如今，马自达大平台是其第七代战略的旗舰。它被定位为一个最终决定马自达命运的平台。北美版本为CX-70和CX-90，分别有两排座椅和三排座椅。相当于国产的CX-60、CX-80。

CX-60马自达的大型产品线正在开发一种可以同时通过控制演进所有车型的架构。

现在，这些大型车型是一个雄心勃勃的项目，马自达无论自身规模如何，都尝试了全新零部件。大致来说，主要配置是6缸柴油发动机和无变矩器、电子控制多片离合器的8速自动变速箱，搭载在全新设计的纵置平台上，并搭载在全新概念设计的后多连杆悬架上。

这是马自达倾尽全力完成的一项工程壮举，或者更准确地说，这是马自达超负荷工作的成果。如此规模地实现如此全面的发展，令人惊叹不已。即使是巨头丰田也不会推出这样的全新汽车。

这就是为什么它在很多领域还不成熟。例如，变速箱在某些地方会变得急躁，从而引起震动，而且自从 CX-60 首次亮相以来，就一直有关于悬架出现“推力”的传言。

CX-60 采用全新设计的悬架，以稳定弹簧上的姿势变化（来自马自达的材料）。

这就是事情变得有点复杂的地方。作者想问的是：“购买马自达对您来说意味着什么？”例如，如果你对汽车不是特别感兴趣，而是因为“它看起来很酷”而想购买马自达，那么我建议你在新车型发布后再购买一年。

然而，如果你是一位“马自达爱好者”，那么，不推广这款接受如此全方位挑战的马自达新车，你会怎么办呢？将来人们可能会说，“马自达通过 Large 实现了技术上的飞跃。引进新技术的速度真是太惊人了。”相信这一点，并成为“第一只企鹅”，你为此而感到的自豪将会伴随你一生。在第一批企鹅的这些高尚的人类牺牲的帮助下，马自达的产品不断改进。

当然，我希望对马自达严格要求。 “别以为这样就没事了。”然而，如果马自达继续谨慎行事，继续以现有的规模保守地追求发展，那么它将无法跟上时代变化的速度。当你别无选择只能飞翔时，那就飞吧。幸运的是，马自达拥有愿意纵容他们的粉丝。如果我们要心存感恩，就应该感恩所得到的支持，然后尽快做出改进。这就是马自达所能做的一切。我只想说，他们之所以拥有这样的粉丝，是因为他们过去制造过能够让他们成为真正粉丝的汽车。

好了，推顶的关键问题已经解决。但这是有代价的。首先，后悬架是马自达基于“乘坐舒适性新概念”开发的全新悬架。目的是通过不改变相对于地面的外倾角（就像刚性悬架那样）来防止车辆左右摇摆。以前衡量乘坐舒适度的标准是上下推的幅度，但实际上横向摇晃会给身体带来更大的负担。这是一个重大的变化，向世界提出了新的价值观挑战。

然而，马自达在提供试驾该车时，并没有解释其革命性的核心理论，结果，几乎所有的记者都指出，颠簸是马自达的老标准，并理解该车“竟然让大型SUV拥有了跑车般的驾驶体验”。这根本不是马自达的本意。相反，他们追求的是卡车的直率。但是，因为错过了解释的机会，“只要重视横向摇摆，乘坐舒适度就会大幅提高”这一信息还是没有得到完全传达。和往常一样，焦点集中在显而易见的推高问题上，公众舆论形成了这样的观点：“当你说 Raj 时，你的意思是推高。”这几乎完全是由于第一颗纽扣没有扣对。

当然，无论别人怎么说，总会有人不喜欢被推上去。那个人不需要特意去选择马自达。马自达最初宣称要制造真正受到 2% 人喜爱的汽车。

第一款 6 缸柴油轻度混合动力车型因“刚性悬架”而存在颠簸问题，但当我随后骑乘具有不同悬架设计的“普通”柴油车型时，由于悬架“更软”，颠簸变得更轻。然而，作为回报，对他们来说如此重要的横向定位现在变得不稳定了。

具体来说，安装后悬架的副车架到车身的衬套已经变软了。换句话说，这里存在一个误差幅度。只要输入后轮的横向力较小，不会导致衬套变形，横向力就会随着转向角线性增加，但随着衬套开始压溃，衬套的变形会引起后轮前束的变化，从而产生与转向操作不一致的运动。只要驾驶员体力和精神充沛，能够立即察觉到车辆偏航的细微增加，并对转向角度进行微小修正，那就没问题，但如果驾驶员变得疲劳，检测被延迟，他就会做出“迟来的、大的修正”，他会碰到衬套的变形，并失去对车辆行驶方向的跟踪。

如果有人说“那辆车的操控性很好”，那么他很可能是以相当快的速度驾驶的。如果在短时间内跳过衬套变形的区域，然后在变形达到最大值后的区域进行驾驶，则只会显露出原始悬架设计的优点。这就是为什么大型平台非常适合运动驾驶。

后悬架的设计目的是为了防止这种非线性运动，但由于推力问题在政治上变得复杂，设计主题的核心部分做出了权衡。从这个意义上来说，我支持第一个概念悬置，即使它确实存在一些缺点。

现在，CX-80 介于前两种“硬悬架”和“软悬架”之间。可以肯定地说，社会所诟病的压力问题已经得到很大程度的解决。不过，这种悬架的固有质量还是略有下降。妥协的程度不像“软悬架”那么大，而且是妥协，但目的性很高，我认为它让这种本来应该有成为非凡之作潜力的创新悬架变成了无法牢牢抑制前束变化的平庸之作。

马自达的工程师似乎意识到了这一点，因此他们很可能会继续调整这些副车架衬套的刚度。我热切地等待着所有悲伤都消失的那一天。