福特这波操作，真是让人摸不着头脑——暂停向中国出口汽车？这可不是一辆两辆的事儿，连F-150猛禽、野马、林肯领航员这些经典车型都在名单里。你说，这事儿搁谁身上，谁能不心疼？
去年福特向中国出口了5500辆车，听着不多，但你这可是从之前每年2万辆的水平跌下来的。现在干脆直接停了，连这点“零头”都没了。有人说，这是福特的“战略调整”，但我怎么看，都像是“战略放弃”——放弃了中国这个全球最大的汽车市场。
中国市场有多大？每年卖出3000多万辆车，全球第一，而且还在增长。福特这波操作，直接跟钱过不去啊！你说，福特在中国的本地生产还不受影响，去年卖了44.2万辆，占市场份额1.6%。但问题是，这1.6%在中国市场里根本不够看啊。你看看比亚迪、长城这些国产品牌，早就把市场份额玩得风生水起了。福特这时候还来个“自断一臂”，真是让人捉急。
说实话，福特的进口车在中国一直有点“高冷”的味道。猛禽皮卡，野马跑车，这些车确实有情怀、有性能，但价格也是真不便宜。再加上进口车的税费，买得起的人本来就不多。现在直接停了，估计不少车迷心里都在滴血——尤其是那些喜欢野马的，估计得赶紧去二手市场淘车了。
但问题来了，这事儿到底伤害了谁？表面看，福特是自己砍掉了一块业务，但实际上，美国也在失去一个重要的出口市场。中国是世界上最大的汽车消费市场，每年进口车的需求也不小。福特这波操作，直接把自己从这块蛋糕里剔除了。你说，这对美国经济难道没有损失吗？
也有人说，福特这是在调整全球战略，可能是为了集中资源发展电动车。毕竟，全球车企都在往新能源方向转型，福特也不例外。但问题是，中国的新能源市场已经是全球最卷的地方了，比亚迪、蔚来、小鹏这些国产品牌早就杀疯了。福特的电动车要想在中国市场站稳脚跟，没有进口车的品牌加持，难度只会更大。
福特的进口车虽然销量不高，但它的品牌形象却是靠这些车撑起来的。你说，猛禽皮卡、野马跑车，这些车的情怀和性能，哪个不是福特的招牌？现在直接停了进口，福特在中国的品牌影响力只会越来越弱。到时候，不仅进口车卖不动，连国产车的销量也可能受到影响。
福特这波操作，怎么看都像是“搬起石头砸自己的脚”。中国市场这么大，竞争这么激烈，福特却选择退出一部分业务，这对它未来的发展绝对不是好事。作为消费者，我们当然希望能有更多选择，但现在看来，福特的选择是让我们少了一个选项。
最后一句话送给福特：情怀可以有，但市场才是王道。别等到想回来时，发现门都关上了。
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