虽然眼下中国已经是世界第一汽车消费大国，但对于普通家庭来说，汽车依然属于一个大宗商品。谁不希望自家的汽车省心省力不要有毛病呢？尤其是保有量极大的大众车型，一旦开始烧机油，那就意味着日后车辆故障不断麻烦不断，而偏偏这样的是事情又无法避免。长痛不如短痛，如何一次性解决烧机油，哪怕付出一些代价，以确保日后车辆使用的长治久安，今天一篇爽文给你讲清楚。
这是一台饱受烧机油折磨的大中国途观，车主是金华永康本地车主；他说这车实在没法开了，每隔500公里就要加一次机油，相当于每加一次汽油就要加一次机油，妥妥的“混合动力”。同时这台车不省心的地方还远不止烧机油，看看仪表上，发动机故障灯也一直亮着。
这是这台途观的基本资料，车型年款大家自己看铭牌，发动机几个故障码是发动机故障灯点亮的病因，我们要做的是，一次性解决烧机油的问题，只要车主以后正常保养维护车辆，那就不允许再次发生烧机油的情况。
同时把各种故障一次性解决，让车主开得省心用得放心。
拧开机油盖的一瞬间，就让我看到了一幕我不愿意看到的景象，发动机里面有点脏呀。车辆之所以烧机油，大概就是以下几个原因：
途观烧机油的主要原因
**1. 发动机设计缺陷**
大众途观的某些车型因发动机设计存在缺陷，导致机油消耗过快。这通常与活塞环、气缸壁之间的密封不良有关。
**2. 机油品质不佳**
使用劣质机油或不符合规格的机油，会加剧发动机部件的磨损，从而增加机油消耗。
**3. 驾驶习惯与路况**
频繁的短途行驶、高速行驶或恶劣的路况都可能加剧机油消耗。
**4. 维护保养不当**
未按规定进行机油更换、空气滤清器堵塞等维护保养不当行为，也可能导致烧机油现象。
至少这里就占了一条，机油品质不佳！
先不管这些细枝末节的事情了，赶紧拆解机器。因为设计结构原因，要拆发动机，必先拆除副车架，也就是大家俗称的元宝梁。
我们修车秉承搂草打兔子的原则，发现发动机以外的问题，顺带着一并解决了，比如这个开裂元宝梁衬套……
拿掉副车架之后，就可以直接掏出发动机了，这个发动机沉下来……一旦发动机沉下来之后，平时在车上因为位置狭窄而束手束脚的难以维修部位，就变成了横竖随便你拆的舒服状态。
在拆解的过程中，除了烧机油之外，还有很多意外收获。比如发动机噪音大的来源，就是这个凸轮轴瓦架孔拉伤引起的。既然大修了，这玩意也顺带一并更换了吧。
图中的这个，就是大家津津乐道的涡轮增强器。这玩意是实现小排量大马力的神器，加一个涡轮相当于加了两个缸。你买的四缸涡轮车，就相当于买了一个六缸的车子。
随着拆解过程的深入，各种问题不断的显现出来。首先是发动机里面比较脏，虽然没有油泥但是也有很多沉积物；好的发动机内部是非常透亮的，可以看到金属零件的本色，而这台机器不行。同时汽缸垫水道位置孔还有很多水垢沉积，说明这台车机油用的差还不止，连防冻液质量都不行呀。
断开发动机和变速箱……
接着分解发动机的下体部分，也就是缸盖部分，里面的深褐色就是平时机油用得差造成的。现如今机油市场龙蛇混杂，是个机油就说自己是“全合成”的，这也导致了很多车辆发动机问题频发。因为润滑得不到位，连曲轴瓦都已经拉伤磨损了。
脏归脏，还得继续分解机器呀……拿掉曲轴……
挨个捅出活塞……之前说过，烧机油的其中一个问题就是设计缺陷。这款车最大的设计缺陷就在这个活塞上。
第三道活塞环，也就是油环，已经被积碳堵塞，这回导致气缸壁上的机油刮不干净，造成严重的烧机油……解决烧机油的关键就在于，改变缺陷结构，让缺陷不再存在。
当然了，活塞环也表示它不能背全部的锅，治理烧机油是一个系统性的问题，各位稍安勿躁，看下去就明白了。
既然发动机大修了，所有的细节都不能放过。比如这个平衡轴和油封配合的地方，已经磨出了一条哦很深的沟壑，光换油封是不能解决问题的。
同时气门杆子上不知道是不是因为做过有腐蚀的免拆治理烧机油，变得坑坑洼洼……
趁着发动机在阿波师傅那里清洗外加工的档口，我化身油漆工，帮车主小哥把这个脱漆生锈的雨刮臂除锈后喷个油漆。服务行业嘛，主打一个贴心对吧。
