我们已经进入了新千年四分之一个世纪，这意味着 2000 年代初期的所有汽车现在都被视为经典。最终，今天你在路上看到的所有汽车都将被指定为经典，但这并不意味着雪佛兰Aveo 或庞蒂克Aztek 会特别具有收藏价值，尽管它们在技术上是经典。然而，过去几十年里也有一些同样被低估的汽车，它们有真正成为未来经典的潜力。
预测未来几年哪些车型会成为收藏品并不总是那么容易，但可以肯定的是，它们将成为性能车。老式杂货车实际上没有市场，但任何炙手可热的车都有机会成为令人垂涎的经典。显然，现代美国肌肉车、JDM 跑车和欧洲异国情调车总是会吸引人们的注意，但也有一些真正低调的车很有可能成为收藏车。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据均来自各制造商网站和其他权威来源，包括克莱斯勒、沃尔沃和 Hagerty。汽车按 0-60 加速进行排名。
10、赛恩 FR-S
0-60 时间：6.0 秒
丰田于 2003 年推出了 Scion 品牌，旨在吸引年轻买家，但到 2016 年，由于各年龄段的买家数量不足，该品牌关门大吉。Scion 推出的大部分车型都很糟糕，比如 iQ 和 xB，但他们确实成功打造了一款非常出色的跑车 FR-S。虽然它的性能并不令人惊叹，但它是一款充满活力的汽车，而且它确实是 Scion 有史以来最酷的车型。
Scion FR-S 规格
Scion FR-S 实际上是丰田和斯巴鲁的合资产品，采用了斯巴鲁令人惊叹的水平对置四缸发动机。当 Scion 停产时，FR-S 在日本以丰田 86 的名称存在，在其他地方则以斯巴鲁 BRZ 的名称存在，至今仍在生产。无论这款车以什么名称出售，它总是背负着一个糟糕的名字，但它是一款出色的汽车。带有 Scion 品牌的 FR-S 应该会因其稀有性和怀旧气息而成为理想的收藏品。
9、别克君越超级
0-60 时间：5.7 秒
君越于 2004 年推出，是一款坚固的中型轿车，但就像该公司历史上的几乎所有别克车型一样，它有点无聊。然后，在 2008 年，他们推出了君越超级版，这让它变得更加有趣。就像 442 套件将平凡的君威变成了杀手级肌肉车一样，超级版将君越变成了一辆酷炫的车。凭借 300 马力的 V-8 发动机，它突然变成了街头掠食者，而不是中型豪华家庭轿车。
福特福克斯 RS 规格
酷炫的轮毂和引擎盖下的强劲性能可以改变人们对汽车的看法，这真是科学的奇妙之处。它确实让人们以全新的眼光看待君越，认为君越是一款更具攻击性的汽车，随时准备展示自己的实力。V-8 绝对是这里的亮点，而且限量发售，这使得别克君越超级版成为潜在的收藏品。V-8 正在逐渐消亡，而喜欢它们的人却越来越多，因此收藏家可能会开始寻找像这样被低估的汽车。
8、雪佛兰 Cobalt SS 涡轮增压
0-60 时间：5.5 秒
Cobalt SS 是一款速度快的紧凑型运动车，是雪佛兰首次进军改装市场，同时也是尝试打造 GT-R/WRX 型汽车的尝试。不幸的是，JDM 美式风格带有污名，尽管它可以完全冲出生产线，但它从未真正流行起来。在发布时，评论家们讨厌后扰流板，因为它会阻碍视线，但他们喜欢 Cobalt SS 的动力和操控性。
雪佛兰科博 SS 规格
最初，Cobalt SS 提供增压和自然吸气两种版本，速度都相当快。后来发现增压版无法满足排放标准，因此涡轮增压版取而代之，这是一件好事，因为它的功率要大得多。雪佛兰还提供了第一阶段套件，可以将马力再提高 30 马力，从而带来令人激动的性能。经过功率升级并采用双门配置的 Cobalt SS 涡轮增压版是真正的美国隐藏宝石。
