乐道L90，这车在上海车展一露脸，那个前舱，嚯，直接把人给整懵了。你说现在这车企，卷配置、卷价码还嫌不够，连个放家当的“肚量”都开始卷出花儿来了？
这事儿，咂摸起来挺有意思的。乐道L90嚷嚷着能装“六口人+十个箱子”，听着就挺能扛的。虽说内饰这次藏着掖着没给瞧，单冲这前舱，二百四十升的容积，搁俩二十寸登机箱再加个娃儿的玩具箱，那也是不在话下。更绝的是，离地高度才六百毫米，八百三十毫米的口子，官方还说能变身“观景躺椅”。这哪儿是单纯放行李的地儿，简直是让你解锁瘫式人生。
可话说回来，这前舱，真就那么顶用吗？有人觉着，这简直是拯救囤积癖的福音，能把那些个零零碎碎塞进去，眼不见心不烦。也有人觉得，纯粹是噱头，一年到头也用不上几回，倒不如把地方让给后备箱，更实在些。
这两种腔调，细品品，都挺有门道的。
一头儿，现在大伙儿买车，尤其是SUV，图的就是个能装。一家老小出趟门，大包小裹的，后备箱塞成春运现场那是常态。这当儿，要是有个前舱，确实能卸不少担子。况且，有些物件，比方说擦车家伙事儿、急救包啥的，放前舱也更顺手。
另头儿，前舱那点儿地方，毕竟还是有限的，而且位置也比较拿捏。真要塞特沉的物件，可能不太趁手。更甭提，现在好多车都配了电尾门、后备箱感应开启这些个玩意儿，后备箱的使用体验也在一路攀升。
所以说，前舱到底是不是个香饽饽，还得看你自己的用车习惯。
但咱再往深里抠一抠，乐道L90的前舱之所以能掀起这么大的波澜，恐怕不只是因为它的“腰围”。更要紧的是，它代表着一种新的设计思路，一种对用户需求更到位的摸索。
往常，咱买车，瞅的是三大件、瞄的是配置、比的是价码。如今，咱越来越在意细枝末节，越来越看重用车体验。一个前舱，瞅着不起眼，可它能折射出车企对你生活方式的理解，以及对车内空间物尽其用的巧思。
说白了，现在车企比拼的，不只是硬实力，更是软实力，是服务，是用户体验。
当然喽，乐道L90想在市场上站稳脚跟，光靠一个前舱肯定是不够的。它还得跟理想L8、L9，问界M8、M9这些个狠过招。这些车，要么是增程，要么是纯电，各有各的看家本领。乐道L90的换电+900V这套组合拳，能不能真正挠到消费者的痒处，还得走着瞧。
再说了，别忘了，理想那边还藏着个“秘密武器”——理想i8。这两款车都盯上了三排座SUV这块肥肉，都瞄准了家庭用车这块心头好。这场“狭路相逢勇者胜”的较量，想必会相当有嚼头。
归根结底，乐道L90的横空出世，给市场添了个新选项。它让我们瞧见，车企在空间魔法上，还能有更多天马行空的想象力。
说回开头，乐道L90的前舱，让人眼前一亮的或许不仅仅是容量，更是车企在“内卷”的大环境下，试图用细节俘获芳心的那股劲儿。这就跟相亲一样，颜值固然是敲门砖，但真正能让人过目不忘的，往往是那些不经意间流露出的体贴和走心。
车企造车也是这么个理儿，只有把用户揣在心里，才能捣鼓出真正的好车。至于乐道L90的前舱，最终是沦为摆设，还是成为加分项，就交给市场这块试金石来掂量掂量吧。
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