另一边的外加工环节，阿波师傅帮我把磨损松旷的气门导管全部更换，我这里可是下来大本钱的，用的气门导管是天然气车专用的耐磨耐腐蚀的硅锰铜导管，二十多大洋一根买回来的。
气缸因为做过药水泡缸的腐蚀性免拆治理，所以不得不进行修复。所以说，有些不科学不合理的做法，不建议大家去做，免得维修时徒增费用。
外加工的师傅主打的是一个效率，早上拉走的东西下午就给我送回来了。有的时候中国速度未必体现在基建狂魔的高效中，日常生产加工的效率，也可以完爆地球上的很多同行。
接下来开始安装了。我这里修车，便宜的活我不接，但是质量必须是第一位的。瓦用的是原厂规定公差等级的瓦，机油喷嘴因为泡过腐蚀性药水，直接换新的，也是原厂件。然后按27牛米的力矩拧紧。
止推片也必须是原厂全新的。我知道很多地方修发动机，价格是便宜的，但是东西都是不换的。美其名曰物美价廉，殊不知便宜没好货，抠扣抠索索修出来的东西只能是不堪入目。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝，头尾的螺丝换新的，按60牛米+90°的要求拧紧。
都知道原车的活塞和活塞环需要改进。直到问题不改进，按原来的缺陷结构装回去，那你就是棒槌！这里使用三代EA888发动机的小活塞，非常省油；同时使用改进版的活塞环，等离子喷涂的气环配合氮化处理的波浪油环，这才是万无一失的做法。
挨个捅入活塞……有人问我，活塞的结构是什么原理？我只能笑而不语，心里在想：“仿生学呗！”既然知道发明活塞的人灵感来自何处，那也就能明白，捅活塞主打一个丝滑一个爽字！使用我自制的工具，每次捅活塞都让我欲罢不能，店里小哥在这个工序步奏，也都是争先恐后得争抢。
捅完活塞之后记得要“善后”，做人做事都是一个道理！连杆螺丝要按规定力矩拧紧，这里用的是30牛米+90°，按规定修出来的车，动力才会好，才会丝滑。
现在的车辆，各个部件之间都是用发动机密封胶粘合的，相比于用橡胶垫，这样更加不容易漏。打胶要打出艺术感，同时胶水必须用进口的高端胶水，手艺好加上配件好，才能满足发动机好的基本条件。
然后把油底壳盖回去，发动机缸体部分就算差不多了。之前已经说了烧机油的原因，这里接着给大家科普解决烧机油的方法：
**1. 升级发动机部件**
针对发动机设计缺陷，车主可以考虑升级活塞环、气缸套等关键部件，以提高密封性能，减少机油消耗。
**2. 使用高品质机油**
选择符合大众途观规格的高品质机油，可以有效减少发动机磨损，延长机油使用寿命。建议车主定期更换机油，并关注机油消耗情况。
**3. 改善驾驶习惯**
尽量避免短途行驶和高速行驶，保持匀速行驶，以减轻发动机负荷，减少机油消耗。同时，注意选择路况较好的道路行驶，以减少发动机磨损。
**4. 加强维护保养**
定期检查并更换空气滤清器、机油滤清器等关键部件，保持发动机清洁。同时，关注发动机异响、漏油等异常情况，及时进行处理。
在之前已经说了，这车做过腐蚀性药水的免拆治理烧机油，所以造成了很多部件的提前老化，比如这个平衡轴的塑料套，轻轻一碰就碎了。幸运的是哥们家里备了新的原厂套子，直接换一个！
之前看到平衡轴轴头位置有磨损，这里我们也买了新的平衡轴给他换上，避免日后漏油。
丝滑安装平衡轴，这里要求必须徒手轻松插入，不能硬砸进去。修车和对待女朋友是一样的，不能违背车辆意愿强行硬干（说的是生活习惯，不要想歪），因为车辆也是有灵魂的，你温柔对待仔细维修，才能修得一台好车。
飞轮螺丝记得涂抹螺纹胶，而且不能是五金店买的十几块钱的那种，原厂用的是汉高的螺纹胶。
对接发动机和变速箱，此时此刻，锃亮的活塞和光可照人的气缸壁，仿佛这台不是维修的机器，而是在组装一台全新的机器。
解决了缸体部分的诸多缺陷，那现在来强化缸盖部分。首先是气门油封，这我们没用国产弗恩的，用的是进口爱尔玲的。进气门弹簧升级成奥迪A6L的进口版本，避免日后断裂的风险。
缸盖后三通是漏水的重灾区，用铝合金的替代原车胶木的，可以做到与车辆同寿。同时更换四个原车火花塞，这玩意我自己车是三万公里换一次；气门则使用一汽奥迪原车配套的气门，牌子就不说了，懂得都懂！
