是雪佛兰与这家玩具制造商2012 年合作的延续。它采用了 Crush Orange 车漆和 Satin Graphite 条纹，并配有橙色刹车卡钳、独特的 20 英寸轮毂和风火轮标志。橙色装饰和风火轮标志也为内饰增添了一丝庄重感。
同年，雪佛兰还推出了科迈罗红线版 (Camaro Redline Edition)。红线版套件包含带有红色标记的黑色 20 英寸轮毂、黑色后视镜、黑色车标和其他外部装饰，座舱则配备了带有红色标记的独特脚垫。
为了纪念Garage 56在2023年勒芒24小时耐力赛中以表演级身份参赛，雪佛兰打造了一款采用赛车涂装的Camaro ZL1。这款公路版车型还配备了外观相似的纳斯卡杯式后扰流板、前保险杠上的俯冲平面以及固特异鹰牌F1超级跑车轮胎。该车限量发行56辆。
为了纪念第六代科迈罗的最后一年生产，雪佛兰还推出了2024年的收藏版。LT、RS、LT1和SS版车型的装饰包括豹纹黑色金属漆和缎黑色装饰条、20英寸缎黑色轮毂（锻造轮毂和抛光轮毂也可选配）、1LE前分流器和轿跑车版的ZL1后扰流板。
ZL1 典藏版采用豹纹哑光黑色车漆，并配备了与低配典藏版车型相同的空气动力学套件，以及带有序列号的方向盘徽章。共生产了 350 辆 ZL1 典藏版，每辆都包含一块 Shinola 定制的 Canfield Sport 45 毫米腕表，其序列号与徽章一致。
第六代科迈罗的收藏价值
雪佛兰第六代科迈罗已生产超过35万辆。虽然具体车型的销量数据尚未公布，但可以肯定的是，像ZL1 1LE这样产量低、性能强的车型将在未来几年内受到车迷和收藏家的青睐。像ZL1典藏版这样的限量版车型可能更受收藏家的青睐，但鉴于下一代科迈罗预计将推出电动汽车，第六代科迈罗很可能在未来很长一段时间内仍将是内燃机性能爱好者的热门之选。
第六代科迈罗亮点
第六代 Camaro 于 2016 年推出。
这款前置发动机、后轮驱动的双门车采用了更小的全新平台，使 Camaro 更像是一款跑车而不是肌肉车。
早期车型配备 2.0 升涡轮增压四缸发动机、自然吸气 3.6 升 V-6 发动机或 6.2 升 V-8 发动机，并可选择八速自动变速箱或六速手动变速箱。
Camaro ZL1 于 2017 年推出，配备增压 6.2 升 V-8 发动机，可产生 650 马力和 650 磅 - 英尺的扭矩。
1LE 性能包为各种型号提供了增强的跟踪能力。
注重预算、搭载 V-8 发动机的 LT1 车型于 2019 年推出，作为 SS 的廉价替代品。
第六代 Camaro 于 2023 年 12 月停产。
预计 Camaro 这个名字将在即将推出的运动型电动汽车上再次出现。
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