纵观国内汽车市场，传统的燃油品牌在新能源快速崛起的背景下逐渐退居二线，这让我想起了那句话：长江后浪推前浪，一代更比一代强。现在市场竞争进入白热化阶段，新能源汽车的销量和热度都比传统的燃油车要高，而且很多热门车型的销量甩了燃油车几条街，哪怕是一线豪华品牌的奔驰宝马，市场表现也是每况愈下。谁也未曾想过，发展了上百年的燃油汽车在面对新能源的强势进攻，竟然显得那么力不从心。
虽然这有些违背自然规律，但是也从侧面印证了一个道理，中国的新能源汽车弯道超车确实成功了。发展不仅会让行业发生重大变革，还会带来更多的机会和机遇。当然，对于消费者来说，那更是一种福利。在燃油车主导，特别是以合资品牌为主要阵营的市场中，消费者买一辆普通家用车动辄十几二十万。而现在，伴随着自主品牌和新能源的强势猛攻，合资品牌不得不大幅度降价卖车，被迫重新审视自己的定位。就拿今天我们的主角新别克君威来说，最高降价幅度竟然达到了6.5万。
在今天的市场环境下，降价6.5万似乎没什么稀奇的，大多数品牌都能做到。但是你要知道，曾经的别克君威那可是卖到二十几万，妥妥的B级车，而现在起售价仅仅15.98不到16万，定位已经非常低了。而且，降价6.5万之后，新君威入门版裸车价来到了9.48万，是不是有点意思了。
随着行业的内卷加剧，汽车的价格大幅度跳水，花紧凑型家用车的价格买曾经的B级车，这已经成了事实。虽然价格不到10万，但是别克君威作为一辆美系B级车，各方面的表现都非常不错。首先在外观打造方面，新君威可谓是迎来了一次彻底的改头换面，前脸大尺寸的进气格栅作了熏黑处理，看上去比老款显得更加有气场，俯冲式的车头设计，整体上移的车标搭配两侧的LED大灯，营造出强烈的现代时尚感。
车身侧面，美系车独有的肌肉感也十分强烈，腰线从前轮眉延伸到后尾灯，流畅大气。车门下边的造型也是凹凸有致，线条饱满有力。尾部设计依然如此，看上去非常饱满有力，两边单出的排气搭配尾箱上的线条，营造了些许时尚感。
作为新换代车型，别克君威的外观颜值确实打造得足够漂亮，但是内饰却落入了俗套，这一点不得不吐槽一下。都什么年代了，别克还用那些老一套的设计，整个内饰的布局中规中矩，没有让人眼前一亮的感觉。中控屏最大尺寸只有8英寸，而且屏幕嵌入到出风口中，看上去很别扭。入门车型上的液晶仪表只能4英寸，确实有些小气，这种设计无法带来科技感。不过也还好，新车加入了别克connect车载系统，操作以及人机交互功能都还比较流畅，智能化方面弥补了一定的不足。
配置方面，新别克君威也只能说是比上不足比下有余，只有一些基本的配置，诸如单色氛围灯、自动空调、6个喇叭、定速巡航、电动后视镜调节、倒车影像等等，除了这些几乎看不到啥科技性配置，对比同价位的国产车差距还是比较大。在大家的印象中，别克君威的配置不差啊，为啥现在感觉有些力不从心呢，这不应该啊。
虽然配置略显不足，但是动力那是杠杠的，毕竟美系车的动力表现总要比其他品牌的合资车强一点。别克君威搭载了两套动力总成，入门车型匹配的是1.5T涡轮增压发动机，配合9挡手自一体变速箱，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，这套动力虽然不强，但满足家用还是没问题，而且主打燃油经济性，车友实测百公里油耗仅需6.3L，只需加92号汽油即可。如果你对动力有更高的要求，那就选择高配车型，其搭载的2.0T发动机最大可爆发出237匹马力，峰值扭矩350牛米，动力十分强悍，百公里加速仅需7.3秒。
空间和乘坐舒适性方面，别克君威算得上上可圈可点。整车的长宽高尺寸分别为4902mm×1863mm×1456mm，轴距为2829mm，空间还是很不错，超过了大多数同级别竞争对手。而且座椅乘坐舒适性度也非常好，底盘使用的是前麦弗逊＋后多连杆式独立悬架，更加保障了行驶质感和乘坐舒适性。整体来说，新别克君威除了配置略显不足，外观设计和动力都达到了同级别高位水准。最为重要的是，在如今行业竞争白热化的趋势下，它的价格真的够便宜，花一辆紧凑型车的钱就也可以买B级车，何乐而不为呢！
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