长安启源E07这车最近火得不行，网上讨论得沸沸扬扬。有人夸它“能变形的SUV”，也有人调侃“到底是皮卡出了轨，还是SUV劈了腿”。但说真的，这车到底有没有传说中的那么神？是真能一车顶三车用，还是花里胡哨的噱头？今天咱们就抛开那些天花乱坠的广告词，从真实体验出发，看看它到底值不值得掏腰包。
一车五变？这变形技能有点东西
先来说说最抓眼球的“变形”功能。长安启源E07号称能切换五种形态：SUV、轿车、轿跑、拓展态和越野态。听着玄乎，但实际用起来还真有点意思。比如周末带家人去露营，后备厢塞满帐篷、烧烤架，这时候把后尾门电动盖板一开，车顶滑轨一推，瞬间变出个“皮卡斗”，行李随便装，甚至能直接坐在后斗边上当野餐桌。要是碰到烂路，空气悬架一抬，离地间隙直接飙到227毫米，过个泥坑水塘都不带怂的。
朋友老张上个月刚提了这车，跟我嘚瑟：“上周去郊区钓鱼，路上有个陡坡，别的车都绕道走，我这车切到越野模式，悬架一升，油门一踩直接冲上去了。到了河边，后备厢一开，直接当凳子坐，鱼竿往边上一插，简直不要太方便！”
增程和纯电，到底该选哪个？
动力方面，长安启源E07给了两种选择：纯电和增程。纯电版续航最长能到701公里，支持800V高压快充，充半小时就能从30%补到80%。而增程版满油满电一口气能跑1190公里，关键还能喝92号“粗粮”，油耗才5.8L/100km。
不过，选哪种动力得看你的使用场景。比如住在北上广，充电桩遍地都是，平时通勤用纯电版，每公里电费不到1毛钱，确实香。但如果你是个“周末战士”，动不动就自驾去川西、内蒙古，增程版的优势就出来了——没电了加油就行，不用满世界找充电桩。
有个细节挺有意思：纯电版的前备厢居然有131升，比很多车的后备厢还大。同事小李买了纯电版，平时把露营用的锅碗瓢盆全塞前备厢，后排放倒当床，周末直接“拎包入住”郊外，连酒店钱都省了。
性能不输百万豪车？实测见真章
别看长安启源E07块头大，跑起来可是一点不含糊。纯电四驱版零百加速3.61秒，比特斯拉Model Y高性能版还快。这背后靠的是22000转的超高速电机，功率直接干到440kW，扭矩645N·m。简单来说，红绿灯起步时，隔壁宝马X5刚踩油门，你这车已经窜出去半个车身了。
不过动力猛归猛，能耗却控制得很良心。纯电后驱版百公里电耗14.2度，四驱版15.2度，比Model Y还低。秘诀就在于电机转速虽高，但用了智能减速比设计，既不牺牲性能，又能省电。打个比方，就像长跑运动员既能冲刺又能控制呼吸，属于“又猛又持家”的类型。
智能配置：冰箱彩电大沙发？这次玩点高级的
长安启源E07的座舱科技感拉满：没有传统仪表盘，行车信息全靠28.8英寸的HUD投影；中控屏15.4英寸，还能左右旋转；副驾头顶藏了块12.8英寸折叠屏，躺平追剧毫无压力。最绝的是语音控制——说句“打开星空顶”，车顶立马变成银河特效；喊声“我要透气”，天窗、侧窗自动开条缝，连空调都会切到自然风模式。
智能驾驶也没掉链子。激光雷达+Orin-X芯片的组合，高速上自动超车、避让大货车稳得一批。网友@科技宅老王分享：“上次开它去杭州，全程300公里，我手就搭在方向盘上，系统自己变道、下匝道，比我家驾龄十年的老司机还靠谱。”
买哪款最划算？别被配置表绕晕了
长安启源E07价格从19.99万到31.99万，足足11款配置。这里划个重点：四驱+空气悬架一定要选！别看贵了6万块，但有了这俩配置，车子既能“贴地飞行”又能“爬山涉水”。尤其是空气悬架，载货时自动调硬支撑，空载时秒变“魔毯”，过减速带像压棉花。
如果是家用为主，推荐增程四驱智驾版（26.99万），续航长、通过性好，还带激光雷达；要是充电方便又追求性能，直接上纯电四驱顶配（31.99万），3.6秒破百+651公里续航，路上见到超跑都能掰掰手腕。
总结：它可能不是最完美的，但绝对是最会玩的
长安启源E07的定位很聪明——不跟传统SUV硬刚空间，也不和皮卡比拉货，而是用“变形技能”打通家用、越野、露营全场景。虽然车机偶尔会卡顿，第三排空间稍显局促，但瑕不掩瑜。如果你厌倦了千篇一律的“冰箱彩电大沙发”，想要一辆能陪你上班通勤、周末撒野、长假远征的“六边形战士”，这车绝对值得试驾。毕竟，花20多万买辆能变形的车，光这玩法就值回票价了！
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