哈弗销量一蹶不振，枭龙基本为零，是品质问题还是定位问题

**哈弗销量一蹶不振，枭龙基本为零，是品质问题还是定位问题**

我身边有个朋友，前两年还在犹豫要不要入手哈弗H6，说是“国民神车”开着放心。结果最近他直接换了比亚迪宋PLUS DM-i。我当时就愣住了，这转变也太快了吧？想想2016年那会儿，满大街都是H6的影子，现在路上看到新款都觉得稀奇。

这变化说实话有点让人唏嘘——六年前谁能想到哈弗会落到这地步？不过，我自己其实也纠结过：现在买哈弗，到底值不值？

一 这车为啥火 真值吗

说起来，H6当年真的是家用SUV里的标杆。那时候大家买车图个皮实、空间大、省心，我表哥就是冲着“保有量高、修理方便”去的。他开到现在还没啥大毛病，但偶尔吐槽油耗高点。不过近几年新能源崛起，各种混动纯电横空出世，你再看H6，好像一下子就跟不上节奏了。

我猜也是因为现在选项太多，比如Model Y、宋PLUS这些都很能打。你要是家里需要第二台代步车，以前肯定首推H6，现在可能更多人直接考虑新能源或者混动型。我在群里问过，有人直言：“油价涨成这样，还坚持传统燃油？得是真爱。”这种场景下，哪怕价格给力，也未必还有那么多人买单。所以到底是不是品质掉队，其实更像是整个市场风向变了。

二 参数不错 但问题也不少

参数方面，其实新款H6配置堆得挺猛的，我记得懂车帝上写动力输出好像有180匹左右，高配甚至更夸张。但用下来槽点还是挺多的，比如隔音一般、高速胎噪明显，还有朋友反馈后排舒适度一般，说长途坐着腰疼。不止一个网友抱怨中控屏卡顿，“OTA升级老半天没反应”，这个我老婆试了一次，也是无语。

至于枭龙，那简直就是另一个故事。我看小红书和知乎评论区，经常有人吐槽什么动力掉速、低温启动慢，还有座椅生锈之类的小毛病。有个群友甚至说“感觉底盘松散”，听起来确实不像台刚上市的新车型。而且售后服务这一块，不少用户反映态度冷淡，一副“你愿意修就修”的样子，让人心里别扭。这些细节加一起，就算账面数据再好，也难免让消费者打退堂鼓吧。

三 和竞品比 它到底赢在哪

拿Model Y和宋PLUS来对比的话，说句公道话，智能化和驾驶体验确实差距挺明显。我之前试驾过一次Model Y，那种加速感受完全不是同级别燃油SUV能给你的，而且自动辅助驾驶啥的真的很香。比亚迪宋系列空间利用率高，用料扎实，据说混动系统省钱又靠谱，这些优势摆在那里。

回头看看哈弗呢？配置虽然丰富，但总感觉缺乏亮眼卖点，就是那种“一眼看过去没短板，但哪儿都不突出”。定位上，好像还停留在以前那个时代——主打性价比，可惜如今大家对性价比理解已经不是只拼价格这么简单。

群友们经常调侃：“以前20万预算只能选合资紧凑级，现在国产20万能卷出花来。”所以说它赢在哪，我觉得顶多算保养便宜一点，再往深处讲就比较难自信地拍胸脯保证了——毕竟竞品进步太快，有点追不上啊。

四 我个人的判断

如果让我推荐，我可能不会劝亲戚朋友闭眼入手哈弗系新车型（尤其枭龙），除非特别喜欢品牌或者预算卡死在这个区间。但如果家里本来就是老用户，对售后网点熟悉，又主要市内通勤、不怎么跑远路，那倒也可以考虑继续用下去。

不过坦白讲，如果追求科技感、省心省钱或者想尝鲜新能源的话，大概率还是会被其他品牌吸引走。有时候我自己琢磨，要不要等等下一波产品更新，说不定还能捡漏。如果只是临时救急买辆代步工具，那倒无所谓，可真要长久持有……嗯，总觉得哪里怪怪的，不敢轻易下决定啊！

欢迎评论交流

你怎么看待现在的哈弗，是不是还有翻身机会？如果预算15万以内，你会选它还是奔向新能源阵营？留言聊聊呗！搞不好咱们哪天同城偶遇还能一起切磋下~