7、克莱斯勒 Crossfire SRT-6
0-60 时间：5.4 秒
克莱斯勒 Crossfire 几乎就是梅赛德斯-奔驰SLK，但这款车却没有取得巨大成功，这确实令人惊讶。Crossfire 是在戴姆勒-克莱斯勒时代生产的，80% 的零部件与梅赛德斯相同，包括动力传动系统和悬架。这是一款以美国汽车价格出售的德国豪华跑车，克莱斯勒应该更好地让购车者意识到这一点。
克莱斯勒 Crossfire SRT-6 规格
更疯狂的是，Crossfire SRT-6 高性能版并没有更大的吸引力。Crossfire SRT-6 配备 330 马力的梅赛德斯-奔驰 AMG M112 3.2 L V6 增压发动机，以及所有其他 AMC 性能升级，几乎是克莱斯勒建议零售价的超级跑车。这款车只生产了 2,466 辆轿跑车和 1,321 辆敞篷跑车，使其成为一款罕见的美国双座车。一旦人们意识到 Crossfire SRT-6 是多么神奇和被忽视的车轮，这款车就有可能成为顶级收藏品。
6、道奇霓虹 SRT-4
0-60 时间：5.4 秒
道奇 Neon 是另一款较新的高性能 Mopar，但并未获得足够的关注。实际上，这种说法需要一点澄清，因为同样由普利茅斯销售的 Neon 并不是一辆出色的汽车，而道奇 Neon SRT-4 是一款杀手级紧凑型运动轿车。道奇实际上要求汽车媒体将其简称为 SRT-4，因为他们不想让它与懦弱的 Neon 联系起来，也许正是这种联系最终让这款非常令人印象深刻的车沉寂了。
道奇 Neon SRT-4 规格
SRT-4 的涡轮四缸发动机最初额定功率为 315，但在第二年又增加了 15。独立测试的测功机读数介于 238-260 马力和 262-270 磅英尺之间，因此该输出功率绝对被低估了。对于重量不到 3,000 磅的汽车来说，这是一个非常棒的功率重量比，SRT-4 不仅可以与日本运动紧凑型汽车相媲美，而且可以完全超越它们。2005 年纪念版带有 Viper 条纹的 SRT-4 看起来从未如此酷炫，最终应该会成为一款严肃的收藏车。
5、马自达Speed3
0-60 时间：5.2 秒
掀背车曾经是基本的廉价交通工具，但在新千年，它已进入热门掀背车性能领域。这意味着曾经笨拙的紧凑型汽车将催生出一些真正的收藏车型。本田思域 Type R 是一个不错的选择，大众高尔夫 GTi 也是如此，但马自达也有 MazdaSpeed3 的竞争者。Mazdaspeed 是马自达的内部性能部门，因此从技术上讲，这款车是马自达 MazdaSpeed3，但这种怪异并没有减损这款原本很棒的汽车。
MazdaSpeed3 规格
2007 年至 2009 年推出的第一批 MazdaSpeed3 外观一般，但 2010 年推出的第二代却非常犀利。唯一的重大区别是增加了一个引擎盖进气口，但不知何故，一个细节总能让汽车看起来更酷。引擎盖进气口下方的近 270 马力涡轮四缸发动机帮助 MazdaSpeed3 以强劲的动力支撑其姿态。与同级顶级车型一样强大和早熟，MazdaSpeed3从未获得应有的认可，但收藏家会找到回归它的途径。
4、斯巴鲁翼豹 WRX STi
0-60 时间：4.7 秒
斯巴鲁翼豹 WRX STi是否是一款被忽视的汽车尚有争议，但根据Hagerty 的说法，2004 年至 2007 年间，斯巴鲁翼豹 WRX STi 在美国仅售出 25,813 辆。平均每年 6,453 辆，这并非任何汽车制造商认为的巨大成功，因此我们很放心将其添加到这份具有经典潜力的被低估汽车名单中。翼豹 WRX STi 可能比这里的任何其他汽车都更有可能成为未来的收藏车。
