上海车展前夕，魏牌全新高山系列再次向豪华家用MPV市场发起冲击，全新全新高山预售价开启，全新高山 8 与全新高山 9 预售价分别来到了32.98万元和37.98 万元。这也意味着国内 MPV 市场高端化趋势变得愈加明显，对于标杆级存在的丰田埃尔法等车型来说绝对不是什么好事情。
作为中大型豪华MPV的全新高山8与全新高山9均延续魏牌全新高山系列的家族化设计，前脸采用直瀑式格栅，搭配贯穿式灯带和竖向布局的尾灯组，整体风格大气稳重。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶和电动侧滑门设计提升了豪华感。另外两款车型的车顶均搭载了激光雷达，实现了L2+辅助驾驶功能。
再来看丰田埃尔法，这款车最明显的地方就是大尺寸盾形中网，通过的铬装饰和独特的大灯造型，带来了很好的气势感。当然丰田埃尔法和魏牌全新高山这两款车型最大的不同还得是尺寸。
魏牌全新高山8的车身长度来到了5280毫米，轴距3145毫米，而全新高山9的车身长度为5410毫米，轴距3275毫米，这两款车型无论从车身长度还是轴距方面都远远超越了丰田埃尔法（车长4975毫米，轴距3000毫米）。
魏牌通过2130毫米超长共轨设计，实现二三排灵活调节，后备厢容积可达1725L，而埃尔法滑轨仅460毫米，灵活性不足。这也是两款车型比较领先的地方。
再来看车内情况魏牌全新高山的第二排零重力座椅支持一键躺平，配备 10 点式按摩、通风 / 加热功能，座椅内侧扶手集成触控屏，前方还有仿皮包覆的折叠桌板，打造 “移动办公室” 模式。而埃尔法的 Ottoman 座椅虽舒适，但缺乏按摩功能。另外埃尔法没有全新高山那样的全新高山的大容量冷暖冰箱，细节上还有很多不到位的地方。
动力方面，全新高山搭载 Hi4 性能版混动系统，综合功率 337kW，零百加速 5.7 秒，动力媲美 3.0T V6 发动机，而埃尔法的 2.5L 混动系统仅 184kW，加速表现较为平庸。
在辅助驾驶功能方面，魏牌全新高山全系搭载 Coffee Pilot Ultra 智驾系统，配备 1 颗英伟达 Orin X 芯片（算力 254TOPS）、128 线激光雷达、800 万像素摄像头等 27 个传感器，可实现高速 NOA、城市 NOA、记忆泊车等功能。而埃尔法仅配备基础的 L2 级辅助驾驶。
由此可见，走过了嘉嘉时代的丰田埃尔法被按下暂停键是迟早会发生的事情。当国产品牌只需要丰田埃尔法三分之一的价格就能实现全维度超越的时候，高端MPV的市场正在产生价值裂缝。看似不对等的价格博弈，是中国品牌在电动化、智能化时代对豪华 MPV 的重新定义。
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