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今日话题：揭秘！2.0L与2.0T，它们究竟有啥不一样？

哎，您是不是也常在选车时，看到这两个数字后面跟着的“L”和“T”，心里直犯嘀咕：这俩到底有啥区别呢？别急，咱们今天就来一场深入浅出的“揭秘大会”，用大白话给您说清楚。

下面众多网友分享，让我一下子恍然大悟了！

等2.0L到达峰值扭矩，2.0T已加下高速了，还在服务区吃了碗泡面，加肠加蛋。

这么比毫无意义，用280的迈腾就行了。

同排量但是选带t啦，相同功率的大排自吸和小排增压那还是大排自吸吧。

涡轮和自吸的动力曲线大不一样，驾驶感受上其实没发简单对比。

不论长跑短跑，2.0t都吊打2.0以及大部分2.5。

自吸确实很猛，动不动六七千转，动力线性好开很舒服，同样跑高速的话2.0自吸油门到底已经出去几十米开外了，这个时候我们看下2.0T 已经下高速回到家吃上饭了。

这俩都不是一个年代的产物，2.0自吸速腾都干到北京奥运会那年了[捂嘴]另外大众的自吸一贯马力小1.6自吸110马力。前些年还有105以及100马力的狗东西，还不如马自达。

2.0T不控制好猛踩容易爆缸。

没说全，还有个好处，就是不需要那么大力的时候，也不需要吃那么多饭，但上限变高了。

经常跑山路超大货你就知道什么时候用到一脚油门到底了。

朋友200多马力的凯美瑞，我180马力的某众330，他站起来蹬也跑不过我，差的不是一点半点。

1.5T都够了，2.0T更佳。前阵子刚刚跑了318 ，山顶观景台一堆打开引擎盖的。

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