首先这个问题本身，是和大家利益息息相关的，卖二手车还是报废，无非就是谁给得多谁给得少的问题。
毫无疑问，国家没有以旧换新政策的推动前，大多数人都会选择前者，因为拿到的钱会更多，但如今随着“节能减排”的深入，以旧换新补贴政策的再升级，10多年的老车该卖二手车还是走报废，大家还是要深思熟虑一下了。
选择适合老车去留的方式，帮你获得最大收益
根据商务部等7部门正式发布的《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》来看：“报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，前者直接补贴2万元，后者补贴1.5万元！”
下面举个例子，某二手平台交易市场，近15年车龄的北斗星，国III排放标准，车况良好，二手车市场价只能卖0.85万元，但如果将它拿去报废后再购车，买新能源车可以直接补贴2万元，买2.0L以下的油车可直接补贴1.5万元，试问在这样的情况下，你会选择报废还是卖二手车？
当然，并不是所有的车都拿去报废划算，如果你是百万级豪车，就不要来当这冤大头了！综合来看，新车售价更低的老车，且有换车需求的消费者，直接拿去报废更为划算。
有的人可能还有这种情况，以前的百万级豪车舍不得卖，也不想报废，就干脆拿着自己开，那这种人也会当冤大头。
豪华老车该换还得换！
不论什么品牌的车，纵使它质量再好，使用年限到达一定程度后，三天两头都会出些毛病！那如果你是豪车，你到时候就是知道有多痛！今天这换换、明天那补补，因为原材料价格更贵，你要花费的维修费用会更高！所以这类车主，如果你没有做足后期还需大量投入的打算，趁早忍痛割爱吧。
反观10多万的普通家用车，10多年的老车你想开还可以再开开，毕竟配件换起来不会心痛，最多不过费点心。而从这里你们也可以看出，国家政策还是很有针对性的，因为10多万的家用车保有量在市场上是最大的，通过以旧换新的政策，让车主产生主动换车的意识，一方面既能达到节能减排的目的，另一方面，也能刺激他们消费，高，实在是高！
写在最后
总而言之，如果你是10多年的老车，且满足国III排放标准，且新车价格不是太高的朋友，并且近期还有换车的打算，车轱辘的建议是，别错过国家政策补贴的这一波福利，买车直接省钱的事儿，车轱辘想没有谁不心动吧？
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