2024年11月已经开启，不少品牌也公布了“金九银十”的排位赛，其中比亚迪又创造逆天成绩，10月销量破50万，紧随其后的是奇瑞控股和吉利汽车，分别是272155辆和226868辆。
不过相较于创造销量神话的“国产三巨头”，10月份的新势力造车，却显得纠结不少。有的确实是找到了“销量密码”，有的则依旧显得挣扎。
第一梯队：理想环比下滑，鸿蒙智行、埃安再破4万
10月份排在新势力造车第一梯队的品牌有三个，销量均超过了4万，其中排名第一的是理想汽车，销量为51443辆，但相较于9月份的53709辆，环比下滑4.3%。虽说理想的势头依旧很猛，销量也达到5万以上，但其产品相互倾轧的问题依旧明显，今年是理想L6和L7发生了倾轧。
这点在销量中能看出，如下图所示，今年3-9月，理想L7销量为76141辆，而2023年同期为81537辆。而且今年也就3月份明显胜过去年刚上市时的数据，但从5月份开始。也就是L6产能、交付稳定时，就出现明显的下滑。除此之外，进入2024年后，理想L8和L9则不再过万。
可以说倾轧成为理想汽车的沉疴，而随着价格竞争的烈度越来越严重，这个问题或许会限制理想汽车的向上突破。
10月份另外两个破4万的是41643辆的鸿蒙智行、40052辆的埃安。前者时隔2个月后终于又破4万，后者则是沉淀了10个月。
言归正传，埃安能重新回归4万，一大关键点应该是AION V 霸王龙开始上量。该车型在8月份上市后，到9月份销量突破5724辆，这款车要是月销量能稳在7000辆以上，那对埃安来说会是可靠的助力。
而鸿蒙智行虽说达到4万，但核心竞争力依旧是问界/赛力斯，数据显示，赛力斯10月销量是达到36011，智界和享界依旧没能上量，这并不是一个理想的状态。如果问界热度下降，那鸿蒙智行就尴尬了。
第二梯队：零跑超过问界，乐道还是不给力
对于第二梯队乘员，只有两家过三万，第一是零跑，达到38177辆。而赛力斯则为36011辆，换而言之10月份零跑今年首次超过了问界，下个月很有可能超过4万并有望冲击细分前三。
不过话说回来，赛力斯现在会被归到鸿蒙智行里，所以在第二梯队里，只有零跑突破三万。
在此之后的便是小鹏汽车，10月份销量为23917辆，实现连续两个月破两万，可以说MONA M03拯救了小鹏汽车。而且有趣的是，现在不少网友开始猜测，小鹏会不会进一步拓展MONA系列产品线，不要让MONA M03成为现象级的孤品。
相较于小鹏显得有些志得意满，蔚来的成绩依旧没法让业界满意，10月份总销量是20976辆，其中蔚来是16657辆，乐道则是4319辆，爆款的势头并不明显。要知道在10月15日，比其晚一天上市的极氪7X已经开始交付第10000辆车，这其中的差距确实很难让人忽视。换而言之，如果乐道L60的市场热度并没能达到业界的预期，那蔚来的危机指数还得提高。
最后是小米，10月销量也已经过2万，目前累计销量是75688辆，拼一把还是有机会12万收官。虽说小米SU7是2024年的网红神车，但其爆款也让不少人觉得像“现象级”，因此一些业内人士也在担忧，这股热度还能烧多久？小米第二款车型，能不能延续这份热度？
总得来说，10月份最核心的极佳新势力造车，都交出了相应的答卷，从情势上看，理想、问界似乎进入了瓶颈，零跑、小鹏到是呈现出向上的态势。而比较难熬的则是蔚来，主要是10月份乐道已经没有表现出明显的爆款状态，这也确实会让业界质疑乐道的前景会如何。
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