哈弗这牌子，也算是老相识了。
皮实耐用，价格也摆在那儿，明码标价，童叟无欺。
不过说句实话，以前的枭龙MAX，总觉得少了点什么，像个老实巴交的邻家大哥，人是靠谱，可就是少了点让人眼前一亮的小心思。
这回，哈弗算是开了窍，憋了个大招，新款枭龙MAX就这么来了，说是中期改款，我看啊，简直是脱胎换骨，重新投胎做人了。
新款枭龙MAX，厂家指导价说是13万多起，但你要是有点旧家当，拿着旧车去置换，能补贴个一万五，这么算下来，11万多就能开走。
这价格，你得承认，挺勾人的。
不过，价格再诱人，也只是个幌子，关键还得看这车到底是不是真材实料。
咱们先聊聊这外观，以前的枭龙MAX，怎么说呢，总觉得有点土气，像四五线小城里那些“成功人士”开的车，恨不得把“我有钱”三个字写在脑门上。
新款就聪明多了，前脸设计整个大变样，用了什么“律动自然美学”的设计理念，听着云里雾里，不过看起来确实顺眼多了。
特别是那大灯，厂家说是“丁达尔之光”，听着就挺洋气，点亮之后，还真有那么点意思。
车身侧面，悬浮式车顶算是个小惊喜，让这车看起来更年轻，更有活力。
车尾的贯穿式尾灯，也挺抓眼球，晚上开出去，保证回头率杠杠的。
内饰方面，新款枭龙MAX也下了不少功夫。
以前的内饰，各种元素恨不得一股脑儿全塞进去，看着就觉得乱糟糟的。
新款内饰简洁多了，一块大屏幕，把各种功能都整合进去了，操作起来也方便。
当然，这大屏幕也不是什么新鲜玩意儿，现在满大街都是，但起码看着顺眼，用着也顺手，这就够了。
外观内饰都动刀子了，那“里子”怎么样呢？
新款枭龙MAX最大的卖点，就是全系标配Hi4四驱系统。
这套系统，由一台1.5L的发动机和一台2挡DHT变速箱组成，官方数据说了，动力比老款强了不少。
更重要的是，纯电续航也更长了，一口气能跑个100多公里。
对于那些每天挤地铁上班的人来说，完全够用了。
而且，新款枭龙MAX还用了“铁电”电池，安全性更高，开起来也更安心。
说到四驱，估计有人会撇撇嘴，觉得这玩意儿是越野车才需要的。
但哈弗这次玩了个新花样，搞了个“四驱平权”的概念。
啥意思呢？
就是说，四驱系统不只是为了让你去撒野，更重要的是提高行车安全性。
你想想，下雨天路滑，或者冬天路面结冰，四驱系统能更好地分配动力，让车子更稳当，开起来也更放心。
现在很多厂家都在搞“智驾平权”，就是把更高级的智能驾驶辅助系统，塞到更便宜的车上。
哈弗这次没随大流，而是选择了“四驱平权”。
这两种策略，说白了，都是为了让你的出行更安全。
只是，哈弗可能觉得，在某些情况下，四驱系统比那些花里胡哨的智能驾驶辅助系统更靠谱。
当然，这两种策略，谁好谁坏，还真不好说。
毕竟，每个人的需求都不一样，有些人喜欢智能驾驶辅助系统带来的便利，有些人则更看重四驱系统带来的安全感。
总而言之，新款哈弗枭龙MAX，是一台挺有诚意的中期改款车型。
它在外观、内饰、动力、安全等方面都下了功夫，而且价格也比较实在。
如果你正打算买一台家用SUV，不妨去看看这台车，说不定它能给你带来点惊喜。
这年头，车企造车，就像厨子做菜，食材就那么些，怎么炒出新花样，那是真本事。
新款哈弗枭龙MAX，在我看来，就是一道用心烹制的菜，它可能不是最惊艳的，但绝对是实在的，能让你吃饱，吃好。
至于那些所谓的“平权”概念，听听就好，别太当真。
毕竟，羊毛出在羊身上，厂家也不是慈善家。
但不管怎么说，能用更低的价格，买到更好的东西，对咱们这些消费者来说，总是好事。
所以说，哈弗枭龙MAX这车，有点意思，值得你好好琢磨琢磨。
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