斯巴鲁翼豹 WRX STi 规格
STi 是一款全轮驱动的紧凑型四门车，几乎可以超越道路上的所有车型，这一点很诱人，但 WRX 还具有令人难以置信的运动风格。斯巴鲁仍在生产 WRX，但它不再基于 Impreza，而是采用了不同的、不那么吸引人的车身风格。2004 年在美国上市的第一批 WRX 是高价车，它们肯定会成为经典收藏品。说实话，它们已经受到爱好者的青睐，因为它们可以是漂移车、高速赛车或越野车，而大多数车辆都无法做到这一点。
3、起亚 Stinger
0-60 时间：4.6 秒
起亚Stinger 是另一款看起来应该在销售方面表现更好的汽车。它非常漂亮，拥有疯狂的性能选择，操控性也如梦如幻，但它在 2023 年停产，因为没人买它。唯一真正的解释是，目前的汽车趋势是跨界 SUV，所以其他车型的市场根本就不大。此外，也许没有多少买家在寻找起亚的运动型轿车。
起亚 Stinger 规格
配备双涡轮增压 V-6 发动机的 Stinger 可以与 Hemi 发动机的 Chargers、Coyote Mustangs 和 V-8 Camaros 相媲美，这可能不是任何人想象过的韩国汽车。现代和起亚已经取得了长足的进步，并以合理的价格制造出一些最好的汽车。跨界 SUV 热潮终将结束，然后人们也许会回头看看 Stinger，意识到它是一款多么充满活力的高性能汽车。
2、沃尔沃 S60 Polestar
0-60 时间：4.5 秒
S60 Polestar 之所以被忽视，主要是因为沃尔沃似乎有意保密。2013 年，他们只向澳大利亚运送了 50 辆，而 2014 年，当他们向世界其他地区开放时，可能只有几百辆运到了美国。这款车的很多信息都笼罩在神秘之中，但有一点很明显，那就是它是紧凑型高管 S60 的高性能版本，更加豪华。四四方方的沃尔沃时代早已一去不复返，因为这款车的造型可与德国优质汽车相媲美。
沃尔沃 S60 Polestar 规格
第一批 S60 Polestar 配备了 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，可产生 345 马力，足以让您尽情驰骋。后来它被四缸发动机取代，这听起来像是降级，但这款发动机经过涡轮增压和增压，可产生 362 匹马力，让驾驶速度更快。鉴于 S60 Polestar 的稀有性、杀手级性能以及迷人的造型，这款车在未来几年成为收藏经典之作是理所当然的。
1、凯迪拉克ATS-V
0-60 时间：3.9 秒
如今克莱斯勒已停产 300 型轿车，凯迪拉克则占据了运动型轿车市场，并凭借 CT 系列 Blackwing 在全球高性能轿车领域占据主导地位。所有 CT 系列 Blackwing 型轿车都注定会成为有价值的收藏品，但它们的前身 ATS-V 也可能受到爱好者的青睐。ATS 于 2013 年推出，是一款性能出色的豪华紧凑型四门轿车，但在 2016 年，凯迪拉克放弃了 V 高性能款，将其打造成德国豪华轿车。
凯迪拉克 ATS-V 规格
ATS-V 的双涡轮增压六缸发动机功率接近 500 马力，在纯加速方面足以超越宝马 M3 和梅赛德斯-AMG C63-S。这款凯迪拉克与该品牌以老式慢速巡航车而闻名，并帮助该汽车制造商重塑为性能品牌。尽管 ATS-V 拥有无拘无束的卓越性能，但销量并不理想，它被 CT4-V Blackwing 取代，成为紧凑型凯迪拉克豪华直线加速车。尽管如此，不可否认这款被低估的车的出色之处，它总有一天会在收藏家市场找到一席之地。
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