有个老铁留言，平时练车用教练车，怎么开都能合格，但是考试换了考试车之后老是出现问题，挂科怎么办？
第一个教练车
练车的时候一定要掌握方法，教练车，因为你练习的次数比较多，你会无形中形成一种习惯，甚至达到一个肌肉反应，
主要表现在离合器上，因为你从刚开始不会，开到你接触到能平稳起步，不熄火，你能下意识的找到车辆的半联动点
也就是达到车要走不走那个状态，车动脚停那个点，这个点有可能你这个离合器只抬了一点点
或者说你离合器抬了一半儿的行程，那有些车辆呢，可能你这离合器全要松开了，他才是半联动点，
无论你的离合器高低，这个半联点在哪儿，因为你一直在用这一台车辆在练习，练习的次数多了，就能形成一个肌肉反应，甚至有的时候就不用想，脚抬到那个位置，自然而然就不动了，所以说怎么做都是合格的，
是这样的吗？
第二个考试车辆
不是说考试车辆给你增加了难度，而是你忽略了每一台车离合器的半联动点都不一样，这个和车辆的磨损程度是有关系的
所以说，有的车辆呢，它的离合器抬了一点儿，它就是半联动。有的车辆呢，离合器抬很高，它才是半联动
那我们学员要做的是什么状态呢？无论你离合器抬到什么状态，只要车有一个要走不走的趋势了，你脚就得别动，它就是半联动
简单来说，你的考试车辆离合器抬多高不固定，因车辆不同，磨损程度不同，抬的高低不同
但是它有一个统一的操作规范，就是车要动时脚别动，你就稳当的去抬就对了
第三个细节
上车之后调整座椅，系上安全带，先不要着急去起步，你可以适应适应你的脚底下，你把离合器踩到底，松开，踩到底，松开，你感受一下它的状态
你用心体会一下，它有没有和你平时的教练车有什么不同的地方，比如说是不是很沉还是很轻？踩到底吃不吃力？你的座椅有没有调到一个最佳的状态？
哎，我上车，我车没动之前，我先感受感受离合的状态，甚至说你略带着踩一踩刹车，感受感受力度都是可以的
第四个技巧
其次，你要想一下你的操作流程，你平时练车的时候找车辆的半联动是完全靠感觉，感觉车要动了脚不动，还是同时观察着你的仪表盘呢？
因为在车辆要启动的一瞬间，发动机转速表指针会有一个低头的状态，就是随着你抬离合，不一定你抬多高，只要你的仪表盘指针一低头，你脚别动，他就是你的半联动
也就是达到一个车辆平稳起步那个那个点，你有注意过吗？
还有一个细节很容易被忽略
踩离合器，你是用前脚掌脚尖的位置吗？抬离合器的时候，你有没有整个脚跟儿贴着地板在动？始终让你的离合器在你前脚掌脚尖的位置
而不是脚跟不动抬脚尖，这样你的离合器会跑到你的脚心，甚至如果离合器角度更高的话，你的脚就有可能离地悬空啊
这样相对来说很容易造成熄火，你有没有注意过这个细节呢？
其次，你要注意，有一些车辆脚垫长时间磨损，在你离合器脚跟儿的位置，有可能会出现磨损严重，出现坑甚至坏的情况
那你在抬离合器的时候，会不会脚跟卡到那个坑里？把你卡住了，你是不是就容易熄火了？
这些你都考虑过吗？
第五给熄火后的处理
熄火不等于挂科，但是你得操作正确，双脚踩到底，回空档再打火，然后重新挂一档起步
非常简单的一个步骤，一定是把自己稳住了。很多老铁一熄火，心里头就着急，一急手上就下意识的去操作，造成了带挡打火，本来是扣10分的，结果100分没了
所以说，熄火后是双脚踩到底，切记手不要去动钥匙门，一定是先回空档，再去碰钥匙门，注意这个细节啊，关键的时候非常有用
同时，你还要晓得，车辆启动着之后，两秒钟之内要松开钥匙门，否则扣10分，那如果你熄火了，扣你10分儿，车启动着长时间，你再不松开钥匙门，再扣你10分，扣了20分，你能合格吗？
第六个不一样的档位
别慌，不是你挂挡的顺序、挂档的手法不一样，而是档位间隙有可能不同，所以说在你操作的时候，手法上一定要对
空档的前提下，手放到挂挡杆右侧，靠住它前一后二，空档的前提下，手放到挂档杆的上方，前三后四
重点要注意换挡的时候一档二档往左靠的时候略微用点力，避免档位间隙过大造成你推不上
第七个油门儿不同
哪里不同，灵敏度不一样，有没有那种感觉，平时练车教练车，我加油的时候它有一个缓冲，不是说我脚放到油门上略微一踩，速度马上就能提起来，感觉好像你踩一会儿，它有个行程速度才能起来
但是考试车辆是不是灵敏度很高，只要你搭点油门，速度立刻就上来了
所以说，在你操作的过程中，脚放到油门上，试探着往下压，特别是在你刚开始起步，刚走起来之后，一定要缓踩，找找感觉才行。
总结一下
如何快速的适应你的考试车辆，从3个地方入手，重点是你的离合器半联动点，其次是你挂档杆儿的间隙，同时，油门的灵敏度也不能忽略
这几点做到位，平时练车的时候。认真体会一下，等你考试换了一台车之后，你也能在短暂的时间内快速的适应它，从而通过考试
以上就是今天的内容，我说明白了吗？你听懂了吗？如果你还有什么其他不明白的，可以在评论区留言。祝君逢考必过，早日拿证
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