听说你最近打算换车？正好纠结在马自达和别克之间？作为一个开了10年车、修了5年车的老司机，我今天就给大家掰扯掰扯，这两个品牌的车开上个8年，到底谁更耐用，差距在哪儿。
昨天我表弟刚拿到驾照，兴冲冲地问我："哥，我想买个15万以下的车，马自达和别克哪个更靠谱啊？"我笑着说："这可问对人了！"
发动机表现：一个靠实力说话，一个稳定为先
先说发动机，这可是汽车的"心脏"。拿马自达3和别克英朗这两款同价位车型来比较，差别还真不小。
马自达3用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。别克英朗则是1.5L自然吸气，最大功率84kW，最大扭矩146N·m。数据一摆，马自达动力确实猛多了。
我邻居老王家的马自达开了8年，发动机还是那么有劲儿，尤其是高速超车时那股推背感，确实比我另一个朋友开了同样年限的英朗强不少。不过话说回来，别克的发动机虽然不那么激情四射，但胜在稳定，保养得当的话，8年下来几乎不会有大故障。
车身材料：一个轻盈灵活，一个厚重稳固
车身用料上，两家也是各有特色。马自达主要用钢材，还用了电镀锌镍合金处理和富锌涂覆工艺，耐久性不错，但车身相对较重，多少会影响油耗。
别克则用了7层涂装工艺，有镀锌层、环保薄膜前处理涂层等等。我修车时发现，别克的车身在防腐蚀方面确实做得不错，尤其是在南方潮湿的地区，8年车龄的别克底盘锈蚀情况比马自达要轻一些。
有次我去4S店，看到一辆8年的别克君威和一辆同龄的马自达6，两辆车并排停着。别克的车漆保持得更好，马自达的车漆略微有些氧化。不过马自达的车身线条确实更耐看，即使8年过去了，看起来还是挺时尚的。
底盘悬挂：一个运动至上，一个舒适为王
底盘悬挂是两家差异最明显的地方了。马自达的悬挂偏向运动型，适合激烈驾驶和高速巡航。
我有个朋友特别喜欢周末跑山路，他的马自达3开了8年，过弯时的表现依然让他满意。但代价是在城市的坑洼路面上，乘客感受到的颠簸会明显一些。
别克的悬挂就完全不同了，它家的车更注重舒适性。我姐夫开了8年的别克，最大的感受就是："像坐在沙发上一样舒服。"特别是在国内这种路况复杂的环境下，别克的舒适性确实是个大优势。
不过，8年后再看，马自达的悬挂系统可能需要更多的维护和保养，而别克的悬挂耐用性普遍要好一些。我在修车时就发现，马自达的减震器更换率比别克高约20%。
保值率比拼：二手市场说了算
说到8年后的价值，这是许多人关心的问题。根据我在二手车市场的观察，马自达的保值率普遍高于别克。
为啥会这样？一方面是马自达的品牌调性更加鲜明，另一方面是它的车辆在二手市场上的需求比较稳定。很多年轻人愿意买二手马自达，因为即使是8年车龄，开起来依然有驾驶乐趣。
而别克虽然在新车市场表现不错，但由于维护成本相对较高，加上二手市场上供应量大，导致保值率不如马自达。我一个同事8年前买的别克英朗和我另一个同事同期买的马自达3，现在二手价差了将近2万元。
日常维护：谁更省心省钱？
聊完性能，咱们来说说钱包的事。8年时间，两个品牌的维修保养成本差异也挺明显的。
马自达的零部件通用性强，价格相对亲民，而且创驰蓝天技术的发动机即使用了8年，油耗变化也不大。我那个开马自达的朋友说，8年下来，除了正常保养，大修几乎没有。
别克的零部件价格相对高一些，而且随着使用时间延长，发动机和变速箱效率下降，油耗也会逐渐增加。我修过一辆8年的别克君威，变速箱的顿挫感明显，最后车主花了不少钱才修好。
实际用车体验：8年后谁更让人满意？
最后，咱们来听听实际开了8年的车主怎么说。
开马自达的李师傅告诉我："8年了，方向盘转向还是那么精准，每次开山路都特别有感觉。就是底盘有点硬，家里老人坐着不太舒服。"
开别克的张阿姨则说："我这车8年了，内饰依然很新，后排空间大，全家出游很舒适。就是加速没劲，高速超车要提前做好心理准备。"
其实，两个品牌各有所长。如果你喜欢有驾驶乐趣，又不介意偶尔牺牲一点舒适性，马自达会是个不错的选择；如果你更看重舒适稳重，家用为主，别克可能更适合你。
最后，无论选哪个牌子，定期保养都是延长车辆寿命的关键。我见过5年就报废的豪车，也见过开了15年还跑得欢的普通车，区别就在于车主是否爱护。
你打算买哪个牌子的车呢？欢迎在评论区和我们分享你的想法和经验！
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