强化拼装好缸盖之后，整个扣上去……
缸盖螺丝原车要求是40牛米+两个90°；经过我们的实践，其实60牛米+90°正好！
因为原车的水垢堵塞了机油散热器，所以我们连同机油散热器和水泵一并更换，用的都是改进版的，这样可以保证车辆的散热没问题，因为散热也会影响机油消耗。所以说，治理烧机油不是换一副活塞环和气门油封这么简单的。
给清洗干净的气门室盖打上漂亮的胶线，这样安装出来的机器，就像是主机厂出来的一样。
使用三代改进版的链条，彻底规避了日后链条拉伤跳齿顶气门的风险。换上一个全新的凸轮轴瓦架，这样发动机的声音就会变得如果美人娇嗔，而不再是原来的破锣声。
因为刹车真空泵漏油了，所以不得不换一个新的。我们用的是原厂配套的皮尔博格的，这样可以既保证品质又控制成本；既对车主负责又替车主省钱，服务嘛，必须要实惠！
发动机故障灯报警的最大原因就是这个进气歧管坏了……直接换总成，这玩意没法修的；即便有人可以修，寿命也不长久。
听哥的，别犟！能省的肯定替你省，不该省的你就老老实实换！
顺带着把油轨压力传感器也换了，旧的已经插不紧了！
安装好链条系统之后，更换上下盖板，都是原厂件！连同外面的吸盘一并更换掉。
涡轮增压是我们小哥给洗白的，洗得跟新的一样。废气阀是我自己专利设计的。为了把废气分离得更加干净，我特地在原厂旋风分离的基础上加了一套撞凝机构，双重分离双重保障！
但有一说一，废气阀只是让治理烧机油如虎添翼，如果你的车发动机本体或者涡轮存在问题，妄想通过换废气阀来解决问题，那是不现实的。
各种原来破损的附件，比如废气管、油管支架等一并更换，点火线圈记得涂抹火嘴膏。
发动机总装完毕，一台艺术品重新诞生了！这样的机器，你总不希望他以后又烧机油吧？
如何预防途观烧机油问题
**1. 定期检查机油液位**
车主应定期检查机油液位，确保机油在合理范围内。若发现机油消耗过快，应及时排查原因。
**2. 注意机油品质与规格**
选择适合大众途观的机油品质和规格，避免使用劣质机油。
**3. 遵循厂家保养建议**
严格按照大众厂家的保养建议进行维护保养，确保发动机处于最佳状态。
**4. 关注车辆异常状况**
若发现车辆出现异响、冒蓝烟等异常状况，应及时前往专业维修店进行检查和维修。
好啦，缓缓降下车身，发动机进入机舱……
为了保证行驶质感，我们顺带着连同底盘问题一并解决了，元宝梁衬套换起来比较麻烦，别人不愿意搞我帮你搞！
接着把元宝梁上的附件全部装回去，稳定杆、方向机……一并解决……
为了替车主省点钱，摆臂就不换了，这个小衬套单独给你换……
小哥接驳好线束和管路……
使用奥迪原厂配套的防冻液以及优质空气滤芯……
机油必须是真正的全合成机油，只有四类基础油的机油才叫全合成。我们这里没有那种88或者99或者168的带引号的“全合成”机油。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，壮观吧！
底盘问题一并解决，换上原厂刹车片！加注优质冷媒！
大修完之后，必须做四轮定位，因为动过元宝梁。负责任的修理厂都会给车辆做四轮定位，以保证路上的驾乘感。
试车路上，动力澎湃、声浪迷人……老实说，修了几百台这种机器了，达到这种状态是应该的，没啥好炫耀的。用《卖油翁》的话来说，就是：无他，唯手熟尔！
回来经过检测，一片都是绿的，没毛病。年审OBD检测你有什么好怕的呢？
修车要追求细节，电瓶盖子之前就是破的，换个新的吧，新年新气象嘛！
回来之后做一个获奖感言，虽然谈的话题是老生常谈，无非就是好好保养车辆、按时换机油换滤芯，定期使用燃油添加剂……总之都是为你好。
所有问题解决，完美交车！
本文旨在帮助大众途观车主解决烧机油问题，通过突出关键字和优化内容结构，便于在各大平台进行推广和传播。希望本文能为车主们提供有价值的参考和借鉴。
之前因为账号原因，15万粉丝都在期待我重新起号，现新号已起，请老朋友们重新关注回来！
全部评论 （0）