今天，我们要声明一下，“抄袭”并不全是made in China，中国人抄袭搞山寨的这种手段最初也是从老外那里学来的。这句话怎么听着哪里不对劲呢？废话不多说直接进入正题。
奔驰GLE & 宝马X6
BBA牛逼么？牛逼！ 它们抄袭么？也抄袭，宝马在07年细分市场出了宝马X6之后，可谓是火遍了全球，高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。吸引了众多消费者。同级别品牌的奔驰，见X6的设计在市场上表现的这么火爆之后，随即也在15年把奔驰M级换代成了奔驰GLE，并在当时退出了轿跑SUV这一款直接竞争宝马X6。
按照奔驰的原有性格，把GLE做的圆润沉稳，没有宝马棱角来的直接，不知道宝马见了作何感想。
宝马x6
GLE 轿跑SUV
蒙迪欧 & 阿斯顿马丁
当年看到蒙迪欧的时候，以为福特同捷豹一样请了阿斯顿马丁的设计师，但是仔细了解一番后，才发现蒙迪欧和阿斯顿马丁没有一毛钱的关系。这就有些尴尬了，这大嘴不是一般的像，还有引擎盖上面的线条也是如出一辙。
所以当年小编还在上学的时候蒙迪欧这张脸刚出来，大家都称他“小马丁”，当时可是有不少人都是为了这张脸才买的这辆车。07年的时候阿斯顿马丁已经不属于福特了，没想到几年后福特就厚脸皮抄起了马丁的前脸。
林肯大陆 & 宾利飞驰
号称美式新旗舰的林肯在2015年发布的林肯大陆概念车就涉嫌抄袭宾利飞驰。车型一经发布，宾利的设计师都不得不嘲讽一句林肯设计师“要不要直接将设计模具送给你们？” 特别是当时展厅好多国外媒体都发了视频对林肯大陆进行了各种冷嘲热讽，然而林肯各种不鸟你，现在倒是很少人说大陆抄袭了，可能是大家都习以为常了吧。
前不久林肯还状告领克名字抄袭林肯的，先把自己抄袭别人弄清楚吧。
丰田AA & 克莱斯勒Airflow
可能大家对这款车比较陌生，没错，不陌生的估计已经不多了，路上更是没有都在博物馆里面，日本车大多数主要也是靠抄袭欧美为生，丰田抄袭克莱斯勒起初是丰田的创始人丰田喜一郎到福特总部参观，买了一台克莱斯勒Airflow，一顿拆解，然后仿造零件。就成了之后的丰田AA，简直就是复制粘贴一样。
丰田AA
克莱斯勒Airflow
要说谁是皮尺部，丰田的创始人才实至名归，估计说众泰是皮尺部的时候，丰田喜一郎的棺材盖已经快压不住了。
这还没有完，丰田之后有一款轿车丰田SR是仿造经典甲壳虫制造的，当年的甲壳虫热销让丰田看红了眼，干脆直接拿来，稍微改改直接就生产了。外观除了前脸基本一样。
大众甲壳虫 & 太脱拉
更戏剧性的则是，甲壳虫的设计原型也是抄袭其它车型，并不是原创。说真的小编查到这篇资料的时候也是惊呆了，毕竟甲壳虫的历史悠久大家应该也知道，二战时期，1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。
希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是，“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。
这期间是有一段小故事了，感兴趣的伙伴可以自行百度，甲壳虫抄袭。
最终敲定甲壳虫确实抄袭太脱拉，是因为太脱拉把大众公司一纸诉讼告上了法庭，最终甲壳虫败诉，赔给太脱拉300万。但这并不阻碍甲壳虫成为了世界上少有的经典车型。
丰田2000GT & 捷豹E-type
好像说起日本车抄袭就停不下来得感觉，从平民车到性能车，无一没有抄袭的身影，包括这辆被认作对日本跑车有重大意义的丰田2000GT（话说国内的粉丝不少）。但是这次的抄袭对象不是美国爸爸了，而是换成了英国捷豹，神似度自行感受。
日本好像有一个信仰，要不就不抄，要抄就全拿过来。
现代Genesis & 雷克萨斯LS
有句话是这么说的，“日本学欧美，韩国学日本”。现代Genesis就是这样，当日本从抄袭到积累了雄厚的实力后，便从徒弟变成师父，被别人所模仿。仔细一看，这两辆车无论是从车灯还是进气栅，或者是侧面都十分的相像。
有没有一种保时捷看众泰得既视感。
世界各国的车企甚至一些老牌汽车工业大佬也有抄袭的黑历史，特别是当年战败后的日本抄袭的甚为严重，但是人家历经磨练后自成一派，后来反而成为经典被别人抄袭。反过来看中国汽车工业，很多品牌仍在走模仿的道路，甚至有的不是模仿就是外观内饰全搬过来，这并不是长久之计，而且时代的不同迫使我们的汽车工业要迅速走出模仿的阴影，走出自己的风格，让中国品牌享誉全球！
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